Golf Mk3
 
Tamás 2009-ben vásárolta ezt a hármast. Hétköznapi rohangálós használat volt az elsődleges szempont, de aztán egy kecskeméti találkozó után rájött, hogy a gyári állapot nem elégíti ki az igényeit. Ekkor indult el a lejtőn. Először is fényezőhöz került az autó. (Vásárlás után már kilakatolták, így szerencsére ezzel nem kellett foglalkozni.) Az eredeti elképzelés az volt, hogy gyári "Classic Rot" színű lesz a vas, de miközben a fényezőnél volt az autó, Tamás talált pár matt Golfot és végül matt lakkal lett lefújva. Ez a döntés okozott némi csúszást, de végülis ez pont kapóra jött, mert így még a TA gewinde is beszerelésre kerülhetett. Eltelt némi idő, mire elérte a megfelelő magasságot a gép, 2013-ra aztán tényleg le lett engedve teljesen. A karosszérián is akadnak változások a színen kívül. Vento lökhárítót szereltek fel egyrészes ködlámpával. A fényszórók gyári GT lámpák, a belsejüket pedig feketére fújták. A hátsó szárny is gyári darab, illetve egy heckblende is felugrott. 


A futómű, mint említettem állítható, A fék viszont picit átalakult. Egy Passatból érkezett a Girling fékrendszer 256-os tárcsákkal és ATE betétekkel. Első körben Audi A3 felnik kerültek a tengelyek végeire, aztán 7x15-ös BMW felnik váltották őket, ami most Szücsi Tamás Audiján látható. De Tamás valami másra vágyott. Nem volt abban a helyzetben ,hogy többrészes méregdrága szettet engedjen meg magának, de mégis valami olyat szeretett volna, ami nem gyakori. Végül a MAK Orciari Design szett lett a befutó. 7,5x16-os méretben 165/45-ös gumikkal. 

A motort 2014-ben kiszedték, kicserélték a tömítéseket, szimeringeket, és a futómű kopó alkatrészeit is újakra cserélték.  . Visszaszereléskor picit megemelve rakták vissza, biztos ami biztos alapon. De ez az év nem csak ettől volt érdekes. A motor olajfogyasztása megnőtt és muszáj volt darabokra szedni. Új gyűrűk, hajtókarcsapágyak, tömítések és a hengerfejet is felújították. Így már Tamás teljesen nyugodtan indult el minden talira, távolságtól függetlenül. 

A beltérben GT üléseket, és egy Polo G40 kormányt találunk. Időközben egy manuális klíma is beépítésre került. A középbox egy Ventoból érkezett a könyöklővel együtt. A tetőkárpitot áthúzták és fekete kapaszkodók lettek felszerelve. A váltó-és kézifékszoknya műbőrbe lett húzva, szürke varrással. 

Voltak nehézségek az építés alatt, de Tamás barátai folyamatosan tartották benne a lelket és segítettek ahol csak tudtak, amiért Ő nagyon hálás nekik!