Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Köszönöm szépen mindenkinek a támogatását, hogy az 1. helyezést elérhettem, de legfőképpen az autóm a leghálásabb!!~5-6 secundum..
- 1/8 mérföld
- Másik autóm: http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=76994 Manuálisan másold ki, és rakd be a keresőbe, valamiért nem megy a link..
- Max. sebesség
- 254km/h GPS szerinti (az 5 sebességes váltó miatt csak ennyi, 6-ossal kb. 280-290km/h GPS szerinti lenne)..
- Teljesítmény
- 280BHP (208kW) ( De a 2009-es M3-as BMW-t megette! :D Sajna, tény! :D ).
- Tömeg
- 1.080kg.
- Nyomaték
- 400Nm (295lb.ft.).
Motor
- Motor
- 2.0 16V D.O.H.C. Turbo - C20LET
D.O.H.C. - Double Overhead Camshaft.
C - kipuffogó emissziós szint: ECE R83A.
20 - lökettérfogat: 1.998ccm.
L - sűrítési arány: 8,5-9,0.
E - befecskendezési rendszer: Multi-point Fuel Injection.
T - indukció: turbofeltöltő KKK K16 @ 1bar.
859-es, COSCAST hengerfej (1987).
SZIGORÚAN BENZINES MOTOR!!! A DIESEL-T TEHERAUTÓBA ÉPÍTIK!!!
C20XE vezérműtengely a szívó oldalon.
470ccm-es injektorok.
Nagyobb intercooler.
Emelt turbo nyomás 0,6-ról 1,1bar-ra.
EDS Phase 3 motorelektronika.
Audi RS2-es benzinpumpa.
Gyári olajhűtő.
A motorblokk teljes felújításon esett át:
- új hengerfal, perselyezés --> maradt a gyári alapméretes dugattyú (86.00mm).
- 1-es túlméretre köszörült főtengely.
- új csapágyazások és új lehúzógyűrűk.
- fém hengerfejtömítés.
Hengerfej teljesen fel lett újítva:
- szelepek becsiszolva.
- sikköszörülés.
- portolás.
- szelepszár-szimering csere.
Turbó gyárilag felújtva:
- a házon kívül a teljes belső rész vadonat új, gyári egységre cserélve, 360°-os támcsapággyal. :)
- megerősített wastegate-szabályozó szelep.
.
- Hajtás
- Front --> F18+ (C345+)
.
- Légszűrő
- Gyári.
.
- Kipufogó
- 60mm-es rendszer, 2db nagytestű középdob, majd a hátsó híd után kettéválva, 2db HD Racing sport dob a bal- és jobb oldalon.
.
- Gyújtás
- Rotoros gyújtásrendszer.
MSD Blaster 2 gyújtótrafó.
10mm-es, 4 magos, verseny gyújtókábelek.
BOSCH F5DPOR gyertyák.
.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/50 R15 inch.
.
- Felni
- RC Design RC14 - 15 inch, 6,5J, ET38.
.
Futómű
- Rugók
- Astra GSi - 30mm.
.
- Gátlók
- Elöl - hátul: TA-TECHNIX Sport.
.
- Fékek
- Calibra A / Vectra A Turbo, 23mm-es főfékhenger és rásegítő, ABS vezérlő a fékhidraulika elosztása miatt a nyergek felé, de az ABS nincs bekötve és köszönöm, nem is lesz!!!
Elöl: 288mm-es, fúrt/mart féktárcsa Vectra B2-ről.
Hátul: 260mm-es, fúrt/mart féktárcsa Astra GSi-ről.
.
- Merevítők
- Toronymerevítő.
.
Külső Optika
- Karosszéria
- MÉG AZ EREDETI, GYÁRI FESTÉS VAN RAJTA, MAX POLÍROZTAM EGY KICSIT!
Eredeti, gyári galvanizált, rohadásmentes.
.
- Légterelők
- Elöl: gyári Astra GSi lökhárító.
Hátul: gyári Astra 200t S kacsaszárny, amit vadonat újan vettem meg.
.
- Kiegészítők
- A külső elektromos tükör adaptere, a B-oszlop, a kilincsek, az oldaldíszlécek és a pollenszűrő-takaróburkolat is színre fújt.
Gyári fényszórómosó külön mosótartállyal.
.
