II. Bajai Tuning és Hifi Találkozó

Június 2-án, verőfényes szombati nap kíséretében került sor a II. Bajai Tuning Találkozó és Hangnyomásverseny fedőnevű rendezvényre, a Pioneer támogatásában. Az eseménynek a Petőfi sziget egyik füves területe szolgált helyszínül - természetesen Baján.

A sziget egyébként sörfesztiválnak és egy gyermekfoci bajnokságnak is otthont adott ugyanebben az időben, így adott volt a lehetőség bárki számára, hogy egy jó pofa sör, vagy a gyerkőcnek való drukkolás után még autóhifiket is nézegessen, jól. Na meg persze tuningot, mert az is volt, sőt optika is, ráadásul díjmentesen, hiszen a rendezvény ingyenes volt, vagy ahogy Quakes időkből rémlik, FFA - azaz Free For All.

Na de nézzük a száraz tényeket: ezen a szent helyen, amely autóhifis rendezvények szempontjából, Baja területén sorrendben a második, éves Carstyling.Humma Racing versenysorozatunk harmadik hivatalos állomásához érkezett. Aki esetleg még nem lenne képben, ez pontosan mit jelent, olvasson tovább.

Az Európa több országában, az Emma szabályrendszere szerint futó versenyek során minden autó három fő területen mérettetik meg, melyek a következők: tuning és design, hangminőség és biztonság, valamint a hangnyomás. E három összetevő pontszámai alapján, két kategóriában, kupával, oklevéllel kerülnek kihirdetésre a győztesek: a Show kategória elsősorban a komolyabban átalakított, kiállításokra épített autóknak, míg a Decent kategória inkább a szolídabban tuningolt, utcai használatú járműveknek nyújt versenyzési lehetőséget.

Aki véletlenül nem kerülne a TOP3-ba, annak sem kell elkeserednie, hiszen a kapott pontokat mindenki viszi tovább a következő fordulókra, az év végén pedig ezen pontok alapján kerül kihirdetésre a két összetett első helyezett, akik hazánkat képviselhetik majd a nemzetközi döntőn, Dániában.

A verseny legfőbb érdekessége pedig, hogy a Tuning&Design részét mi pontozzuk a dolgoknak. Minden másra ott a Pioneer és a Humma - de persze ne hagyjuk figyelmen kívül, hogy a Racingtől függetlenül volt kifejezetten hangnyomás verseny is Baján, ami egyébként szigorúan a Pioneer égisze alatt fut. De ez már egy másik történet.

A meghirdetett találkozón cirka 30-40 autó vett részt. Több régi ismerőst köszönhettünk a fövenyen a korábbi fordulókról is, de végre új emberek is neveztek a sorozaton, közülük kiemelten említeném a tavalyi győztest, Hans-t és a mattbordó Golf IV-est, ////Nascar Audiját, vagy Ráncsik István Clioját. A Racingen összesen 13-en neveztek, 7 Show és 6 Decent autó elosztásban. A viszonylag kevés nevező miatt elvileg könnyű dolgunknak kellett volna, hogy legyen, ennek ellenére most is sokat kellett gondolkoznunk egy-egy döntés során.

A nevezett autók között egy igazi gyöngyszemre is bukkantunk, egy fekete Golf III személyében, melynek VR6-os motorját gazdája 2 db turbóval bolondította meg. A megfelelő beállításokkal – a tulajdonos elmondása szerint – 510 lóerőt (!!) teljesítő gépjármű tudását Daniel személyesen is átélhette, nos, falfehér arccal és a tenyerén véres körömnyomokkal szállt ki a gépjárműből. A hozzáfűznivalója kb. ennyi volt: „Hű v*zzeg”... a slussz poénról pedig a hátsó ülések helye gondoskodott: nos, ott egy jókora mélyládát találtunk, teljes szélességben… no comment. Az autóról egyébként hamarosan rovatunkban is részletesen olvashattok!

