Eleged van a sok kérdésből, árulod az autód, vagy csak megkönnyítenéd az autó szépségverseny zsűrijének dolgát a találkozókon? Mentsd le képként az autód oldalára vezető QR-kódot, amit például matricára nyomtatva bárhol elhelyezhetsz autódon, vagy kiegészítheted vele az adatlapod kiállításokon.
Az fbodydomain.com -on nézek majd megbízhatót,sajnos a gyári (1984-es) ServiceManual nem hozza.
Tömeg
Azt 1400 kg környékére saccolom,a V8 tbi 1480 kg pótkerék és szükséges felszerelések nélkül kevés benzinnel és természetesen nélkülem. Feltéve ha az aszfaltkeverő becsületesen mért.
Nyomaték
A 2.8 V6 karburátoros kivitelnél már csak a sor4 2.5-ös IRONDUKE volt harmatosabb a teljesítményét tekintve.
Egyébként,ha minden jól megy egy komolyabb SBC-t szeretnék bele idővel, 400-asból elvileg lehet belevalót fabrikálni,de egy 350-essel is megbékülnék.Természetesen ez még nem holnap lesz, egyszer majd valamikor.
Motor
Motor
2.8 V6, azaz LC1 gyári motorkód-173cui
Hajtás
rwd, azaz hátsókerék meghajtás egy 5 sebességes manuális váltón keresztül.
Elektronika
gyári
Légszűrő
gyári
Kipufogó
gyári
Gyújtás
egy szép nagy elosztón keresztül.
Egyéb
A motor jelenleg csak részben üzemképes, mivel egy karburátorhiba folytán 10-20 másodperc üzemelés után sajnos leáll.
Nyári felni konfiguráció
Gumi
Jelenleg a másik autóm 205/65 15 és 255/60 15 gumijai vannak rajta, de tervben az önálló felni és gumiszett hozzá.
Felni
gyári Pontiac (ezüst Firebird kupakkal)
Futómű
Rugók
gyári, habár a bal eleje ül picit, mert valószínűleg már mókolta valaki.
Gátlók
gurulni még lehet velük.
Fékek
elöl tárcsa, hátul dob.
Merevítők
egyszer majd "subframe connector", ha a teljesítmény indokolja.
Külső Optika
Karosszéria
1983-as Firebird targa kivitelben, ami az egyik legszerencsésebb (és jampibb) karosszéria variáns a világon.
Légterelők
jelenleg nincs rajta, mert hátsó ajtót kellett rajta cserélni, fényezés előtt mindenképpen visszarakom.
Kiegészítők
Valaki egyszer a sufniban Geiger Performance-nek képzelte magát, és valami förmedvény módon kiszélesítette a hátsó sárvédőívet.
Na, ezt a kiegészítőt a karosszériamunkák során gyárira visszaalakítjuk!!!
Fénytechnika
Bukólámpa hátsó (majdnem) fényhíddal, és oldalsó helyzetjelzőkkel.
Dekor
Régebben biztosan voltak rajta Pontiac és Firebird feliratok.
Egyéb
Kinézetre egyszer egy gyári kiállású fekete Bird lesz...
A kis képek között látható kék Firebird kasztni is ebben a garázsban kapott helyet. Egy 87-es Norwood-i szerelősoron összerakott TransAm vagy Formula targatetős maradványa ez,ami V8-as motorral volt annak idején szerelve (VIN szerint). Alapjában véve ez egy üres karosszéria, további sorsa egyenlőre ismeretlen, legvalószínűbb, hogy megmarad alkatrésznek, tartaléknak.
Belső Optika
Festés, dekor
Gyári Firebird belső égre néző targa panorámával...
Ülések
gyári Firebird, az első 3.gen szériának megfelelő kivitelben.
Kormány
Ez ami nekem leginkább tetszik. Az újabbaké már túl 90-es évek.
Kiegészítők
Jelenleg a beázása miatt (sokáig hátsó ablak nélkül tárolták a szabadban) kissé megviselt kárpitok,de alakul ez még.
Terveim szerint ez mindenképpen gyári kinézetű marad.
HIFI / Multimédia
Fejegység
nincs, az idők során valahol áldozatul esett.
Erősítő
nem is volt, de lehet hogy egyszer lesz, itt nem OT a cél.
Hangszórók
valami barbár az oldalelemekbe vágta bele... inkább a kezét vágta volna le.
Egyéb
Ez az autó jelenjét tekintve alkatrész lesz a másik Firebird-ömhöz, de a maradék alkatrészekből összerakva szeretnék egy "Streetmashine" irányvonalat követő autót építeni, kemény utcai motorral és lehajtással, eredeti külsővel és belsővel, valószínűleg fekete festéssel...
Na, olyan lesz ez mint a "cocializmus", 5 éves tervekben gondolkodom.
Szállító81,szállító és a TheBandit egy garázsban tanyáznak...
ZENE: MoPar to you -> Boss Barracuda érdemes figyelni hány gyöngyszem neve hallható a klipp alatt az USA autógyártásának történetéből.
Klipp: youtube->Hemi Cuda-> ott megtalálod valahol.
Megtaláltad egy ismerős user autóját, vagy csak ajánlanád neki a képet? Az alábbi űrlap segítségével elküldheted neki, ő pedig könnyedén fel tudja venni a saját adatlapjára.
