Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 12.6s papír szerint.... Utólagos hivatalos menetfényekkel kapcsolaton infók. A képeken látható és hivatalos jelzéssel szereplő menetfények más márka jelzéssel is megtalálhatóak de teljesen egyeznek és szabályosak. Aki tervezi menetfény vásárlását de bizonytalan az kérdezzen nyugodtan.
- 1/8 mérföld
- Nem erre van
- 1/4 mérföld
- Erre sem
- Max. sebesség
- Gyári 167km/h
- Teljesítmény
- 80le
- Tömeg
- 1T felett
- Nyomaték
- Akad némi a féltengelyeknél 120nm papíron
Motor
- Motor
- Nagyobb mint 1000cm3 és több van mint 3 henger és kevesebb mint 16szelep.
- Hajtás
- Elöl..jobbra és balra..még mindig,
- Elektronika
- Mivel porlasztós így nem sok van benne, szerencsére.
- Légszűrő
- Nem direktszűrő de rövidebb úton engedi a levegőt a szűrőhöz a ház de gyári légszűrőház és papír a szűrő.
- Kipufogó
- Gyári közép dob fojtás mentesen, Remus hátsó dob.
- Gyújtás
- Elektronikus érintkezésmentes,eredeti gyári és tökéletesen működik
- Egyéb
- Alsó motorvédő nem műanyag,nem bádog. 1990 kiadású emelt teljesítményű elektronikus box-vezérlésű dupla torkú dupla pillangószelepes Weber porlasztó ami még mindig tökéletesen működik, gyári beépítésű manuális vezérlésű klíma ami működik.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- A gyári 14" nem változtatom
- Felni
- Itt szintén a gyári 14"-est nem változtatom
Futómű
- Rugók
- Rugóznak,ahogy kell fel-le
- Gátlók
- Nem gátolnak..
- Fékek
- Jól fognak,főfékhenger csere után..:)) és betétcsere után
- Merevítők
- Van itt is ott is alsó motorvédő alapban merevíti a futóművet, tornyoknál is gyári erősítés
- Egyéb
- Elöl hátul független kerékfelfüggesztés kanyar stabilizátorral
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári és marad is annak.
- Légterelők
- Felesleges
- Kiegészítők
- Első lámpa mechanikusról állíthatóságúról MOTOROS állíthatóságúvá lépett elő, belső 8 fokozatú szint állítóval, gyári rendszer...
- Fénytechnika
- Első lámpa szétszedve megpucolva,felújítva, hátsó lámpa,csomitér-belső-kesztyűtartó világítás ledekkel. hátsó lámpa szétszedve féklápa izzó kidobva power ledek beszerelve stabis meghajtással.helyzetjelzők teljesen átalakítva,szélességjelzők "láthatatlanul" beépítve,rendszámtábla- mindenhol ledek amit a beépítés kívánt.
- Dekor
- oszlopokon védőmatrica,inkább az karcolódjon mint a fényezés,hátsó ablak részlegesen takarva. Az a vélemény miszerint hasonlítana 1 másik márka "arcára" az eleje csak a véletlen műve. a színtelen lökös unalmas és a telibe fényezettből is futkos pár, de mégsem akartam valami extra kinézetet. Az elején a festés nem festés az hogy ki minek látja más kérdés és nem az Audit akartam koppintani, ezt dobta a dekor program szó szerint, van fényezetlen kivitel és telibe fényezett nekem egyik sem jön be. Az ablakokon fólia, körben jó sötét, elöl halvány, 1részt a rendes kilátásért és sötétben se legyen zavaró.
- Egyéb
- Teljesen gyári kivitel mindenhol,semmi "tuning" koptató vagy extra légterelő. Nincs ültetve és nem is lesz és "áramszedő" sem lesz rátéve sem hókotrós-szántásra alkalmas első lökös vagy hátsó. A gyári oldalindexek méretprobléma miatt cserélve lettek, UnoII, Seicento, Tipo csereszabatos kivitelre, teljesen szabályosak gyáriak minden szükséges jelzés megvan. És pontosan illeszkednek, jobban mint a régi. www.youtube.com/watch?v=42aL9xbAQPE. egy videó ahol látható hogy az első elektromos ablakok akkor is felhúzhatóak ha nincs felhúzó modulunk mindössze némi kompromisszum kell csak.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Gyári fényezésű fehér szín ami nincs megkopva vagy ilyesmi.
- Ülések
- Gyári
- Kormány
- Gyári..forog...dudás
- Kiegészítők
- Gyári ködlámpa kapcsoló kivágva,megbízhatatlan volt. Gyári klíma épp és működik, hátsó lábtérszellőzéssel,központi zár, check panel,elektromos ablakemelők elől természetesen smd leddel kivilágítva ahogy kell. Riasztó ablakfelhúzással és a bal oldalról vezérelhető a jobbos ablak felhúzása a bal ablak gombjával.
- Fénytechnika
- Minden ami izzós volt ledes lett,bajuszkapcsolókban-szellőzésnél-ablakemelő kapcsolónál smd led. belső világításnál 4x1w power led és 4x0.2w térképolvasó lámpa. ajtónként kilépőfény piros helyzetfénnyel az első ajtókban környezet megvilágítással. el alvós rendszerű belső lámpa, nem elektronikus, külön épített lábtér világítás elöl-hátul. Ajtónyitásra felkapcsolódó külső helyzetfény-belső műszerfal-szellőzés-ablakemelők és belső lámpa.
- Egyéb
- Nem zörög-csörög-nyikorog belül és gyári kinézet. semmilyen felesleges műszer vagy más dolog nincs és végre a szellőzés panelje is teljes lett a klíma kezelőjének nyomógomb fedeleinek a beszerzésével. 1 évbe telt de sikerült.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- VB 2000
- Erősítő
- Nem mai de teszi a dolgát.
- Hangszórók
- van pár darab
Legfrissebb képek
farforma letisztúltan
oldalról is
másik oldal
alsó motorvédő , nagyon penge darab
még mindig
teljes méretben, szinte páncél
Legfrissebb kommentek
Boldog Karácsonyt!
0
Egyértelmü, hogy FL és 1 fos.
3 ajtósból csak '93 után gyárottak és mind ilyen volt az eleje...
Halgassatok rám, nem beszélek hülyeségeket!
Jött ma 1 srác alkatrészért. És csak nézte a Tipo-mat, hogy üüü, meg aaa...
Este ha nem lesz redva a vas, akkor lövök pár képet, de nem igérek most sem semmit...
Ja és van meglepim, képen látható lesz!
3 ajtósból csak '93 után gyárottak és mind ilyen volt az eleje...
Halgassatok rám, nem beszélek hülyeségeket!
Jött ma 1 srác alkatrészért. És csak nézte a Tipo-mat, hogy üüü, meg aaa...
Este ha nem lesz redva a vas, akkor lövök pár képet, de nem igérek most sem semmit...
Ja és van meglepim, képen látható lesz!
0
persze kérdés h.ő valóban az újabb kivitel vagy csak az elejét építették át h.szebb legyen....
0
ezt a szerencsétlen Tipot már rég lőttem nagyon elszomorított az állapota....pláne h.azért szép színe volt....ha figyelmesen megnézitek a külömböző dolgokat rajta látni lehet h.rengeteg baja volt csoda h.a rendőr nem vette le a rendszámát...
0
Ennyi, ilyen az ajtó és már közel 20 évesek...
Spanom FL-ese '96 volt, SX felszereltség és 1 ép elem nem volt rajta...
Sz'al az FL 1 fos.
Vezeték törés normális dolog. Ott hajlik. Meg kell csinálni egyszer, vastagabb vezetékkel és jó lesz. De ilyen hiba is csak kb. 15 év után jön elő és utána ha megcsinálod birja ennyi ideig még legalább.
Spanom FL-ese '96 volt, SX felszereltség és 1 ép elem nem volt rajta...
Sz'al az FL 1 fos.
Vezeték törés normális dolog. Ott hajlik. Meg kell csinálni egyszer, vastagabb vezetékkel és jó lesz. De ilyen hiba is csak kb. 15 év után jön elő és utána ha megcsinálod birja ennyi ideig még legalább.
0
Nem attól rohadt el hogy Taxi volt
Hanem a magyar utaktól és az enyhe sózástól+ nem lett mosva nagyon! Akkor... 
Ablakemelő u.a csak egy picit tér el, lehet jobb a régi, nekem az FL is tökéletes. Majd szólok ha beszart 
Egy hiba azért van, a csomiajtó és a kasztni között a vezetéktörés... Az összes Tipóra igaz... Azon töröm a fejem, hogy csinálok egy újjat és beteszem, igaz még jó
A bontóban én is hallottam ilyet hogy nagyon törték a Tipok hátsóját, a pénz miatt
Hanem a magyar utaktól és az enyhe sózástól+ nem lett mosva nagyon! Akkor... Ablakemelő u.a csak egy picit tér el, lehet jobb a régi, nekem az FL is tökéletes. Majd szólok ha beszart
Egy hiba azért van, a csomiajtó és a kasztni között a vezetéktörés... Az összes Tipóra igaz... Azon töröm a fejem, hogy csinálok egy újjat és beteszem, igaz még jó
A bontóban én is hallottam ilyet hogy nagyon törték a Tipok hátsóját, a pénz miatt
0
Hát a Tied nagyon gatya volt, az tény. De az Taxi volt, valszeg többet volt úton, mint 1 hétköznapi családi autó.
A FL-es sokkal jobban hajlamos a rohadásra, elég csak körülnézni...
Ha megnézed pl. motorháztetőt, mennyivel könnyebb, ott látszik, hogy mennyit spóroltak. Aztán a belső anyaghasználat is...
Egy FL Tipo kb úgy néz ki, hogy ajtók éle, mocitető eleje, sárvédő ivek, küszöbök fossá vannak rohadva. Nekünk mindhármunknak '93 előtti van. Kinek van igy szétesve a kocsija innen???
Elektromos ablakemelő az én '92-es vasamban már egy másfajta, mint a '92 előttiekben. Szarabb VOLT. Cseréltem vagy 3-at, igaz mindegyik bontott volt.
De most a '88-91-es szériáé van bennt és hibátlan nem is tudom mióta!
Ja és semmilyen átalakitást nem igényel a csere, a különbség is csak annyi, hogy kicsit másabb a formája a motornak.
Csomiajtó zár a gyári kp záras modellekben /fordulatszámmérős müszerfalasok javarészt/ mind alap volt!
A FL-ben voltak nagyon fos felszereltségek, amikhez nem járt /kockás ing feeling belső kárpit, no plüss, fekete lökös.../.
Az lehet, hogy törve volt az autó és olyan csomiajtót raktak fel, amiben nem volt motor. Simán el tudom képzelni. Egy srác mesélte valamikor, hogy anno a Tipo-kat gyakran törették, mert a müanyag miatt jó sokat fizetett utána a biztositó.
A FL-es sokkal jobban hajlamos a rohadásra, elég csak körülnézni...
Ha megnézed pl. motorháztetőt, mennyivel könnyebb, ott látszik, hogy mennyit spóroltak. Aztán a belső anyaghasználat is...
Egy FL Tipo kb úgy néz ki, hogy ajtók éle, mocitető eleje, sárvédő ivek, küszöbök fossá vannak rohadva. Nekünk mindhármunknak '93 előtti van. Kinek van igy szétesve a kocsija innen???
Elektromos ablakemelő az én '92-es vasamban már egy másfajta, mint a '92 előttiekben. Szarabb VOLT. Cseréltem vagy 3-at, igaz mindegyik bontott volt.
De most a '88-91-es szériáé van bennt és hibátlan nem is tudom mióta!
Ja és semmilyen átalakitást nem igényel a csere, a különbség is csak annyi, hogy kicsit másabb a formája a motornak.
Csomiajtó zár a gyári kp záras modellekben /fordulatszámmérős müszerfalasok javarészt/ mind alap volt!
A FL-ben voltak nagyon fos felszereltségek, amikhez nem járt /kockás ing feeling belső kárpit, no plüss, fekete lökös.../.
