Ahogy nézelődünk a különböző portálokon, gyakran belefutunk elmebeteg építésekbe, amiket félve osztunk meg az oldalon. Főleg az olyan alapoknál remeg a léc, amik motorsportos múlttal rendelkeznek, de a tulaj totál "használhatatlanná" tette. Az Impreza és a Lancer Evo pont ilyen bázis. Nagyon sok olyan verziót látni, aminek olyan szinten van bedöntve a kereke, hogy az is csoda, hogy marad meg egy helyben állva. A rajongók úgy érzik, meggyalázzák így ezeket a legendás autókat, mások pedig a imádják ezt a fajta irányzatot ezeken a gépeken (is). Mi pedig megosztjuk az extrémebb verziókat is, mert ha valaki igazán benzinvérű, akkor nem csak egyféle stílusban tud gondolkodni. 

Szerencsére Jason STI-je az igényes építések közé tartozik. A srác az első pillanatban beleszeretett a 2013-as Subaru formájába és tudta, egyszer lesz egy ilyen autója. A vásárlás után nem az átalakítás lebegett a szeme előtt, de egy találkozón meglátott egy ültetett verziót és másnap már rendelte is a coilover szettet. Aztán ez lett belőle. Az állítható futóművet mára leváltotta az Airlift Performance levegős rendszere, Autolift V2 Management vezérlővel és két darab Viair 444C kompresszorral. Ez a rendszer engedi a 10x18-as Volk TE37 felnikre a bódét.  Ha már bódé. A külsőn is történtek változtatások. Elöl APR carbon koptatót találunk, hátul egyedi diffúzort, ezt pedig a küszöbtoldat egészíti ki. A tetőt feketére fóliázták. Belül 4 pontos Sparco öveket, NRG sportkormányt találunk, amihez szintén NRG gyorscsatis kormányagy is tartozik. A motortér környékén Invidia N1 Turboback kipuff, Invidia leömlő, GT Spec merevítő, karbon burkolatok, AEM légszűrő, JNA hűtőtartó és Pro Tuned Stage 2 vezérlés jelentik a változtatásokat. 

Jason két év alatt jutott el idáig, de elmondása szerint, néha még mindig hihetetlen, hogy ez az ő kocsija. 

Ha még több képet szeretnétek látni, kattintsatok IDE!



 

Forrás: Slammedenuff