Amikor az idei AMTS-n sikerült behuppannom az RS-Tuning standján álló Porsche volánja mögé, egyből megértettem, hogy mitől van ekkora rajongás a típus körül. Egyszerűen zseniális! Nem lehet megmagyarázni mitől, de teljesen átjárt az az érzés, hogy megtaláltam az igazit! Aztán amikor ki kellett szállni, egyből visszazuhantam a szomorú valóságba és rájöttem, ilyen autóm nem lesz soha. Ezek ma már elérhetetlen darabok és az áruk folyamatosan emelkedik, mint minden kultikus autónak manapság. Sokan gondolják úgy, hogy egy ilyen ikont vétek szétbarmolni. Azt viszont nem tagadhatja senki, hogy ennek a kocsinak is jól áll, ha lejjebb kerül kicsit. (Amúgy meg azt csinál vele a tulaj amit csak akar!) Jason Mendieta mindkét Subarujától megvált, amikor ezt a kocsit megvásárolta. A Forester és az STI is durván módosított példányok voltak, de Jason tudta, hogy ehhez már nem lehet akárhogy hozzányúlni. Itt tényleg működik a "kevesebb, több" szöveg, amitől egyébként már kiver a víz, hiszen sokszor teljesen indokolatlanul aggatják bizonyos autókra. A 964 alapból sem egy magas autó, viszont ahogy most lerakták, egészen úgy néz ki, mintha a betonból nőtt volna ki. Az Airlift Performance levegős futómű itt is jót tett a klasszikussal. Ehhez pedig még hozzájönnek a tökéletesen korhű BBS RS felnik is, amik 8,5 és 10,5x17-es méretekkel töltik ki a kerékjáratokat és a polír peremek az ezüst középpel és fekete kupakokkal megkoronázzák az egész autót. Azonban ne higgyük azt, hogy mindössze ennyi a módosítás a kocsin! A RUF első koptatót, a letisztított első lökhárítót, amiből száműzték a rendszám fészkét, az európai fényszórókat és irányjelzőket csak a szakértő és figyelmes olvasók fogják észrevenni. A Cup kipufogótól sportosabb a hangzás, és APfab alkatrészeknek hála pedig megmaradt a tökéletes kezelhetőség a levegős futómű ellenére is. A 3,6 literes, 247 lóerős motor maradt gyári, csak egy kis karbon díszíti a motorteret. A beltérben már azért többről van szó, de itt is inkább apróságok dobják fel a látványt, amit megint csak azok fognak észrevenni és értékelni, akik szeretnek elveszni a részletekben. A Renown USA Monaco kormányt újrabőrözték, csakúgy mint a műszerfalat és az ajtókárpitokat, amiből az utóbbi elemeket szövettel és RS stílusú ajtóbehúzóval díszítettek. A műszerfal alján helyezték el az Air Lift Performance  AutoPilot V2 vezérlőt. Egyszerűen hibátlan így a Porsche! Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters