Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 3 mp
- 1/8 mérföld
- 2 mp
- 1/4 mérföld
- 13.52 @ 171 (2010.03.26)
- Max. sebesség
- 180 volt gyárilag :)
- Teljesítmény
- 261 Le
- Tömeg
- 1080 kg
- Nyomaték
- 310 Nm
Motor
- Motor
- 4G63T
- Hajtás
- FWD + 1.5 way Ralliart LSD :) fincsi :P
- Elektronika
- - Ralli//ART EVO III ECU
- HKS EVC4 turbónyomás szabályzó
- Apexi turbo timer
- Légszűrő
- HKS zűd szivacsos betétszűrő
- Kipufogó
- 60as rendszer, hátul egy átmenő dobbal ... ennyi.
- Gyújtás
- Hengerenkénti trafós, mi más lenne?
- Egyéb
- Ami eddig bele lett szórva:
Mahle Powerpak kovácsolt dugattyúk
ACL Race csapágyszett
ARP hengerfejcsavarok
Cometic fém hengerfej tömítés
Forge BOV
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári : Toyo Proxes R888 (195/50 R15)
Téli : Nincs :)
Pályára : Pirelli Pzero D3 195/50R15
- Felni
- Nyárra: Momo Corse 6,5x15"
Télre : Rover 216 GTi gyári felni 6"x15"
Pályára : Alutec 6,5x15"
Futómű
- Rugók
- Ralli//ART által finomított KW Variante
- Gátlók
- Ralli//ART által finomított KW Variante
- Fékek
- Lancer EVO3, EBC YellowStuff betétekkel
- Merevítők
- Első felső toronymerevítő 2 pontos
Hátsó felső toronymerevítő 3 pontos
Sárvédő merevítés 3 pontos
Motor alatti H keret 4 pontos
Külső Optika
- Karosszéria
- CA1A
- Légterelők
- Minek? Nem repülő ez ...
- Kiegészítők
- ráragadt egy gizmo valahol útközben
- Fénytechnika
- Mint az köztudott a kültéri, lefelé világító neon növeli az autó tapadását (most nemvezetném le az egyenletet ami ezt bizonyítja), éppen ezért nekem nincs. Nemakarom hogy úgy forduljon mint egy Forma1-es autó :)
- Dekor
- Tudományosan bizonyított tény, hogy az autón alkalmazott pluszfények növelik az IQ-t, a péniszméretet, és a társadalmi megbecsültséget, nekem erre már nincs szükségem :)
- Egyéb
- ezüstszínű (még) motorosan behajtható EVO3 tükrök
Belső Optika
- Ülések
- Recaro SR-3
- Kormány
- Momo Team, RALLIART középpel
- Kiegészítők
- Takata green 3" 5 pontos öv
- Fénytechnika
- Kék műszerfalvilágítás
- Egyéb
- 10cm-el rövidített váltókar
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Dension DH100ix
- 4x35W
- RGB LEDes háttérvilágítás
- Grafikus LCD 176x64 px
- 2,5" HDD (jelenleg 40GB)
- Hangszórók
- Hátul : Hertz ECX 690.3
Elöl : mac Audio Pro Flat 10.2
- Egyéb
- Mitsubishi
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
Innen indult :)
karalábé :D
hova is tettem? valahol meg kell lennie
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
Innen indult :)
karalábé :D
hova is tettem? valahol meg kell lennie
kép 6.
azért maradt még hely :)
kép 8.
kiindulási alap :)
DSM tali 2010.04.03
DSM tali #2
reaktormag :)
bepirosodott
Lett fék is
rendesen kitölti a felnit :)
azért ez se mindegy :)
majd egyszer ...
valami felhőbe mehettem ...
azt mondták, hogy valahol rajtavagyok a képen
IV. Országos Mitsubishi tali #1
Gyémánttúra EVO XII
Kakucsring 2010.06.13
Gyémánttúra EVO XIII #1
Gyémánttúra EVO XIII #2
Gyémánttúra EVO XIII #3
kép 26.
kép 27.
tempónál lobog a füle :)
Ásványráró 2011
Kipufogóban faág +3HP
elütöttem mint a sz@rt :)
2011 augusztus
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
kép 41.
JDM digitklíma :)
a kedvencem..majd 300km/h és 5 liter! Ilyen kocsi kéne mindenkinek!
ilyen témára minden nap kell egy kis időt szaktani
úgy hallom elég jól szedi simét a lábát a kicsike...
ez a pilóta fülke!:D
Megjegyzem ahhoz képest hogy EVO-ról beszélgetünk a tárcsa árak is nagyon jók szerintem, főleg ha figyelembe vesszük a minőségét és az anyagösszetételét.