Az lehet, hogy törve volt az autó és olyan csomiajtót raktak fel, amiben nem volt motor. Simán el tudom képzelni. Egy srác mesélte valamikor, hogy anno a Tipo-kat gyakran törették, mert a müanyag miatt jó sokat fizetett utána a biztositó.
0
Profilképek
farforma letisztúltan
oldalról is
másik oldal
alsó motorvédő , nagyon penge darab
még mindig
teljes méretben, szinte páncél
rég volt sajnos
MAGELLAN TRIAL 2K1 triál bringa, 3.7m szabadesére tervezve.
kézi váltóállítás, semmi felesleges alkatrész
Shimano Deore XT, párhuzamos erőfék.
Silent Cluch..Nem kalapácsos szabadonfutó, tűgörgős kivitel azonnal és kihagyás nélkül "fog".
Marzocci Bomber Z5/10..AIR/OIL
piszkozat..:)))
van miből rakni a lámpába
ajtó kilépőfény, nem árt este lássák mikor kiszállok
első lámpa pucolva-festve
gyári ködlámpa felujítva
a gépsárkány másképp
műszerfal izzó-led különbségek
és ledesen
a szelőzés-klíma, 8db ledel. gyári izzó2.4w led 1.6w
fényerő max smd-gyári
gyári led-smd led
hátsó lámpák
A fólia
A drl fényszórása
és az összes hivatalos jelzés
Hasonlítva a 4ledessel nemlátható a tükörrészben a led feje,azaz alig szóra a fényt a szükséges irányba
az utólagos drl szabályos elhelyezése
A szabályos kivitel ATU fekvő 4 ledes
ATU 5 ledes
ATU 4 ledes kör kivitel
ATU-Devileye fekvő 5 ledes
4 ledes ATu és az 5ledes s
Philips
a helyzetjelzős kivitel hivatalos jelzése
ATU bontva,jól látszanak a hűtőpontok a ledeknek
ledekkel
hátsó rész
Hella
a 4 ledes ATU-s kivitel más névvel
kép 41.
Kínai kivitel, a ledek 1-1.5w de a "lépcsős" foncsor sokat ront a fényén.
Sajnos hasonló kivitel mint az elöző
Na ehez nemkell hozzáfűzni semmit.
drl-nek titulált ledcsík,R tuningcég...
és így néz ki a termék,teljesen szabálytalan
szintúgy
ez is übergagyi
és működés közben
ahogy néhány cég reklámozza
és ahogy másként kapható. csak pozicíófény nem drl!!!
a 8 ledes "drl" is poziciófény valójában
szabálytalan funkció
ebay-es cucc, jelzés nélkül,elvben 1w leddel
Audi Q7 utánzat 0.5w ledekkel
a kör alakúak új kivitele,ismeretlen jelzésekkel
szabályos lenne,de nincs típusszám
Hella dayflex utánzat, jelzés nélkül
és 1 újabb kínai drl-nek csúfolt valami
Martin car cég drl-menetfény-ködlámpa terméke
aukciós Audi style drl
közelről 5050 smd
és kamu drl vezérlővel
És igen a hátsó lengőkar csapágykészlete.
Igen ezek az első komplett lengőkar és stabi kötések
Sajnos nem gyári Fiat-Lancia, remélhetőleg jók lesznek
A helyükön csak alapozva.
Jól elleszkedik
Itt is.
Az új színtelen burás oldalindex.
Sárga izzóval a szabályos kinézetért.
Valahol vidéken másként
Megfutotta gond nélkül
sportosítva az antenna és erősítő beépítve
21w izzó terítés
2.8w led terítés
3. generációs panel,ledek közelről
2 generációs ledpanel 1.5v-on
és ahogy kinézett
oldalhelyzetjetjelzők este,amúgy beépítve a lámpákba
Teljes a klímarész
A 16-os ütősközép, simán passzolt bár eleinte kiemelőkeretel volt
Elég lapos, nincs semmi cécó
Szépen idomul
Jól is szól
Boldog Karácsonyt!
