1985-ben a BMW létrehozta a BMW Technik GmbH névre hallgató osztályt, divíziót, aminek egy feladat volt: Olyan modelleket tervezni, amik koncepcióautóként kerülnek bemutatásra, később pedig akár sorozatgyártású modellekként válhatnak elérhetővé. A BMW Z1 az első ilyen próbálkozás, amit végül aztán rövid ideig, 1989 és 1991 között gyártottak, és az elsüllyedő ajtói révén vált felejthetetlenné. A Z jelen esetben a német Zukunft (jövő) szóra utal, ezzel is jelezve az irányt, amit az autó képvisel. Nem túl sok darab maradt az utókornak és akinek áll egy ilyen a garázsában, igyekszik vigyázni rá, de azért mindig akad valaki, aki többet szeretne kihozni a gyári változatból. (Szerencsére!)

Frank 1987-ben szeretett bele a Z1-be, mégpedig az ősbemutatón, Frankfurtban. Ekkor fogadta meg, hogy egyszer lesz egy ilyen a garázsában. Sokan vagyunk így, de Ő olyan szerencsés helyzetben van, hogy sikerült is megvalósítania álmát, 8 évvel ezelőtt.

Frank azt is tudta, hogy nem lesz érintetlen az autója, és mivel már eleve nem gyári állapotban jutott hozzá, így nem is izgatta magát azon, hogy kicsit jobban hozzányúljon a ritka roadsterhez. A műanyag elemeknek hála, az autó kiváló tuningalap lehet, és Frank nem is aprózta el a dolgokat, mivel mindent karbonból készült darabra cserélt, ami mondjuk nem látszik a varázslatos Marrakesh Brown árnyalatnak hála. Talán mondanom sem kell, hogy Frank kedvenc színe, mióta az X1-nél látta és van egy E34 is a tulajdonában, ami szintén ebben a színben pompázik.

A Z1-hez nincs túl sok kiegészítő polcon, így a levegős rendszer is egyedileg készült az Airforce jóvoltából, és így már nem csak az ajtók süllyednek le, de az egész kocsi is, a csillogó OZ Racing Futura felnikre, amik elöl 8, hátul 10,5x17-es méretűek. Ha alaposan megnézzük a felniket, feltűnik néhány különleges részlet, amik az autó más pontjain és tetten érhetőek. Ilyen például a harang belsején látható pinstripe, de nem szabad kihagyni a különleges bőrözéseket sem, amik a beltérnél a leglátványosabbak, de megtaláljuk a motortér környékén, vagy éppen a kerékjáratokban, ahol normális esetben fekete műanyag dobbetéteket szokott látni az ember. A Factory Wiessen kiváló munkát végzett!

A géptető felnyitva, M20B25 motor tárul elénk, annyi különbséggel, hogy megokosították és immáron 2,7 literes hengerűrtartalommal, és 220 lóerővel rendelkezik, amihez, ha hozzávesszük az 1100 kg-os önsúlyt, akkor egy egész élvezhető gokartot kapunk.

Véleményem szerint fantasztikus dolog, hogy valaki hozzá mer nyúlni egy ilyen ritkasághoz, és nagyon remélem, hogy egyszer élőben is megcsodálhatom valahol ezt az autót! Addig viszont maradnak a képek, amiket IDE kattintva nézhettek meg! 





 

 

Forrás: Speedhunters