Kevve fotós arc. Épített autókról készít képeket különböző oldalaknak, magazinoknak, köztük a Fast Car-nak is. Az E30 egy igazi ikon. Az M3 az unikornis. Utána jönnek a kétajtós (nem kupé!) változatok, sorhattal, M-Technik cuccokkal, majd a 4 ajtós és Touring változatok. Legalábbis ha alapot keres az ember, mindig kevés ajtós hathengeres a cél. A kislámpás már nagyon ritka és ezáltal még különlegesebb. Kevve egy ilyet berhelt szét, nem is akárhogy! Kezdjük a motornál. M20b20, egyedi kipufogórendszerrel, 6 leömlővel és hátul-oldalt kivezetve, 6 sebességes váltóval. A külső teljesen letisztult, de olyan megjelenése van az autónak, hogy beszarás. (Láttam Wörthön és kikészültem tőle!) A 83-as kislámpás bódé kapott egy nagylámpás kötényt, amire egy DTM koptató került. A lökös maradt króm, a lámpák pedig besárgultak, de nem fóliától, hanem eredeti Hella darabok. A jobb oldali visszapillantó és az ablaktörlők le lettek szerelve, a sárvédőíveket pedig gondosan kiperemezték és ki is húzták. Ezek után lelocsolták Lamborghini szürkére az egész autót, ami a krómokkal, tökéletes látványt nyújt. Említettem a sárvédőket. Azért kellett peremezni meg átalakítani, mert a kerekeknek tökéletesen el kellet férniük, főleg leengedett állapotban, ugyanis a kocsi alatt levegős futómű dolgozik. A rendszert a Kean Suspension építette be, többek között Accuair és Viar cuccok felhasználásával. Ez a szett engedi rá a bódét a VIP Modular VXS210-es felnikre, amik elöl 8, hátul 9x17-es méretűek és ezekre 185/30 illetve 195/40-es gumik kerültek. A belső viszont nagyon vegyes lett. A Kirkey versenyülések, a bukócső, a kipakolt hátsó rész, a mélyagyas levehető sportkormány totális versenyhangulatot hoz, amivel szemben ott van a bőrözött műszerfal, ajtókárpitok, középbox. 
Teljesen mindegy melyik oldalról nézzük a kocsit, minden irányból lenyűgöző! 
KATTINTSATOK IDE ha még több képet szeretnétek látni, amit az autó tulaja, Kevve készített! 





 

 

Forrás: Fast Car