Egyértelmü, hogy FL és 1 fos.
3 ajtósból csak '93 után gyárottak és mind ilyen volt az eleje...
Halgassatok rám, nem beszélek hülyeségeket!
Jött ma 1 srác alkatrészért. És csak nézte a Tipo-mat, hogy üüü, meg aaa...
Este ha nem lesz redva a vas, akkor lövök pár képet, de nem igérek most sem semmit...
Ja és van meglepim, képen látható lesz!
3 ajtósból csak '93 után gyárottak és mind ilyen volt az eleje...
Halgassatok rám, nem beszélek hülyeségeket!
Jött ma 1 srác alkatrészért. És csak nézte a Tipo-mat, hogy üüü, meg aaa...
Este ha nem lesz redva a vas, akkor lövök pár képet, de nem igérek most sem semmit...
Ja és van meglepim, képen látható lesz!
persze kérdés h.ő valóban az újabb kivitel vagy csak az elejét építették át h.szebb legyen....
ezt a szerencsétlen Tipot már rég lőttem nagyon elszomorított az állapota....pláne h.azért szép színe volt....ha figyelmesen megnézitek a külömböző dolgokat rajta látni lehet h.rengeteg baja volt csoda h.a rendőr nem vette le a rendszámát...
Ennyi, ilyen az ajtó és már közel 20 évesek...
Spanom FL-ese '96 volt, SX felszereltség és 1 ép elem nem volt rajta...
Sz'al az FL 1 fos.
Vezeték törés normális dolog. Ott hajlik. Meg kell csinálni egyszer, vastagabb vezetékkel és jó lesz. De ilyen hiba is csak kb. 15 év után jön elő és utána ha megcsinálod birja ennyi ideig még legalább.
Spanom FL-ese '96 volt, SX felszereltség és 1 ép elem nem volt rajta...
Sz'al az FL 1 fos.
Vezeték törés normális dolog. Ott hajlik. Meg kell csinálni egyszer, vastagabb vezetékkel és jó lesz. De ilyen hiba is csak kb. 15 év után jön elő és utána ha megcsinálod birja ennyi ideig még legalább.
Nem attól rohadt el hogy Taxi volt Hanem a magyar utaktól és az enyhe sózástól+ nem lett mosva nagyon! Akkor... Ablakemelő u.a csak egy picit tér el, lehet jobb a régi, nekem az FL is tökéletes. Majd szólok ha beszart
Egy hiba azért van, a csomiajtó és a kasztni között a vezetéktörés... Az összes Tipóra igaz... Azon töröm a fejem, hogy csinálok egy újjat és beteszem, igaz még jó
A bontóban én is hallottam ilyet hogy nagyon törték a Tipok hátsóját, a pénz miatt
Hanem a magyar utaktól és az enyhe sózástól+ nem lett mosva nagyon! Akkor... Ablakemelő u.a csak egy picit tér el, lehet jobb a régi, nekem az FL is tökéletes. Majd szólok ha beszart
Egy hiba azért van, a csomiajtó és a kasztni között a vezetéktörés... Az összes Tipóra igaz... Azon töröm a fejem, hogy csinálok egy újjat és beteszem, igaz még jó
A bontóban én is hallottam ilyet hogy nagyon törték a Tipok hátsóját, a pénz miatt
Hát a Tied nagyon gatya volt, az tény. De az Taxi volt, valszeg többet volt úton, mint 1 hétköznapi családi autó.
A FL-es sokkal jobban hajlamos a rohadásra, elég csak körülnézni...
Ha megnézed pl. motorháztetőt, mennyivel könnyebb, ott látszik, hogy mennyit spóroltak. Aztán a belső anyaghasználat is...
Egy FL Tipo kb úgy néz ki, hogy ajtók éle, mocitető eleje, sárvédő ivek, küszöbök fossá vannak rohadva. Nekünk mindhármunknak '93 előtti van. Kinek van igy szétesve a kocsija innen???
Elektromos ablakemelő az én '92-es vasamban már egy másfajta, mint a '92 előttiekben. Szarabb VOLT. Cseréltem vagy 3-at, igaz mindegyik bontott volt.
