Mindenkinek más számít tökéletesnek. Van, aki a letisztult, gyári formákat részesíti előnyben, van aki inkább a versenyautó érzést szereti és van olyan is, aki mindkettőt szeretné egyszerre. "Nem minden showcar versenyautó, de minden versenyautó showcar!" Talán ez a mondás lehet igaz a képeken látható Golfra. Az autó tulaja, Paul Foreman, egy szép napon besétált a Kraftwerx Auto Inc. műhelyébe és felvázolta, hogy mit jelent számára a tökéletes Golf és szeretné, ha a csapat megépítené neki. Az autó a Liqui Moly standján kapott helyet, ezért nem véletlenül látjuk rajta a matricákat. Kívülről a legfeltűnőbb módosítás a Pandem szett, ami Kanadában az első ilyen leszállított készlet. A Kraftwerx nem végzett félmunkát és nem csak feldobálta a szélesítéseket, hanem az olyan részletekre is figyelt, mint a sárvédők belső fele, amivel a hobbitunerek nem nagyon foglalkoznak, csak kivágják a lemezeket, aztán lesz ami lesz, itt viszont minden ki van töltve rendesen és nincs óriási űr a szélesítés és a gyári ív között. Miután minden karosszéria munkát befejeztek, az egész autót lefújták, kívül-belül, vakító hófehérre. A kipucolt motortérbe VR6 motort telepítettek, amire még egy Garrett GT35 turbót is ráaggattak. A hűtésről CSF hűtő gondoskodik két darab ventilátorral és itt kapott helyet az intercooler is. A teljesítmény 650 lóerő állítólag. Ezt az erőt 6 sebességes váltó és Haldex hajtás juttatja el a kerekekhez, ami ebben az esetben mind a négyre vonatkozik, hála az R32 hátsó diffinek. Az úton Scale coilover szett tartja az autót Swift rugókkal. A szélesítések alatt Rotiform BUC  felniket találunk, amiknek a láttán kicsit a klasszikus DTM korszak juthat eszünkbe, csak kicsit modernebb kivitelezésben,. A beltérben mindössze a műszerfalhéj maradt meg, minden mást száműztek. A csapott aljú Momo kormány, Koobator gyártmányú, vezeték nélküli vezérlővel egészült ki. (Ajánlom, hogy nézzetek utána!) A gyári műszerfal helyére pedig AEM CD-7 digitális kijelző került, amit úgy programoztak be, hogy úgy nézzen ki, mint a legendás Digifiz. A pedálok az OBP Motorsporttól érkeztek, a szekvenciális váltó pedig SQS Racing gyártmány és a műszerfalon kapott helyet a kijelző, ami mutatja, melyik sebességi fokozatban vagyunk éppen. A versenyülések mögött találjuk a csövezést és ide került az üzemanyagtartály is. A SEMA Show után az autó még visszakerült a Kraftwerx műhelyébe, hogy teljesen befejezzék. Itt még padra teszik és beállítják a futóművet, valamint a fékeket, hogy aztán a tulaj hazavihesse és használhassa a kocsit nyugodtan. Apró érdekesség, de a csapat tagjainak 6 hónapra volt szükségük, hogy így összerakják ezt a kocsit! Még több képért KATTINTSATOK IDE és megnyílik a galéria, ahol sok más egyéb különlegességet is találhattok majd! 



 

Forrás: Carstyling.hu