Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Az fbodydomain.com -on nézek majd megbízhatót,sajnos a gyári (1984-es) ServiceManual nem hozza.
- Tömeg
- Azt 1400 kg környékére saccolom,a V8 tbi 1480 kg pótkerék és szükséges felszerelések nélkül kevés benzinnel és természetesen nélkülem. Feltéve ha az aszfaltkeverő becsületesen mért.
- Nyomaték
- A 2.8 V6 karburátoros kivitelnél már csak a sor4 2.5-ös IRONDUKE volt harmatosabb a teljesítményét tekintve.
Egyébként,ha minden jól megy egy komolyabb SBC-t szeretnék bele idővel, 400-asból elvileg lehet belevalót fabrikálni,de egy 350-essel is megbékülnék.Természetesen ez még nem holnap lesz, egyszer majd valamikor.
Motor
- Motor
- 2.8 V6, azaz LC1 gyári motorkód-173cui
- Hajtás
- rwd, azaz hátsókerék meghajtás egy 5 sebességes manuális váltón keresztül.
- Elektronika
- gyári
- Légszűrő
- gyári
- Kipufogó
- gyári
- Gyújtás
- egy szép nagy elosztón keresztül.
- Egyéb
- A motor jelenleg csak részben üzemképes, mivel egy karburátorhiba folytán 10-20 másodperc üzemelés után sajnos leáll.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Jelenleg a másik autóm 205/65 15 és 255/60 15 gumijai vannak rajta, de tervben az önálló felni és gumiszett hozzá.
- Felni
- gyári Pontiac (ezüst Firebird kupakkal)
Futómű
- Rugók
- gyári, habár a bal eleje ül picit, mert valószínűleg már mókolta valaki.
- Gátlók
- gurulni még lehet velük.
- Fékek
- elöl tárcsa, hátul dob.
- Merevítők
- egyszer majd "subframe connector", ha a teljesítmény indokolja.
Külső Optika
- Karosszéria
- 1983-as Firebird targa kivitelben, ami az egyik legszerencsésebb (és jampibb) karosszéria variáns a világon.
- Légterelők
- jelenleg nincs rajta, mert hátsó ajtót kellett rajta cserélni, fényezés előtt mindenképpen visszarakom.
- Kiegészítők
- Valaki egyszer a sufniban Geiger Performance-nek képzelte magát, és valami förmedvény módon kiszélesítette a hátsó sárvédőívet.
Na, ezt a kiegészítőt a karosszériamunkák során gyárira visszaalakítjuk!!!
- Fénytechnika
- Bukólámpa hátsó (majdnem) fényhíddal, és oldalsó helyzetjelzőkkel.
- Dekor
- Régebben biztosan voltak rajta Pontiac és Firebird feliratok.
- Egyéb
- Kinézetre egyszer egy gyári kiállású fekete Bird lesz...
A kis képek között látható kék Firebird kasztni is ebben a garázsban kapott helyet. Egy 87-es Norwood-i szerelősoron összerakott TransAm vagy Formula targatetős maradványa ez,ami V8-as motorral volt annak idején szerelve (VIN szerint). Alapjában véve ez egy üres karosszéria, további sorsa egyenlőre ismeretlen, legvalószínűbb, hogy megmarad alkatrésznek, tartaléknak.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Gyári Firebird belső égre néző targa panorámával...
- Ülések
- gyári Firebird, az első 3.gen szériának megfelelő kivitelben.
- Kormány
- Ez ami nekem leginkább tetszik. Az újabbaké már túl 90-es évek.
- Kiegészítők
- Jelenleg a beázása miatt (sokáig hátsó ablak nélkül tárolták a szabadban) kissé megviselt kárpitok,de alakul ez még.
- Fénytechnika
- Szabályozható erősségű műszerfal panel megvilágítás.
- Egyéb
- Terveim szerint ez mindenképpen gyári kinézetű marad.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- nincs, az idők során valahol áldozatul esett.
- Erősítő
- nem is volt, de lehet hogy egyszer lesz, itt nem OT a cél.
- Hangszórók
- valami barbár az oldalelemekbe vágta bele...
inkább a kezét vágta volna le.
- Egyéb
- Ez az autó jelenjét tekintve alkatrész lesz a másik Firebird-ömhöz, de a maradék alkatrészekből összerakva szeretnék egy "Streetmashine" irányvonalat követő autót építeni, kemény utcai motorral és lehajtással, eredeti külsővel és belsővel, valószínűleg fekete festéssel...
Na, olyan lesz ez mint a "cocializmus", 5 éves tervekben gondolkodom.
Szállító81,szállító és a TheBandit egy garázsban tanyáznak...
ZENE: MoPar to you -> Boss Barracuda
érdemes figyelni hány gyöngyszem neve hallható a klipp alatt az USA autógyártásának történetéből.