De most a '88-91-es szériáé van bennt és hibátlan nem is tudom mióta!
Ja és semmilyen átalakitást nem igényel a csere, a különbség is csak annyi, hogy kicsit másabb a formája a motornak.
Csomiajtó zár a gyári kp záras modellekben /fordulatszámmérős müszerfalasok javarészt/ mind alap volt!
A FL-ben voltak nagyon fos felszereltségek, amikhez nem járt /kockás ing feeling belső kárpit, no plüss, fekete lökös.../.
Az lehet, hogy törve volt az autó és olyan csomiajtót raktak fel, amiben nem volt motor. Simán el tudom képzelni. Egy srác mesélte valamikor, hogy anno a Tipo-kat gyakran törették, mert a müanyag miatt jó sokat fizetett utána a biztositó.
A FL-es sokkal jobban hajlamos a rohadásra, elég csak körülnézni...
Ha megnézed pl. motorháztetőt, mennyivel könnyebb, ott látszik, hogy mennyit spóroltak. Aztán a belső anyaghasználat is...
Egy FL Tipo kb úgy néz ki, hogy ajtók éle, mocitető eleje, sárvédő ivek, küszöbök fossá vannak rohadva. Nekünk mindhármunknak '93 előtti van. Kinek van igy szétesve a kocsija innen???
Elektromos ablakemelő az én '92-es vasamban már egy másfajta, mint a '92 előttiekben. Szarabb VOLT. Cseréltem vagy 3-at, igaz mindegyik bontott volt.
De most a '88-91-es szériáé van bennt és hibátlan nem is tudom mióta!
Ja és semmilyen átalakitást nem igényel a csere, a különbség is csak annyi, hogy kicsit másabb a formája a motornak.
Csomiajtó zár a gyári kp záras modellekben /fordulatszámmérős müszerfalasok javarészt/ mind alap volt!
A FL-ben voltak nagyon fos felszereltségek, amikhez nem járt /kockás ing feeling belső kárpit, no plüss, fekete lökös.../.
Az lehet, hogy törve volt az autó és olyan csomiajtót raktak fel, amiben nem volt motor. Simán el tudom képzelni. Egy srác mesélte valamikor, hogy anno a Tipo-kat gyakran törették, mert a müanyag miatt jó sokat fizetett utána a biztositó.
Hali!
Ezek sima 5 chipes super flux LEDek!
6db/ oldal! Erősebb mint a régi 10 wattos izzók!
A beltérben is 6db ilyen LED van és fényár van!
Ezek sima 5 chipes super flux LEDek!
6db/ oldal! Erősebb mint a régi 10 wattos izzók!
A beltérben is 6db ilyen LED van és fényár van!
Ezzel nem teljes értek egyet már ne is haragudj. A régiek is ugyanúgy rohadnak mint a FL-esek, tapasztalatból mondom, az enyém is nagyon katasztrofális állapotú volt, és a Faceliftes amit vettem az is elég sz@r állapotú volt. Ez függ attól hogy milyen helyen használod szerintem, és itt jön a kedvenc témám a sózás. B@sszák meg a kurv@ annyukat, ne sózzanak 
Anyagösszeszerelésben a régi jobb szerintem...
Az elektromos ablak nekem a Faceliftből van, teljesen jól működik, igaz van még egy FL-es tartalék, illetve egy régi verziós pár is van
Ezt nem kötekedésből mondtam, csak tapasztalatból
B@sszák meg a kurv@ annyukat, ne sózzanak
Anyagösszeszerelésben a régi jobb szerintem...
Az elektromos ablak nekem a Faceliftből van, teljesen jól működik, igaz van még egy FL-es tartalék, illetve egy régi verziós pár is van
Ezt nem kötekedésből mondtam, csak tapasztalatból
Igen, sokat olvastam Tipo-król, meg láttam is 1-2-t.
A kardánox nincs egyben a müszerfallal még mindig, csak egy "átvezető" van...
