Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Az fbodydomain.com -on nézek majd megbízhatót,sajnos a gyári (1984-es) ServiceManual nem hozza.
- Tömeg
- Azt 1400 kg környékére saccolom,a V8 tbi 1480 kg pótkerék és szükséges felszerelések nélkül kevés benzinnel és természetesen nélkülem. Feltéve ha az aszfaltkeverő becsületesen mért.
- Nyomaték
- A 2.8 V6 karburátoros kivitelnél már csak a sor4 2.5-ös IRONDUKE volt harmatosabb a teljesítményét tekintve.
Egyébként,ha minden jól megy egy komolyabb SBC-t szeretnék bele idővel, 400-asból elvileg lehet belevalót fabrikálni,de egy 350-essel is megbékülnék.Természetesen ez még nem holnap lesz, egyszer majd valamikor.
Motor
- Motor
- 2.8 V6, azaz LC1 gyári motorkód-173cui
- Hajtás
- rwd, azaz hátsókerék meghajtás egy 5 sebességes manuális váltón keresztül.
- Elektronika
- gyári
- Légszűrő
- gyári
- Kipufogó
- gyári
- Gyújtás
- egy szép nagy elosztón keresztül.
- Egyéb
- A motor jelenleg csak részben üzemképes, mivel egy karburátorhiba folytán 10-20 másodperc üzemelés után sajnos leáll.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Jelenleg a másik autóm 205/65 15 és 255/60 15 gumijai vannak rajta, de tervben az önálló felni és gumiszett hozzá.
- Felni
- gyári Pontiac (ezüst Firebird kupakkal)
Futómű
- Rugók
- gyári, habár a bal eleje ül picit, mert valószínűleg már mókolta valaki.
- Gátlók
- gurulni még lehet velük.
- Fékek
- elöl tárcsa, hátul dob.
- Merevítők
- egyszer majd "subframe connector", ha a teljesítmény indokolja.
Külső Optika
- Karosszéria
- 1983-as Firebird targa kivitelben, ami az egyik legszerencsésebb (és jampibb) karosszéria variáns a világon.
- Légterelők
- jelenleg nincs rajta, mert hátsó ajtót kellett rajta cserélni, fényezés előtt mindenképpen visszarakom.
- Kiegészítők
- Valaki egyszer a sufniban Geiger Performance-nek képzelte magát, és valami förmedvény módon kiszélesítette a hátsó sárvédőívet.
Na, ezt a kiegészítőt a karosszériamunkák során gyárira visszaalakítjuk!!!
- Fénytechnika
- Bukólámpa hátsó (majdnem) fényhíddal, és oldalsó helyzetjelzőkkel.
- Dekor
- Régebben biztosan voltak rajta Pontiac és Firebird feliratok.
- Egyéb
- Kinézetre egyszer egy gyári kiállású fekete Bird lesz...
A kis képek között látható kék Firebird kasztni is ebben a garázsban kapott helyet. Egy 87-es Norwood-i szerelősoron összerakott TransAm vagy Formula targatetős maradványa ez,ami V8-as motorral volt annak idején szerelve (VIN szerint). Alapjában véve ez egy üres karosszéria, további sorsa egyenlőre ismeretlen, legvalószínűbb, hogy megmarad alkatrésznek, tartaléknak.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Gyári Firebird belső égre néző targa panorámával...
- Ülések
- gyári Firebird, az első 3.gen szériának megfelelő kivitelben.
- Kormány
- Ez ami nekem leginkább tetszik. Az újabbaké már túl 90-es évek.
- Kiegészítők
- Jelenleg a beázása miatt (sokáig hátsó ablak nélkül tárolták a szabadban) kissé megviselt kárpitok,de alakul ez még.
- Fénytechnika
- Szabályozható erősségű műszerfal panel megvilágítás.
- Egyéb
- Terveim szerint ez mindenképpen gyári kinézetű marad.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- nincs, az idők során valahol áldozatul esett.
- Erősítő
- nem is volt, de lehet hogy egyszer lesz, itt nem OT a cél.
- Hangszórók
- valami barbár az oldalelemekbe vágta bele...
inkább a kezét vágta volna le.
- Egyéb
- Ez az autó jelenjét tekintve alkatrész lesz a másik Firebird-ömhöz, de a maradék alkatrészekből összerakva szeretnék egy "Streetmashine" irányvonalat követő autót építeni, kemény utcai motorral és lehajtással, eredeti külsővel és belsővel, valószínűleg fekete festéssel...
