Autó adatai
Teljesítmény
- 1/4 mérföld
- 21.90 s
- Max. sebesség
- 150 km/h+ (93 mph+)
(nem sokkal mehet többel és a gyorsulási idő és táv se lehet kevés. 130 fölött nagyon lassan gyorsul már és rángat, a biztonság fontosabb, mint hogy megtudjam a végsebességét).
- Teljesítmény
- 58.0 bhp @ 5200 rpm
- Tömeg
- 890 kg
- Nyomaték
- 90.0 Nm @ 3500 rpm
Motor
- Motor
- 1.2 l
- Hajtás
- RWD
- Elektronika
- Gyári + 2 ködlámpa előlre is.
- Gyújtás
- Gyári.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Valamilyen 4x8000 ft-os nyári, de eddig csak jégen sikerült vele megcsúsznom.
- Felni
- Gyári.
Futómű
- Rugók
- Gyári.
- Fékek
- Gyári, és még jó állapotú. Blokkolást nem nehéz elérni. Kézifék is blokkoltat.
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári, hátulra kiegészítő a motorháztetőre egy állandó nemtudommi, amire lehet cuccolni.
- Légterelők
- Elől 2 buborék az ablakoknál.
- Dekor
- Gyári festés.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Gyári festés, helyenként javítva.
- Ülések
- Birkabőrhöz hasonló anyagú huzatok.
- Kormány
- Lehet jobbra és balra is tekergetni... :)
- Kiegészítők
- A könnyebb takarítás végett a belső kárpitra PVC-t telepített apum.
- Egyéb
- Bólogatóskutya a kalaptartón - mert fux. ;)
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Régi, 2x30W.
- Erősítő
- SAL BX 4055 (300W) from Brown,
(Nincs beszerelve, itt nem Én vagyok a HVCS [Helyi Vagány Csávó]).
- Hangszórók
- 4x20W, 4 Ohm.
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Mazsi06
#48
2008. szeptember 28. 11:30
A 130-asnak is már ferdekitámasztókaros volt a futóműve+4dugattyús első féknyergekkel szerelték fel mint a Rapidot.A 135-136-osok már alu hengerfejesek, ugyanaz volt a motorjuk mint amit a favoritba raktak.Ezek a GLS-ek voltak a csúcsmodellek amiket hazánkba lehetett kapni.Eltérései a 120L-estől a kompresszió viszonban van (1:8,5 helyett 1:9,5 a púpos dugattyúk miatt)+a karburátorban a fúvókák mérete.+ az 5-sebességes váltó, fejtámla, műszerfal....stb.
0
fateré anno kifektette a 160-as órát. 
Hozzáteszem a gyorsulási szakasz pesttől siófokig tartott. Utána meg hengerfej csere, mert nem lehetett a gyertyákat kioperálni belőle.
Hozzáteszem a gyorsulási szakasz pesttől siófokig tartott. Utána meg hengerfej csere, mert nem lehetett a gyertyákat kioperálni belőle.
0
Ahogy ismerem, mentek ezzel többet is..
0
Gyári adat.
0
a végén kiderül h volt gyári navis is
0
Majdnem. Mert ha minden igaz, a 130- asnak (aminek nagyobb a motorja) jobb hátsófutóműve és fékei vannak (de lehet, hogy csak a kupé olyan, nem vagyok benne biztos). Meg elvileg máshol létezett olyan kivitel is, aminek volt hátsó fejtámlája is.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Mazsi06
#48
2008. szeptember 28. 11:30
A 130-asnak is már ferdekitámasztókaros volt a futóműve+4dugattyús első féknyergekkel szerelték fel mint a Rapidot.A 135-136-osok már alu hengerfejesek, ugyanaz volt a motorjuk mint amit a favoritba raktak.Ezek a GLS-ek voltak a csúcsmodellek amiket hazánkba lehetett kapni.Eltérései a 120L-estől a kompresszió viszonban van (1:8,5 helyett 1:9,5 a púpos dugattyúk miatt)+a karburátorban a fúvókák mérete.+ az 5-sebességes váltó, fejtámla, műszerfal....stb.
fateré anno kifektette a 160-as órát. Hozzáteszem a gyorsulási szakasz pesttől siófokig tartott. Utána meg hengerfej csere, mert nem lehetett a gyertyákat kioperálni belőle.
Hozzáteszem a gyorsulási szakasz pesttől siófokig tartott. Utána meg hengerfej csere, mert nem lehetett a gyertyákat kioperálni belőle.
Amugy nagyon zsir kis autó, meg kéne őrizni így, ahogy van... szal NEM KRÓMSÁRKÁNYOZZUK össze, ugyeeee??! 
Ahogy ismerem, mentek ezzel többet is..
Gyári adat.
a végén kiderül h volt gyári navis is
Majdnem. Mert ha minden igaz, a 130- asnak (aminek nagyobb a motorja) jobb hátsófutóműve és fékei vannak (de lehet, hogy csak a kupé olyan, nem vagyok benne biztos). Meg elvileg máshol létezett olyan kivitel is, aminek volt hátsó fejtámlája is.
akkor ez a fullos
Mondjuk a régebbi, keskeny- futóművesnél mások az eltérések.
Ja, más valamennyire elvileg a hengerfej is, meg valamelyik fúvóka a karburátorban.
Fejtámla elöl, oldalvédő gumicsík, nagyobb sűrítés -> nagyobb teljesítmény és nyomaték, 5 sebességes váltó, ford.számmérő, szakaszos ablaktörlő, az ajtónak az ablak alatti részén nem a fém van, hanem van ott egy takaróelem, eltérő műszerfal, eltérő króm- díszcsíkok.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!