Szerintem is nagyon jók a betétek árai. A többi márkához viszonyítva is. A tárcsák darab árban vannak. 
Szia!
Nekem csak jó tapasztalataim vannak EBC-vel és az összes tesztben győztesnek hozzák ki. Amit az ismerősöd betétjéről írtál azt csak úgy tudom elképzelni hogy a tárcsával volt valami gond ami miatt megsérült mert különben hihetetlen. Egyébként van rá garancia. Azért nem tudok másik tárcsát ajánlani mert EBC-hez képest mind gagyi. Betétből arra a célra a sárga a legjobb amire neked kell. A piros ugyanis nem alkalmas pályára csak a sárga és a kék. A kék viszon nem alkalmas utcára. Egyedül a sárga alkalmas utcai és pálya használatra egyaránt. Ilyen betétje csak EBC-nek van ami hidegen is és melegen is nagyon jól fog. Első 35ezer, hátsó 15ezer ft.
Yellowstuff utcai+verseny betét :
Ez az Aramid szálakból készült fékbetét jelenti a perfekt megoldást versenyekre és utcára egyaránt teljes erőbedobással már hideg féknél is, ami egy versenyfékbetéttől igen szokatlan. Más gyártmányok esetében még jobban fel kellene melegíteni a fékbetéteket. A Yellowstuff fékbetétek a gyors utcai autókhoz, túraautókhoz, verseny és rallye autókhoz valók. Ez egy progresszív fékbetét, ami azt jelenti, hogy minél jobban nyomjuk a fékpedált annál harapósabbá válik és a felmelegedés közbeni többszörös fékezés hatásra további agresszív fékhatás lép fel. A Yellowstuff fékbetét nyújtja kategóriájában a lehető legjobb teljesítményt, az elérhető leghosszabb élettartamot és féktárcsa védelmet. A nagyon magas dörzsértéke által a legjobb lassulást biztosítja a legextrémebb 900C fokos hőmérsékletig. A Yellowstuff fékbetét a Maxpower féktesztjén a legjobb utcai és sportfékbetét díját nyerte el. Ez a betét a legújabb "DuPont Interlayer-Technológiával" készül. A surlódási értéke 0,5. 2004-ben számtalan rallye és versenybajnokságon használták és mérföldkőnek számít a fékbetétanyagok fejlődésében.Természetesen ECE-Reg 90 minősítésű.
Nekem csak jó tapasztalataim vannak EBC-vel és az összes tesztben győztesnek hozzák ki. Amit az ismerősöd betétjéről írtál azt csak úgy tudom elképzelni hogy a tárcsával volt valami gond ami miatt megsérült mert különben hihetetlen.
Egyébként van rá garancia. Azért nem tudok másik tárcsát ajánlani mert EBC-hez képest mind gagyi. Betétből arra a célra a sárga a legjobb amire neked kell. A piros ugyanis nem alkalmas pályára csak a sárga és a kék. A kék viszon nem alkalmas utcára. Egyedül a sárga alkalmas utcai és pálya használatra egyaránt. Ilyen betétje csak EBC-nek van ami hidegen is és melegen is nagyon jól fog. Első 35ezer, hátsó 15ezer ft. Yellowstuff utcai+verseny betét :
Ez az Aramid szálakból készült fékbetét jelenti a perfekt megoldást versenyekre és utcára egyaránt teljes erőbedobással már hideg féknél is, ami egy versenyfékbetéttől igen szokatlan. Más gyártmányok esetében még jobban fel kellene melegíteni a fékbetéteket. A Yellowstuff fékbetétek a gyors utcai autókhoz, túraautókhoz, verseny és rallye autókhoz valók. Ez egy progresszív fékbetét, ami azt jelenti, hogy minél jobban nyomjuk a fékpedált annál harapósabbá válik és a felmelegedés közbeni többszörös fékezés hatásra további agresszív fékhatás lép fel. A Yellowstuff fékbetét nyújtja kategóriájában a lehető legjobb teljesítményt, az elérhető leghosszabb élettartamot és féktárcsa védelmet. A nagyon magas dörzsértéke által a legjobb lassulást biztosítja a legextrémebb 900C fokos hőmérsékletig. A Yellowstuff fékbetét a Maxpower féktesztjén a legjobb utcai és sportfékbetét díját nyerte el. Ez a betét a legújabb "DuPont Interlayer-Technológiával" készül. A surlódási értéke 0,5. 2004-ben számtalan rallye és versenybajnokságon használták és mérföldkőnek számít a fékbetétanyagok fejlődésében.Természetesen ECE-Reg 90 minősítésű.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!