Mivel az 1.4-es a legelterjedtebb és legjobban eltalált motor, ezért sok mindenkinek ez van és akárhonnan is nézzük körülbelül 20 évesek már. A dolgok pusztulnak, tehát ne csodálkozz. Minden alkatrészből ha veszel újat, olyan lesz mint a gyári... Ez tipustól és gyártótól függetlenül minden autóra igaz.
Jobb a minősége az 1. Tipo-knak. Pl. FL utániak rohadnak. '91 előtt jobb fajta volt az ablakemelő motor...stb.
A karbis klimás tényleg érdekes, de a központis csomiajtó halál alap dolog ebben az autóban!
A fényszóróállitó meg nem folyadékos, hanem vákuumos. A törlő meg opció volt, lehet vele találkozni és mos is. A FL-eseken csak mosó fej volt.
A kardánox nincs egyben a müszerfallal még mindig, csak egy "átvezető" van...
Mivel az 1.4-es a legelterjedtebb és legjobban eltalált motor, ezért sok mindenkinek ez van és akárhonnan is nézzük körülbelül 20 évesek már. A dolgok pusztulnak, tehát ne csodálkozz. Minden alkatrészből ha veszel újat, olyan lesz mint a gyári... Ez tipustól és gyártótól függetlenül minden autóra igaz.
Jobb a minősége az 1. Tipo-knak. Pl. FL utániak rohadnak. '91 előtt jobb fajta volt az ablakemelő motor...stb.
A karbis klimás tényleg érdekes, de a központis csomiajtó halál alap dolog ebben az autóban!
A fényszóróállitó meg nem folyadékos, hanem vákuumos. A törlő meg opció volt, lehet vele találkozni és mos is. A FL-eseken csak mosó fej volt.
Minek válaszolok, ha nem olvasod el, ill. nem értelmezed amit irok?
A Te müszerfaladra mondta, hogy nem kell cserélni az egészet a kardánboxoshoz, csak 1 kis részt...
A másik meg hogy a központi befecskendezéses autókkal bajok vannak? Veled mi van?
A legkevesebb gondozást igényelnek. A gyár szerint 15-20.000-enként kell olajat + szürőket cserélni és ennyi.
A fojtószelepet folyamatosan tisztitja a keverék és gyertyát cserélni sem nehéz 60.000-enként, mert van hozzá hely.
Mást nem kell ezzel csinálni. Hibátlan technika.
Tipo jól felszerelt volt annak idején, az tény, meg modern is volt. De érdekes extra szerinted mi volt? Mert szerintem a világitós bajusz kapcsolón kivül mai szemmel semmi különleges nem volt.
A Te motorod am. emlékeim szerint 78LE-s és 108Nm-t tud. Katalizátor nélkül szerelték és volt belőle GT felszereltségü.
A Te müszerfaladra mondta, hogy nem kell cserélni az egészet a kardánboxoshoz, csak 1 kis részt...
A másik meg hogy a központi befecskendezéses autókkal bajok vannak? Veled mi van?
A legkevesebb gondozást igényelnek. A gyár szerint 15-20.000-enként kell olajat + szürőket cserélni és ennyi.
A fojtószelepet folyamatosan tisztitja a keverék és gyertyát cserélni sem nehéz 60.000-enként, mert van hozzá hely.
Mást nem kell ezzel csinálni. Hibátlan technika.
Tipo jól felszerelt volt annak idején, az tény, meg modern is volt. De érdekes extra szerinted mi volt? Mert szerintem a világitós bajusz kapcsolón kivül mai szemmel semmi különleges nem volt.
A Te motorod am. emlékeim szerint 78LE-s és 108Nm-t tud. Katalizátor nélkül szerelték és volt belőle GT felszereltségü.
Köszi, megdolgoztam a képekért! ááá nagyon vigyáztam árkot messziről kerültem
ááá nagyon vigyáztam árkot messziről kerültem
Csao!
Itt van az AC nélküli müszerfal. Trágya kép, de ilyen találtam most gyorsba. 5 állás van...
Nem kell müszerfalat cserélni. A "tekerők" paneljét nem kell cserélni, csak a szivargyújtós részt kompletten. Kormány oszlop müanyag és a kesztyütartó között.