- Fénytechnika
- Elöl: Angel Eyes fényszóró speciális, 30W-os, 3.600 lumen fényerejű LED-izzóval a tompítottban, xenon izzóval a távolsági fényszóróban.
Day Running Light LED fényszóró, mely megfelel az ECE RL87A szabályainak, így közúti forgalomban használható. (Végre nem büntet meg a rendőr, ha használom, mert nem minősül ködfényszórónak).
Hátul: eredeti, teljesen piros hátsó lámpa Chevrolet Astra-ról, GM jelzéssel és YORKA gyártói számmal. Minden izzó LED-es.
.
- Dekor
- Feliratok.
.
- Egyéb
- 8 szenzoros parkolóradar, 4 elöl, 4 hátul.
.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Az irmscher kormányhoz igazított belső: színre fújt műszeregység, középkonzol, fényszórókapcsoló, burkolatok.
.
- Ülések
- Kényelmes, gyári kagylós.
.
- Kormány
- Opel Vectra B2 irmscher 500 gyári kormány, vadonat új, és a kormányvezérlés is működik a navigációs fejegységgel!!!
.
- Kiegészítők
- Vectra A 2000 LCD műszeregység fehér LED-esítve.
Gyári légzsákok a vezető- és utasoldalon.
Gyári 4x elektromos ablakok.
Gyári króm kilincsek.
Gyári klíma.
Gyári szervókormány.
Automatikusan sötétedő belső visszapillantó tükör Vectra C / Signum A-ból.
Gyári, fűthető, elektromos külső tükrök.
Gyári fedélzeti számítógép (board computer).
Astra F-hez való könyöktámasz belső rekesszel (minőségi, nem a HOMASITA-s 3.000Ft-os nyiklik-nyaklik változat, erre rá lehet könyökölni rendesen, és nem röcsög-ropog).
.
- Fénytechnika
- Minden kapcsoló, gomb, visszajelző, műszeróra, fehér LED-es, az autóban és azon kívül hagyományos izzós technológia nincsen. A xenon az kisüléses, nem izzásos. :)
Gyári térképolvasó balra és jobbra + tetővilágítás a mennyezeten elöl és hátul egyaránt.
Gyári, ajtó feletti világítós oldalkapaszkodók.
.
Alkalmazott márkák
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- 6,2 inch érintőkijelző, 800x480 felbontás, LED háttérvilágítással, kormányvezérlés, Windows CE 6.0, DVD film, vagy zene, iGO, vagy Sygic navigáció, bluetooth telefonkihangosítás + zene lejátszása telefonról, USB, memóriakártya, TV, stb.
.
- Erősítő
- Gyári BOSE, 6 csatornás, passzív.
.
- Hangszórók
- Elöl: Audio System Radion Line 165mm, 100W r.m.s.
Hátul: Ground Zero GZCW 6-4Y 165mm, 100W r.m.s.
.
- Egyéb
- 2db FLI Trap 10 aktív mélynyomó, 250W r.m.s./800W total.
.
Legfrissebb képek
2012. Június 18-22. Köszönöm mindenkinek!
.
.
.
288mm-es féktárcsa és féknyereg.
.
Legfrissebb kommentek
Már többször is elmondtam, hogy a K16-os turbo több autón is volt. A legkisebb kerékkel szereltek voltak a Citroen Jumper TDI-ken, a legnagyobb kerékkel szereltek meg a 911-es Porsche-kon. És képzeld, attól még, hogy a legnagyobb kerekűt a Porsche-ra szerelték, nem jelentette azt, hogy akkor egy csöves Opel gyár nem rakhatta rá ezt a LET motorra, mert rárakta. Itt a motor a lényeg, nem azt kell nézni,hogy egy csöves Astra-n hogy lehet a legnagyobb kerékkel szerelt turbo, mert ugyebár a LET az a Vectra A és Calibra motor is egyúttal. De gondolom, ezt nem kell neded sem elmagyarázni. Azt kell csak elfogadni, hogy a LET motor turboja a legnagyobb kerékkel szerelt verzió.
0
A LED gyakorlatilag a ködfényszóró "helyett" van, így egy kicsit legálisabban égethetem a normál ködfényszóró helyett, ha még bele is gondolsz, annyira nincs is olyan rossz helyen az ott, hiszen majdnem a gyári ködfényszóró helyére raktam, így nem is üt el annyira az eredetinek szánt GSi külsőtől. Legalább is szerintem. Az Astra 200t S valóban 4 ajtós volt, LET motorral, ezért is szeretném megcsinálni olyanra. 