Klipp: youtube->Hemi Cuda-> ott megtalálod valahol.
Legfrissebb képek
bukólámpa
fényhíd
targa top
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'83-as belső
hátsó lámpák működnek
v6-karburátor
Legfrissebb kommentek
És valami hobbi besorolású kategóriában?
Bár ha a seggem alatt lenne egy ilyen, tuti még forgalmi nélkűl is csak próba rendszámmal nyomnám.
De kössz a számszaki infót.
Bár ha a seggem alatt lenne egy ilyen, tuti még forgalmi nélkűl is csak próba rendszámmal nyomnám.
De kössz a számszaki infót.
0
A másikkal nekem nem sok gondom van, habár az is kéziváltós.
Ha karban van tartva mind a Th400 mind a Th700 örök élet meg egy nap. Ha van hozzá jó Shift-Kit akkor kb olyan erős, sőt még erősebb is mint a Viper-ből ismert Tremec T56.
Ha karban van tartva mind a Th400 mind a Th700 örök élet meg egy nap. Ha van hozzá jó Shift-Kit akkor kb olyan erős, sőt még erősebb is mint a Viper-ből ismert Tremec T56.
0
V8cars-ról és innen is. A tulajt személyesen nem, az autót viszont igen, pár évig mellettünk Cegléden tengette mindennapjait.
0
üzembe helyezni már csak akkor tudod,ha kivárod a 30 éves életkorát. Sajnos a környezetvédelmi besorolás miatt legjobb tudomásom szerint ezeket a 3.gen-eket már nem lehet regadó mellett sem forgalomba helyezni.
Itthoni papírosak,amik nagyjából hadra foghatóak kb 600E HUF-tól indulnak.
Itthoni papírosak,amik nagyjából hadra foghatóak kb 600E HUF-tól indulnak.
0
Profilképek
bukólámpa
fényhíd
targa top
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'83-as belső
hátsó lámpák működnek
v6-karburátor
abukólámpa is üzemképes
rács mögött
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'83-as ülések
a kék
alkatrész
Firebird
hátrébb költözött
vontatva költözik
már nem hajléktalan
még nem hóbiztos
az új szerzemény
trélerezés alig hóban
a piros
alkatrész
Firebird
a sárga
alkatrész
Firebird
kép 24.
kép 25.
kép 26.
F-body meet
F-body találkozó
F-body treffen
És valami hobbi besorolású kategóriában?
Bár ha a seggem alatt lenne egy ilyen, tuti még forgalmi nélkűl is csak próba rendszámmal nyomnám.
De kössz a számszaki infót.
Bár ha a seggem alatt lenne egy ilyen, tuti még forgalmi nélkűl is csak próba rendszámmal nyomnám.
De kössz a számszaki infót.
A másikkal nekem nem sok gondom van, habár az is kéziváltós.
Ha karban van tartva mind a Th400 mind a Th700 örök élet meg egy nap. Ha van hozzá jó Shift-Kit akkor kb olyan erős, sőt még erősebb is mint a Viper-ből ismert Tremec T56.
Ha karban van tartva mind a Th400 mind a Th700 örök élet meg egy nap. Ha van hozzá jó Shift-Kit akkor kb olyan erős, sőt még erősebb is mint a Viper-ből ismert Tremec T56.
V8cars-ról és innen is. A tulajt személyesen nem, az autót viszont igen, pár évig mellettünk Cegléden tengette mindennapjait.
üzembe helyezni már csak akkor tudod,ha kivárod a 30 éves életkorát. Sajnos a környezetvédelmi besorolás miatt legjobb tudomásom szerint ezeket a 3.gen-eket már nem lehet regadó mellett sem forgalomba helyezni.
Itthoni papírosak,amik nagyjából hadra foghatóak kb 600E HUF-tól indulnak.
Itthoni papírosak,amik nagyjából hadra foghatóak kb 600E HUF-tól indulnak.
szép autó, jó hogy nem autómata mert állitolag pontiac autómatákban 50km-eket sem nagyon lehet megbizni nemtom mennyire igaz. Ez is nagyon szervizigényes?
Olyanra gondoltam ami üzembe helyezhető, is.
Pl: Amcsiból, vagy máshonnant.
Pl: Amcsiból, vagy máshonnant.
Compressorban nem gondolkodtál?
200E - 300E HUF környéke, én némileg kevesebbért vettem, egyedül a hátsó szélvédő hiányzott róla. De az előző alkatrészautóval sikerült egy komplettet elhozni,így azt rászereltem még tegnap.
Itt Gácsinak van egy bitang szép, és jó.
visszatérek az adatokhoz picit.
- kitt kapcsold be a lopakodó üzemmódot
KITT: -akkor fogd be a pofád
üdv!
KITT: -akkor fogd be a pofád
üdv! Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!