Nem kell lebontani hozzá a komplett müszerfalat...
Kardánbox-ból nem volt sok féle ilyen nagyból. Volt facelift meg facelift előtti. Meg amiben volt elektromos tükör.
SEDICIVALVOLE-ban volt először "bőr" váltó és kézifék szoknyás, majd faceliftben. Addig gumi vs. müanyag.
Faceliftesnek más a hamutartó nyitó része.
Ennyi az egész.
Ja és a kézis rész külön van a váltóstól. Természetesen a klimás rész is külön szedhető.
És igen a képen 3 ajtós van, ami csak facelift lehet.
Itt van az AC nélküli müszerfal. Trágya kép, de ilyen találtam most gyorsba. 5 állás van...
Nem kell müszerfalat cserélni. A "tekerők" paneljét nem kell cserélni, csak a szivargyújtós részt kompletten. Kormány oszlop müanyag és a kesztyütartó között.
Nem kell lebontani hozzá a komplett müszerfalat...
Kardánbox-ból nem volt sok féle ilyen nagyból. Volt facelift meg facelift előtti. Meg amiben volt elektromos tükör.
SEDICIVALVOLE-ban volt először "bőr" váltó és kézifék szoknyás, majd faceliftben. Addig gumi vs. müanyag.
Faceliftesnek más a hamutartó nyitó része.
Ennyi az egész.
Ja és a kézis rész külön van a váltóstól. Természetesen a klimás rész is külön szedhető.
És igen a képen 3 ajtós van, ami csak facelift lehet.
Cső jó hétvégét! Miért vetted le pontozod? Nem tudok +10pontot adni
Akkor nagyjából megvan a dolog.
Nem tudom meglépem-e a klimát. Szervót már beleraktam.
Am a fütőmotor kapcsoló a sima AC nélküliben is ugyanigy müködik. A kapcsoló majdnem ugyanaz. Itt is van tuladonképpen egy OFF állás. Ha az 1 és az OFF között van a "tekerő", akkor a menetszél jön. És van utána még 4 fokozat.
A többi az hiányzik nyilván.
Az én motorom amúgy injektoros!
Nem tudom meglépem-e a klimát. Szervót már beleraktam.
Am a fütőmotor kapcsoló a sima AC nélküliben is ugyanigy müködik. A kapcsoló majdnem ugyanaz. Itt is van tuladonképpen egy OFF állás. Ha az 1 és az OFF között van a "tekerő", akkor a menetszél jön. És van utána még 4 fokozat.
A többi az hiányzik nyilván.
Az én motorom amúgy injektoros!
Bonyolult, az biztos. Én Pesten lakom, tudom mit jelent a forgalom. És biztos vagyok benne, hogy a forgalomban résztvevők figyelnek arra, hogy kicsit a terelő vonal felé húzzák a vasat, amikor valaki ki-, illetve beszáll.
Gyerekem még nincs, de unokahugom van. 6 éves. Ez idő alatt egyszer sem volt ilyesmi probléma, ami Nálad felmerült. Pedig egy Citroen C4 Grand Picasso-ban szokott utazni, aminek elég nagyok az ajtajai. Többnyire asszem kinyitják neki az ajtót a problémák elkerülése végett.
Nem olyan vészesek ezek a dolgok, ezermillió ember él ezek nélkül.
Na de hanyagoljuk már ezt a témát.
Inkább mondj valamit, amiből tanulhatok. Mit kell beszereznem ha klimásitani szeretnék?
Gyerekem még nincs, de unokahugom van. 6 éves. Ez idő alatt egyszer sem volt ilyesmi probléma, ami Nálad felmerült. Pedig egy Citroen C4 Grand Picasso-ban szokott utazni, aminek elég nagyok az ajtajai. Többnyire asszem kinyitják neki az ajtót a problémák elkerülése végett.
Nem olyan vészesek ezek a dolgok, ezermillió ember él ezek nélkül.
Na de hanyagoljuk már ezt a témát.
Inkább mondj valamit, amiből tanulhatok. Mit kell beszereznem ha klimásitani szeretnék?
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!