Subaru STI, nem a trendeket követve.

Mi a leggyakoribb jelenség manapság? Levegős futóművek, fóliázás, "camber"-be vágott kerekek és még sorolhatnám. Ez egyrészről jó dolog, azonban egyre kevesebb az olyan átalakítás/építés ami a régi suli módszereit követi. Régen az airride a legfelső szint volt. Ma már ez a belépő mindenhova. Nem mondom, hogy kinézik a "static" arcokat, de egyre kevesebbel találkozni. Pedig megvan annak is a varázsa, amikor tekergeti az ember a futóművön az anyát és még mindig nincs meg a tökéletes magasság. Ehhez képest ma megnyomnak egy gombot és bámm, az autó máris a földön van. Mindenki döntse el maga, hogy melyik oldalhoz húz a szíve! Takashi Tanaka 2008-as STI-je, nem követi a divatot. Számára sokkal fontosabb, hogy használható is maradjon, de közben felfigyeljenek az emberek az autójára. Mivel mindig is nagy rajongója volt a WRC autóknak, ezért nem volt kérdés, hogy mi lesz az alap. Végül a jellegzetes Subaru hang és a hatchback forma volt az ok, ami miatt az STI mellett döntött. Az egyszerűség volt a lényeg. Nem akart óriási légterelőket vagy hasonló túlzásokat. Felkerült a 2011-es STI frontja, Liberal Aero karbon hűtőráccsal, Varis légterelőkkel, Chargespeed szemöldökkel és STI első koptatóval. A géptető egy gyári, beömlő nélküli darabnak adta át a helyét. STI küszöbök, APR GT visszapillantók és tovább haladva, Fukuoka Emotion karbon, diffúzor és lökhárító toldat valamint Valenti Jewel hátsó lámpák zárják a sort. Miután minden a helyére került, megkapta a Suzuka Grey fantázianevű szürke fényezést. A futómű Stance USA XR1 coilover szett, 10K-s rugókkal. A Super Pro szilentek, Whiteline stabilizátorok és összekötők illetve a Cusco toronymerevítő fele a még feszesebb úttartásért. A kerékjáratokban 10x18 méretű SSR TF1 felniket találunk. Mint említettem a teljesítmény is fontos Takashi számára, ezért a teljesen átépített EJ motor többek között, Manley, Tomei, ARP, Cobb alkatrészek felhasználása mellett erősödött meg. A beltérben is a motorsportos alkatrészek dominálnak. Bride Stradia ülések kevlár háttámlával és Takata övekkel, alcantara-val behúzott műszerfal, váltó és kézifékzsák és kartámasz, STI titán váltógomb, és Tanabe kiegészítőműszerek kaptak helyet. A további tervek között főleg a teljesítmány növelése szerepel, de akár egy widebody szett is szóba jöhet. A felniket is le fogja cserélni a tulaj, és ha nagyon elborul, akkor még a belteret is átdolgozza. Még több képet IDE KATTINTVA találtok!