Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 9-10sec
- 1/8 mérföld
- Köszönet Édesapámnak, Szemes Attilának és a Rodoplho Design-nak a tanácsokért, a segítségért és hogy elviselik Káosz professzor minden hülyeségét !
- Max. sebesség
- -180+
- Teljesítmény
- - 70hp+
- Tömeg
- - kb 800kg
- Nyomaték
- - 100nm
Motor
- Motor
- - 1.3 SOHC 8V 89-es JDM motor, új vezérmű tengely, síkolt hengerfej, új szelepek, minden tömítés cserélve,
- Hajtás
- - Teljesen felújított váltó, részben 1.0 hajtással, SKF Explorer csapágyakkal szerelve, 1,3 diffivel.
- Elektronika
- - NipponDenso MK2 / 60Ah-s Varta
- MK2 D3 ECU
- Légszűrő
- - NipponDenso
- Kipufogó
- - gyári rendszer / cserélhető 50-es rendszer
- Gyújtás
- - NipponDenso/ NGK
- Egyéb
- - Váltókar rövidítve
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- - Nyári: Falken 185/55
- Téli: Nokian 155/80
- Felni
- -14*6" Honda speedline
Futómű
- Rugók
- - Gyári
- Gátlók
- - Gyári
- Fékek
- - Elől hűtött tárcsa, hátul dob
- Merevítők
- - alul, felül, mindenhol
- Egyéb
- - Futómű teljesen felújítva
Külső Optika
- Karosszéria
- - MK2 GTi
- Légterelők
- - GTi hátsószárny
- Kiegészítők
- - GTi Küszöb, gyári 89-es japán lökhárítók és csillapítók
- Fénytechnika
- - GTi Lámpasor
Ledes helyzetjelzők
OSRAM Cool Blue izzók
Fényszórók külön trafózva
- Dekor
- - AUDIO system , Rodolpho Design, PEDOMACI
- Egyéb
- Rendszámok ragasztva,
Belső Optika
- Festés, dekor
- Átépítés alatt
-Vaj színű műbőr,
Narancs színű alcantare, rombusz steppeléssel, fekete cérnával
- Ülések
- - Recaro
- Kormány
- - GTi 3küllős
- Kiegészítők
- - Elektromos ablak, klíma,
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Pioneer DEH-P4800mp
- Erősítő
- Első szett:
2x DLS CA20
Subwoofer:
JMac audio Z4200
- Hangszórók
- Első szett:
Audio System HS19W magassugárzó (2db)
Audio System MS165Plus mélyközép (2 db)
Subwoofer:
Lightning Audio P2 12.4 (2 db)
Reflexben
- Egyéb
- - Audison Connetcion Tápkábel
- Phoenix Gold tápelosztó
- Neotech KHS-112C jelkábelek Neutrik RCA dugókkal szerelve
- Sinuslive NL2.5 OFC hangszóró kábelek
A csomagtér beépítés kivehető!
A csomagtérbeépítést, az ajtópanleket és a kárpitozás egy részét kivitelzte: Rodolpho Design
Legfrissebb képek
2006 október - Az első találkozás
2007- kezdetek kezdetén
kép 2.
2008
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Az nagyon olcsó volt!
És a váltórudazat???
A hossztartón mit csináltatok a rossz helyen lévő lyukakkal?
És a váltórudazat???
A hossztartón mit csináltatok a rossz helyen lévő lyukakkal?
0
Nem gondoltam volna, h ennyien vagytok! Köszönöm mindenkinek a kommenteket! 
0
Az tény, h voltak átalakítandó dolgok, pl. a motor tartó bakok máshol vannak. És a teljes elektronika cserélve lett. De ezt mivel jóbarát a szerelő, egy 5ösből megúsztuk, meg egy birka pörköltből!
0
Profilképek
2006 október - Az első találkozás
2007- kezdetek kezdetén
kép 2.
2008
kép 4.
kép 5.
2009 - Fényezés után
kép 7.
GTi
Neonnal
Szekszárdon, még világítva
Egy Rodolphoval közös alkotás
2010-2011
kép 13.
A fej
A szetteknek
A szuboknak
Előlre
Hátra
Alakul...:)
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
Az nagyon olcsó volt!
És a váltórudazat???
A hossztartón mit csináltatok a rossz helyen lévő lyukakkal?
És a váltórudazat???
A hossztartón mit csináltatok a rossz helyen lévő lyukakkal?
Nem gondoltam volna, h ennyien vagytok! Köszönöm mindenkinek a kommenteket!
Az tény, h voltak átalakítandó dolgok, pl. a motor tartó bakok máshol vannak. És a teljes elektronika cserélve lett. De ezt mivel jóbarát a szerelő, egy 5ösből megúsztuk, meg egy birka pörköltből!
De ha gondolod, átküldöm a műszakiját!
Mivel kellett az autó, így nem volt más választásunk. Ez az azeres motor apám garázsában porosodott. Egyik ismerős fogta, betette. Így olcsón megúsztuk. De érdekes, mert nekem 5 nap alatt tették át.
Nem kis meló lehetett befaragni az 1,3-as helyére az 1.0-ás mocit.
A kábelezésről nem is szólva. Nekem 2 hétig tartott (bár csak esténként csinálta a mester), és pár problémát csak a moci berakásakor fedeztünk fel.
Így egy picit kételkedek a dologban, hogy valaki válalja a sok szívást egy jóval gyengébb moci berakásáért.
Főleg akkor, amikor már 30-40e-ért lehet komplett 1,3 8v mocikat találni a neten, és ez csak a töredéke egy átépítés alkatrészköltségeinak...
A kábelezésről nem is szólva. Nekem 2 hétig tartott (bár csak esténként csinálta a mester), és pár problémát csak a moci berakásakor fedeztünk fel.
Így egy picit kételkedek a dologban, hogy valaki válalja a sok szívást egy jóval gyengébb moci berakásáért.
Főleg akkor, amikor már 30-40e-ért lehet komplett 1,3 8v mocikat találni a neten, és ez csak a töredéke egy átépítés alkatrészköltségeinak...
Néhány képet feltöltöttem, így hirtelenjében. De még felkerül pár!
Na akko csak jol tudom
Meglessük a képeket de ide is tölts fel mert fun ba fognak rakni
Én ugy tudom az az mk2es kökös ami az enyémen volt anno
De lehet h én tom rosszul!
Én ugy tudom az az mk2es kökös ami az enyémen volt anno
De lehet h én tom rosszul!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
10 zsíradék!