Ha a Boba-Motoring neve szóba kerül, bizonyára már nem csak a konszern-fanatikusoknak ugrik be a világ legelső, 8-másodperces negyedmérföldes időt futó kettes Golfja.

A világ leggyorsabb és legerősebb Volkswagen Golfjának címét mindeddig a német műhely 16Vampir kódnevű építése viselte. Az 1.013 lóerős kettes 1.8 literes, borzalmasan megturbózott KR erőforrásával, valamint összkerékhajtásával elért 8,896, majd 8,657 szekundumos negyedmérföldes idejével több, mint egy évig tartotta a rekordot.

A trónfosztás végül házon belül történt meg, folytatásaként ugyanis a német csapat - szintén 16Vampir néven - új projektbe fogott, mely már egy 1980-ban gyártott MK1-re épül, immáron 4.25 baron töltő turbóval, 1.000 ló feletti teljesítménnyel és 8,652-es idővel.

A 16Vampir gyorsulási rekordja a mai napig megdöntetlen maradt - habár meg kell hagyni, nem is olyan régen, az S-Turbotechnik R32-es blokkal szerelt kettes Golfjának 8.77 másodperces idejével igencsak rezgett a léc.

Teljesítmény terén azonban ezen a télen már megtörtént a trónfosztás, talán annyira nem is meglepő, hogy ez is házon belül történt!

A németek 2013-as projektje szintén egy Golf, ami simán csak Boba névre hallgat. Alapját - a nagy elődhöz hasonlóan - szintén egy 1989-es évjáratú Golf II szolgáltatta, melynek ezúttal is mélyen behajoltak a motorterébe.

Erőforrás terén egy 2.0 literesre fúrt 16 szelepes erőforrást kapott, melynek lelkét egy megerősített 1Z dízel blokk képviseli. A jól bevált recept innentől teljesen hasonló a korábbi felálláshoz: 16 szelepes KR hengerfej, új vezérműtengelyek és főtengely, Pauter hajtókarok, 82.5 mm átmérőjű kovácsolt dugattyúk kerültek beépítésre, a motort pedig E85-ös üzeműre alakították. Erre a konfigra került fel végül a 4.0 baron töltő, Garrett GTX42 turbó, melyet az eXtreme Tuners csapata dolgozott át a cél érdekében.

A fenti kis lista mellékhatásaként Boba 1.150 lóerőt és 1.034 Nm nyomatékot szabadít a főtengelyre, a hatalmas teljesítmény pedig az S3-as Audiból származó 4Motion váltón és a Sachs RCS200 kuplungján keresztül jut mind a négy kerékre. A kipufogógázok egyedileg épített 90-es rendszeren át távoznak, az úton maradást pedig a KW Variante 1-es futóműve biztosítja.

A komplett gyári belsővel szerelt, mindössze 1.120 Kg tömegű gép súly/lóerő aránya már a mágikus 1.0 szint alatt található (egészen pontosan: 0.98!), ehhez mérten a gyorsulási adatok sem piskóták:

  • 0 - 100 km/óra 2.60 mp
  • 0 - 200 km/óra 7.20 mp
  • 100 - 200 km/óra 3.60 mp
  • 100 - 250 km/óra 6.49 mp

Szemfüleseknek bizonyára rögtön feltűnik, hogy ezek az adatok valamivel gyengébbek a 16Vampir által futott időknél, azonban ne felejtsük, hogy vele ellentétben a Boba egy full gyári külsővel és belsővel, valamint rendszámmal rendelkező utcai autó - egyben pedig talán a legalattomosabb sleeper, amit eddig erre a szériára építve láthattunk.

Hogy ezek az időeredmények miként is néznek ki a gyakorlatban, arról az alábbi videók tanúskodnak. Brutál!

boba összefoglaló videó látványos közúti gyorsulásokkal

versenykörülmények között

dyno teszt

Forrás: Boba-Motoring