A Racing eredmények pedig a következőképpen alakultak:

DECENT Kategória

Autótípus	Név	Tuning	Hangzás	SPL	Össz.:
BMW 320T	Nemes Károly	54	11	87	152
Golf	Tényi Gábor	52	4	79	135
Renault Megane	Balogh Atilla	41	28	60	129
Renault Clio	Ráncsik István	36	14	76	126
Suzuki Alto	Tóth József	13	8	70	91
Suzuki Swift	Kecskeméti Károly	19	9	62	90

SHOW Kategória

Autótípus	Név	Tuning	Hangzás	SPL	Össz.:
Ford focus	Scheller Zoltán	67	34	59	160
Opel Calibra	Koltai István	53	26	81	160
VW Golf	Szita lászló	71	26	54	151
Opel Calibra	Juhász zoltán	44	7	80	131
Opel Astra Cabrio	Kovács Gyula	50	4	73	127
Opel Calibra	Karner Zoltán	58	5	54	117
Audi	Balassa Zoltán	48	4	0	52

A bajai forduló további érdekessége volt, hogy a saját kategóriánkban öt további kupát is kiosztottunk különdíjként, melyek a következők voltak:

Legegyedibb átalakítás
A legeredetibb optikai átalakítás ötletét jutalmaztuk ezzel a díjjal. Tulajdonosa Kovács Gyula Opel Astra Cabriója lett, elsősorban az utastér átalakítása miatt.

Legextrémebb átalakítás
A legdurvább, legmerészebb optikai átalakítást jutalmaztuk vele, ő nem is lehetett más, mint Koltai István, a versenyek állandó résztvevője, és világoszöld Calibrának látszó tárgya.

Tuning & technika
Motorikus átalakítás, teljesítménynövelés és biztonságtechnika szempontjából a legjobbnak talált autót jutalmaztuk vele. Minden kétséget kizáróan Karner Zoltán Calibráját jutalmaztuk vele.

Szakmai tudás
Az autón történt átalakítások szempontjából a legtöbb hozzáértésről tanúbizonyságot tett nevezőnek ítéltük – Ő e napon Scheller Zoli volt, és autója, a flip-flop Focus.

Sufni tuning
A legkomolyabb saját kezűleg végzett átalakításokkal ellátott autó tulajdonosának ítéltük. Fontos, hogy a díj nem negatív értelemben értendő! A kupát Tényi Gábor VR6-os biturbó Golfja kapta.

Végül, de nem utolsósorban a legszebb Decent autónak Ráncsik István Clióját, a legszebb Show autónak pedig Hans Golf IV-esét választottuk.

A rendezvény folyamatát, mely tulajdonképpen az egyes versenyágak zsűrizéséből állt, kora délután egy autós felvonulás szakította meg, melyen a találkozó szinte összes autója részt vett. Az eredményhirdetésre este 6-kor került sor, utána mindenki szépen hazament.

Összességében egy nagyon nyugis, pólóra barnulós, tuningos-ismerkedős napot tölthettünk Baján. Ez bizonyos szempontból pozitív és negatív is volt egyszerre. Pozitív, mert mindennel időben, pontosan végeztünk, nem volt az a rohanás, amihez általában hozzá vagyunk szokva. Negatívum viszont, hogy a versenyen és a büfén kívül gyakorlatilag sok más dolog nem történt aznap. Mindez pedig csak maximum a résztvevőknek izgalmas, a következő bulin talán valamivel a közönséget is meg kellene fogni – legyen ez bármilyen program, zene, tánc, pucér csajok vagy topless autómosás (az most úgyis nagyon megy), csak legyen sok-sok közönség, bámészkodók, csodálkozók, „mennyivelmegy” típusú kérdések... mert akárhogy is nézzük, azért tunereink sem csak maguknak és egymásnak reszelik a vasat heteken-hónapokon át. Így van?
Ugye.