Na, olyan lesz ez mint a "cocializmus", 5 éves tervekben gondolkodom.
Szállító81,szállító és a TheBandit egy garázsban tanyáznak...
ZENE: MoPar to you -> Boss Barracuda
érdemes figyelni hány gyöngyszem neve hallható a klipp alatt az USA autógyártásának történetéből.
Klipp: youtube->Hemi Cuda-> ott megtalálod valahol.
Legfrissebb képek
bukólámpa
fényhíd
targa top
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'83-as belső
hátsó lámpák működnek
v6-karburátor
Legfrissebb kommentek
szerintem 200 kg minusz két nap alatt otthon is kivitelezhető, komolyabb súlycsökkentés már idő és pénz.
0
0
sajnos az adatlapon nem értem végig, de valaki otthon Geiger Performance-nek gondolta magát, és ez a szörnyűség lett a végeredmény...
idővel megszüntetem.
idővel megszüntetem.
0
amerikai sportgép :))
0
nem adja el, ő azaz akarom mondani ÉN vettem...
0
welcome to "mogyororszag"....
0
felétek nem szokatlan a usa otó
0
Profilképek
bukólámpa
fényhíd
targa top
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'83-as belső
hátsó lámpák működnek
v6-karburátor
abukólámpa is üzemképes
rács mögött
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'83-as ülések
a kék
alkatrész
Firebird
hátrébb költözött
vontatva költözik
már nem hajléktalan
még nem hóbiztos
az új szerzemény
trélerezés alig hóban
a piros
alkatrész
Firebird
a sárga
alkatrész
Firebird
kép 24.
kép 25.
kép 26.
F-body meet
F-body találkozó
F-body treffen
szerintem 200 kg minusz két nap alatt otthon is kivitelezhető, komolyabb súlycsökkentés már idő és pénz.
sajnos az adatlapon nem értem végig, de valaki otthon Geiger Performance-nek gondolta magát, és ez a szörnyűség lett a végeredmény...
idővel megszüntetem.
idővel megszüntetem.
amerikai sportgép :))
Szia Gergő!
Királyság a verda!!!!!
10 pötty+kedvenc!!!!
Királyság a verda!!!!!
10 pötty+kedvenc!!!!
nem adja el, ő azaz akarom mondani ÉN vettem...
Látom azért a hátsó sárvédő elő van készítve valami igazán széles keréknek
welcome to "mogyororszag"....
felétek nem szokatlan a usa otó
Nézve a súlyát, erre is rá lehetne mászni egy kis karcsúsításra.
3-400Kg-mot lerántani róla.
De jól átgondolva a tömegelosztását.
3-400Kg-mot lerántani róla.
De jól átgondolva a tömegelosztását.
Gyagya országunkban az ifa nyugottan mehet, de pár tucat igazi vas a gond.
Néznék már meg a kissé régebbi pickupokat, milyen a kibocsájtásuk azoknak.
Sajna ez is sarul működhet ebben az országban.
Néznék már meg a kissé régebbi pickupokat, milyen a kibocsájtásuk azoknak.
Sajna ez is sarul működhet ebben az országban.
elvileg ezekben széria tartozék volt, egyes speciális szériákban lehet nem volt elérhető a súlycsökkentés miatt...
körülbelült tudok mondani:
110-120PS
230-240NM
10-11 sec 0-100KM/H
és szerintem 19 sec alatti "quarter mile"
Pontos adatokat szeretnék a fejlécbe, azért nem írtam ezeket be.
110-120PS
230-240NM
10-11 sec 0-100KM/H
és szerintem 19 sec alatti "quarter mile"
Pontos adatokat szeretnék a fejlécbe, azért nem írtam ezeket be.
P rendszám vagy 30 év felett OT, de akkor tényleg szép és eredeti állapotúnak kell lennie. Bármilyen gyáritól való eltérés bukóba teheti az OT vizsgát.
Üdv! Sajnos igen nehéz ezekhez a típusokhoz megbízható adatokat beszerezni, pedig az ember kíváncsi rá mit tud egy amerikai sportgép. Remélem a karbiproblémát sikerül megoldanod!
Remélem a karbiproblémát sikerül megoldanod!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!