Néhány hete ülök a Lurdy parkolójában péntek este, hogy az egész heti idegbajt a barátaim, és olyan emberek társaságában töltsem, akik ugyanarra gerjednek. Nyugisan beszélgetünk, amikor feltűnik egy szélesített bódé a bokrok mögött, majd begurul a parkolóba ez az IS. Az első gondolatom az volt: "Basszus! Végre valaki bevállalt egy ilyen külsőt!" Ugyan látszik, hogy még nincs teljesen kész állapotban az autó, de már most imádom és ahogy a tegnapi Low Comfort találkozón láttam, nem csak én vagyok ezzel így. Zolinak régi vágya volt egy IS, csak éppen az IS200-at elég gyengének gondolta, ezért inkább várt a megfelelő alkalomra és beruházott egy 300-as változatra. Az angol rendszám sem véletlen, ugyanis hamarosan megy vissza dolgozni. Hogy mitől jobb az IS300? Mert a motor 2JZ GE, ami ugye már ismerősen cseng mindenkinek. Erre simán lehet turbót aggatni és az információk szerint a gyári belső, akár 600 lóerőt is elvisel. Ezt az autót automata váltóval szerelték, ami lohasztóan hangozhat, de Zoli elmesélte, hogy erősebb mint a manuál változat és mivel kormányról is lehet Sport módban váltogatni, egyáltalán nem rossz az élmény. Amitől viszont telitalálat a kocsi, az az itthon még nem teljesen megszokott külső, amitől olyan érzésünk van, mintha a pályáról esett volna be a kocsi. A díszrács az Altezza Sport-ról érkezett, az első toldat pedig GReddy gyártmány. A widebody szett erősen hasonlít a Clinched által forgalmazott készletre, de nem az. Ettől függetlenül rohadt jól áll a kocsinak és így elférnek a 7Twenty felnik is. A Style46-os görgők elöl 9,5, hátul pedig 10,5x18-as méretűek és az ET számuk körben 10. Ezekre a konkáv úthengerekre, 225/35 és 245/35-ös Toyo gumikat húztak és megkapták a kötelező feliratokat is. A teljesen állítható Tein coilover szettnek köszönhetően már hézagot sem találni az ívek és a kerék között, ráadásul kellően kemény és jól az úton tartja a kocsit. A felnik mögött fúrt, mart tárcsákat találunk kevlár betétekkel. A hátsó részen Clinched szárny és EVO tetőszárnyra lehetünk figyelmesek. A további tervek között egy bazinagy szárny felszerelése, a szélesítésekhez illő küszöbök, a lámpák cseréje, bukócső és az ülések bőrözése szerepel. Azonban erre várni kell kicsit, mert Zoli visszamegy Angliába és egy darabig nem fogunk találkozni vele. Ezért aztán megkértem Tót Miklóst, alias Miim Photo-t, hogy lőjön már pár képet erről a Lexusról, amit ezúton is köszönök neki!