A hazai Suzukisok elég sok támadásnak vannak kitéve. Most abba ne menjünk bele, hogy jogosan vagy sem, de a lényeg az, hogy meg kell mutatni az irányadó gépeket a nagyközönségnek, hogy tisztában legyenek azzal, hogy mivel lehet valóban látványossá tenni a kisautót. 

A "látványos" jelző ebben az esetben nem azt jelenti, hogy mindenféle műanyagot ráaggatunk szerencsétlen autóra, telematricázzuk és valami hangos kipuffal felszerelve, utcai harcosnak érezzük magunkat péntek este a Vácin. (A kerék és a sárvédő közti "hézagról" nem is beszélve.) 

A hideg futkos a hátamon a "kevesebb-több" szövegtől. Elcsépelt, közhelyes, mindenki nevezze ahogy akarja. Mégis ennél az autónál ez érvényesül leginkább. Letisztult és sallangmentes, de ugyanakkor mindenki észreveszi az utakon. Persze Ádámnak sokat kellett tennie érte, hogy ilyenné váljon az autó. Első körben a gyári, unalmas mélykék színt kellett lecserélni valami élénkebbre. A Seat Ibiza Cupra gyári vörösével durrantották le a gépet. Feldobtak egy GTI szárnyat, a hátsó lökőst összedolgozták és beszereltek egy egyedi ledes lámpát.

Elől MK2 GTI lökhárítót találunk, de az sem maradt érintetlen. A géptető "morcosítva lett, az ablakspricniket lefalazták, a lámpák pedig síküveges, projektoros darabokra cserélődtek. A futómű is átalakult. Rövidített, keményített gátlók és kovácsolt rugók engedik közelebb a talajhoz a bódét, kb 10-11 centivel. Elől GTI féktárcsák váltották a gyáriakat. Elől-hátul mart tárcsákat találunk EBC versenybetétekkel, fém fékcsövekkel és 5.1 fékfolyadékkal. Ebből már érezhető, hogy nem gyári "ezres" a motor sem. A kis 1.3 16V 4-2 leömlővel és az Y után egy nyitott 50-es rendszerrel lett gazdagabb. Nagy pillangó, nyitott légszűrőház, síkolt, bővített és fúrt hengerfej segítségével érték el a kb 105 lóerőt és a lamellás sperres GTI váltó közreműködésével sikerült a  401 métert 15,5s alatt letudni. A felnik 7,5x15-ös gurigák 185/45-s gumikkal. 

A beltérben is folytatódik a GTI őrület. Az ülések és az ajtókárpitok is abból a típusból valók. A szórakoztatás sem maradhatott ki. USB-s Sony fejegység, 16-os Kicx hangszórók, Kicx erősítő és egy 25 centis DLD mélyláda adja az aláfestést egy laza nyári krúzoláshoz. 

Az autó olyannyira mutatós, hogy simán kiszúrtam a Soroksárin valamelyik délután, pedig Suzukikat ritkán szoktam észrevenni. Ádám Swiftje viszont kilóg a sorból, és ettől szép ez az egész. Sokan mondják, hogy maguknak építik, de azt gondolom, ha még olyanok is felkapják a fejüket egy autóra, amit nem ismernek igazán, vagy csak nem rajonganak érte, akkor sikerült valóban különlegeset alkotni!