0
Magadnak köszönheted, hogy lenézlek, ha máshogy viselkednél, talán én is máshogy állnék ahhoz, amit mondani szeretnél. Tudod, ahogy viszonyulnak hozzám, én is úgy viszonyulok másokhoz. Csak általában én megtartok egy szintet, ami alá nem ereszkedem. 
0
Igen is tanár úr.de ezért a lenéző szövegedért majd egyszer el is magyarázom
0
Akkor úgy kérdezem, hogy amit olvasol, azt értelmezni is tudod? Az iskolában tanították a szövegértést, pl. matekórán a szöveges feladatok pont erre épültek rá. 
0
Tudom, hogy én írtam, emlékszem rá, és továbbra is fenntartom. Jó volt az az 1,4 16V motor, a vezérlés cserén kívül más baja sosem volt, a LET ehhez képest egy megbízhatatlan, vagyonelzabáló, csak a gondot és állandó izgalmat és kétséget okozó szar fos. Az utolsó esélyét játsza el nálam most LET, ha most sem lesz jó, 900.000Ft ráköltése után, akkor repül a kukába, és megy bele a sokkal megbízhatóbb, felújított C20XE. 
0
Profilképek
2012. Június 18-22. Köszönöm mindenkinek!
.
.
.
288mm-es féktárcsa és féknyereg.
.
A teljesen piros, gyári hátsó lámpa.
.
.
.
kép 10.
.
.
A gyári 200t S hátsó szárny.
.
Super Sport - Grand Sports Injection
Opel Vectra A 2000 LCD műszeregység 1989-ből.
Vectra A LCD under test.
kép 18.
Electronic Ride Instrument System (E.R.I.S.). Repülősök ezt jobban értik. :) :)
LCD műszeregység, automatikusan sötétedő visszapillantó, DVD navigáció Wi-Fi-vel, digitális turbo nyomásmérő, board computer.
Vadonat új, Opel Vectra B2 irmscher sportkormány kormányvezérléssel.
.
.
Astra F-hez való könyöklő.
.
Grand Sports Injection...
.
Hátsó elektromos ablakok + ajtó oldalszélességjelző-lámpák.
No comment...
No comment...
Gyári BOSE erősítő.
Gyári BOSE erősítő.
Ha akarom, LET! :D :D
Ha akarom, ECOLET! :D :D
2,0 16V Turbo - C20LET
LED fényzóró izzó. Pá-pá xenon! :)
LED fényszóró izzó. A xenonnal egyenértékű fényesség.
LED fényszóró izzó. A xenonnal egyenértékű fényesség.
Opel Argus repülőgépmotor.
Opel Argus repülőgépmotor.
Opel Argus repülőgépmotor.
.
Kicsi 20-ár barátommal.
Kicsi 20-ár barátommal.
Kicsi 20-ár barátommal.
Kicsi 20-ár barátommal.
.
.
.
.
.
.
.
.
Vége az útnak... :(
Vége az útnak... :(
Vége az útnak... :(
Már többször is elmondtam, hogy a K16-os turbo több autón is volt. A legkisebb kerékkel szereltek voltak a Citroen Jumper TDI-ken, a legnagyobb kerékkel szereltek meg a 911-es Porsche-kon. És képzeld, attól még, hogy a legnagyobb kerekűt a Porsche-ra szerelték, nem jelentette azt, hogy akkor egy csöves Opel gyár nem rakhatta rá ezt a LET motorra, mert rárakta. Itt a motor a lényeg, nem azt kell nézni,hogy egy csöves Astra-n hogy lehet a legnagyobb kerékkel szerelt turbo, mert ugyebár a LET az a Vectra A és Calibra motor is egyúttal. De gondolom, ezt nem kell neded sem elmagyarázni. Azt kell csak elfogadni, hogy a LET motor turboja a legnagyobb kerékkel szerelt verzió.
Na találtál már olyan oldalt ahol 16/26 a gyári turbo?
Vagy én sem ütöm meg a te társalgási szinted?
Vagy én sem ütöm meg a te társalgási szinted?
