Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 12 mp
- 1/8 mérföld
- ----
- Max. sebesség
- 180km siman
- Teljesítmény
- 93 Le
- Tömeg
- 955 Kg
- Nyomaték
- gyári
Motor
- Motor
- 1.3 vvt
- Légszűrő
- gyári
- Kipufogó
- egyedi szolid de kurvajóóó
- Gyújtás
- gyári
- Egyéb
- ---
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/50 R15 Pirelli P3000
- Felni
- borbet 15"
Futómű
- Rugók
- gyári
- Gátlók
- gyári
- Fékek
- gyári
- Merevítők
- gyári
- Egyéb
- ültetve elöl 35mm hátul 60mm
Külső Optika
- Karosszéria
- egyedi hátsó ajtó
- Légterelők
- gyári szárny de utban a küszöb és a szárny!
- Kiegészítők
- -------
- Fénytechnika
- stroboszkóp elsö lámpatestben!
- Dekor
- www.decalshop.hu fekete özvegy motivum az oldalán
- Egyéb
- szinrefujt tükrök, kilincsek
Belső Optika
- Festés, dekor
- kilincs,konzul,tükör pirosra fujva
- Ülések
- gyári
- Kormány
- gyári
- Kiegészítők
- TIGRIS
- Fénytechnika
- beltéri piros neon
- Egyéb
- piros váltózsák.momo pedálok
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- pioneer 4X50w
- Erősítő
- blaupunkt 300w
- Hangszórók
- elöl gyári hátul kenwood 200w macaudio sublada 480w
- Egyéb
- ----
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Repülési panaszlap:
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a
repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelők elvégzik
javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat
végeztek.. A pilóta a következő repülés előtt ezeket elolvassa. Azt nem
lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek
nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és
a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és
mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a
légitársaság, melynek még sose volt balesete.
P= a pilóta által leírt probléma
M= a mérnök által közölt megoldás
P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük
P=Mókásan viselkedik a repülőgép
M=figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön rendesen és komolyodjon meg
P=A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel
P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát
P=A bal belső abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belső abroncs majdnem lecserélve
P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós
M= A gépen nincs leszállásiautomatika
P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében
P=A szélvédőn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük oket élőkre
P=A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel
süllyeszti a gépet
M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát
P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóműn
M= Nyomok eltüntetve
P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihető szintre (DME= távolságmérő berendezés)
P= A rögzítőkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki
P=IFF nem működik
M= Az IFF soha nem működik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség felismerő
rendszer)
P= Gyanítom, a szélvédő megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a
repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelők elvégzik
javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat
végeztek.. A pilóta a következő repülés előtt ezeket elolvassa. Azt nem
lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek
nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és
a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és
mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a
légitársaság, melynek még sose volt balesete.
P= a pilóta által leírt probléma
M= a mérnök által közölt megoldás
P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük
P=Mókásan viselkedik a repülőgép
M=figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön rendesen és komolyodjon meg
P=A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel
P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát
P=A bal belső abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belső abroncs majdnem lecserélve
P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós
M= A gépen nincs leszállásiautomatika
P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében
P=A szélvédőn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük oket élőkre
P=A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel
süllyeszti a gépet
M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát
P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóműn
M= Nyomok eltüntetve
P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihető szintre (DME= távolságmérő berendezés)
P= A rögzítőkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki
P=IFF nem működik
M= Az IFF soha nem működik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség felismerő
rendszer)
P= Gyanítom, a szélvédő megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van
0
Azt hiszem az, mert nem az enyém,egy barátomé, és 52 kér érte
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
hali küldtél egy üzenetet.minek a típusszáma érdekel?a riasztó-é?oda van írja nekem 30e kell magicar8000
neked is Viki!
Repülési panaszlap:
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a
repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelők elvégzik
javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat
végeztek.. A pilóta a következő repülés előtt ezeket elolvassa. Azt nem
lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek
nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és
a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és
mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a
légitársaság, melynek még sose volt balesete.
P= a pilóta által leírt probléma
M= a mérnök által közölt megoldás
P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük
P=Mókásan viselkedik a repülőgép
M=figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön rendesen és komolyodjon meg
P=A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel
P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát
P=A bal belső abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belső abroncs majdnem lecserélve
P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós
M= A gépen nincs leszállásiautomatika
P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében
P=A szélvédőn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük oket élőkre
P=A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel
süllyeszti a gépet
M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát
P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóműn
M= Nyomok eltüntetve
P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihető szintre (DME= távolságmérő berendezés)
P= A rögzítőkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki
P=IFF nem működik
M= Az IFF soha nem működik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség felismerő
rendszer)
P= Gyanítom, a szélvédő megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a
repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelők elvégzik
javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat
végeztek.. A pilóta a következő repülés előtt ezeket elolvassa. Azt nem
lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek
nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és
a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és
mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a
légitársaság, melynek még sose volt balesete.
P= a pilóta által leírt probléma
M= a mérnök által közölt megoldás
P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük
P=Mókásan viselkedik a repülőgép
M=figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön rendesen és komolyodjon meg
P=A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel
P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát
P=A bal belső abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belső abroncs majdnem lecserélve
P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós
M= A gépen nincs leszállásiautomatika
P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében
P=A szélvédőn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük oket élőkre
P=A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel
süllyeszti a gépet
M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát
P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóműn
M= Nyomok eltüntetve
P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihető szintre (DME= távolságmérő berendezés)
P= A rögzítőkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki
P=IFF nem működik
M= Az IFF soha nem működik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség felismerő
rendszer)
P= Gyanítom, a szélvédő megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van
Azt hiszem az, mert nem az enyém,egy barátomé, és 52 kér érte
Mustek PL8B84 , azt hiszem neked ez van , mennyi is lenne a vége az árnak?
Hi!Hát azért írtam, mert érdekelne, de tudnom kellene a pontos típusát hogy ár tekintetében körbenézzek mennyire éri meg ;-), nem akarok olyan kihajtós témát, az ilyen jobban bejön :-)!Esetleg nyomhatnál egy valódi képet is a szerkezetről mondjuk egy mobil mellett a méretek miatt!Köszi
Hi!Mi a pontos típusa a dvdnek?(Mustek....??)Köszi
SZIA! AZ OLDALAMON MÁR LÁTSZIK AZ AUTÓ ÚJ FÉNYEZÉSE!
VALAMINT MÉG ITT IS VANNAK ÚJ KÉPEK AZ AUTÓM ÉPÜLÉSÉRŐL, 2006 ÁPRILISÁRA ELKÉSZÜL AZ EGÉSZ MINI!
Kihívtalalk egy barátságos párbajra remélem nem gond!!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!