A LED gyakorlatilag a ködfényszóró "helyett" van, így egy kicsit legálisabban égethetem a normál ködfényszóró helyett, ha még bele is gondolsz, annyira nincs is olyan rossz helyen az ott, hiszen majdnem a gyári ködfényszóró helyére raktam, így nem is üt el annyira az eredetinek szánt GSi külsőtől. Legalább is szerintem. Az Astra 200t S valóban 4 ajtós volt, LET motorral, ezért is szeretném megcsinálni olyanra.
Az ötlet jó, nekem kicsit sok a led az elején, de ezt leszámítva sok sikert a GSI-sítést. Tul.képpen a 200t -n GSI elemek vannak, csak 4 ajtós, de én már láttam kombit is.
Magadnak köszönheted, hogy lenézlek, ha máshogy viselkednél, talán én is máshogy állnék ahhoz, amit mondani szeretnél. Tudod, ahogy viszonyulnak hozzám, én is úgy viszonyulok másokhoz. Csak általában én megtartok egy szintet, ami alá nem ereszkedem.
Igen is tanár úr.de ezért a lenéző szövegedért majd egyszer el is magyarázom
Akkor úgy kérdezem, hogy amit olvasol, azt értelmezni is tudod? Az iskolában tanították a szövegértést, pl. matekórán a szöveges feladatok pont erre épültek rá.
Tudom, hogy én írtam, emlékszem rá, és továbbra is fenntartom. Jó volt az az 1,4 16V motor, a vezérlés cserén kívül más baja sosem volt, a LET ehhez képest egy megbízhatatlan, vagyonelzabáló, csak a gondot és állandó izgalmat és kétséget okozó szar fos. Az utolsó esélyét játsza el nálam most LET, ha most sem lesz jó, 900.000Ft ráköltése után, akkor repül a kukába, és megy bele a sokkal megbízhatóbb, felújított C20XE.
Látom Bazsi, neked is vannak problémák a szép magyar beszéddel és a másikhoz való hozzászólással. Ha direkt ki akarjátok provokálni, hogy valamelyőtöket helytelen szavakkal illesek, akkor rossz helyen jártok, idegneket nem minden esetben szokásom csúnya szavakkal szidni, csak, ha már beszéltem vele az életben, és jobban megismertem. Kár a gőzért fiúk! 
amúgy te fasz egyel lejjebb te írtad ezeket csak nem szóról szóra idéztem.
Nem tudok,én nem vagyok herr commander.
szerinted csak te mint főfőfő kapitány tudod milyen és hány LE motorral szerelték ezeket!
haver itt égeted magad, bizonygatod a semmit
mindegy,a lényeg hogy az 1.4 es fosod 1.6 ként viselkedik de van úgy hogy 1.7 es
szerinted csak te mint főfőfő kapitány tudod milyen és hány LE motorral szerelték ezeket!
haver itt égeted magad, bizonygatod a semmit
mindegy,a lényeg hogy az 1.4 es fosod 1.6 ként viselkedik de van úgy hogy 1.7 es
Ebből az emberi faj söpredékére jellemző megnyilvánulásodból is csak az jön le, hogy te sem kaptál túl sok figyelmet a neveltetésed során az emberi empátiáról és toleranciáról, de lehet, hogy másról sem. Sajnálni tudlak, hogy ilyen primitív viselkedéssel fordulsz embertársaid felé.
Te miről beszélsz? Olvasni tudsz?
Megfelel
komolyan? a 2.5 v6 és a let 204
komolyan? a 2.5 v6 és a let 204
Hát sajna, de a az Opel 2,5 V6 blokk is csak 170 lót tudott. Mivel ez turbo, alhangon 204 ló, tehát akkor mondjuk úgy, hogy most jelenleg szívóban olyan 4,0 liter környéke. Megfelel ez így neked?
Tiszta BMW számozás. A 745i sem 4,5-ös motorral van, csak akkora a teljesítménye, mint ha 4,5-ös motor lenne szívóban.
Tiszta BMW számozás. A 745i sem 4,5-ös motorral van, csak akkora a teljesítménye, mint ha 4,5-ös motor lenne szívóban.
Mivel meg van húzva a motor, így 1.6-osként viselkedik, abból is az erősebb 1.6-osként. Néha 1.7."
a mostani motorral hogy viselkedik?2.2 vagy 2.5
a mostani motorral hogy viselkedik?2.2 vagy 2.5
úgy úgy 
álltalában ők szoktak ilyen műsorokat lezavarni
álltalában ők szoktak ilyen műsorokat lezavarni
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!