A legtöbbször ültetett, nagyon stance-be vágott Skyline-okat szoktam megosztani és már többször megkaptam, hogy "Ilyen csámpás példány nem kéne!" "Tönkretették az autót!" "Ennek már semmi értelme!" 
Oké, van benne igazság, viszont a tuningban nincsenek kőbe vésett szabályok, és ha valakinek úgy tetszik, hogy rommá dönti a kerekeket, akkor azt el kell fogadnunk. Legalábbis kellően nyitottnak kell lenni, én így gondolom. Viszont, hogy ne csak mindig stance tartalom legyen, jöjjön most egy olyan R33, aminél a minél az a cél, hogy minél gyorsabban letudják vele a negyed mérföldes távot. 
 
A Skyline-ok körüli hype egyre durvább méreteket ölt és nekünk, európai rajongóknak sokkal nehezebb hozzájutni egy jó alaphoz, mint mondjuk Új-Zélandon. Ashnil Kumar viszont abban a szerencsés helyzetben van, hogy ott él és amikor megálmodta, hogy szeretne egy GT-R-t nem is kellett sokáig keresgélnie, egyedül a hazautat kellett leszerveznie, ami azért volt problémás, mert a felesége születésnapján lépett le a kocsiért. (Mondanom sem kell ezután mi következett.... hahota) 
A lényeg az, hogy a Midnight Purple fényezésű autó hazajutott és már alapból volt pár módosítás a motor környékén. Holset HX40 turbó, Sinco leömlő, 1000-es injektorok és HKS Step 1 272°-os tengelyek. Ezzel a szettel sikerült 400 lóerőt mérni keréken és nem sokkal ezután a benzinpumpa megadta magát. Gyors csere és némi finomhangolást követően, a következő mérésnél már 5150 lóerőt sikerült produkálni és 11-es időt tudott futni az autóval emberünk. Ezután beszerelték az AEM vezérlő helyére a Link G4+ ECU-t, E30-as üzemanyagra (30% etanol 70% benzin) állították át a kocsit és máris 576 lóerőt mértek. (Durván szaladnak fel a számok ugye?) 
 
Ashnil ekkor stabilan tudta a 11-11,1-es időt negyed mérföldön, sőt! Még sikerült egyszer 10.9-et mennie, ami az akkori rekordjának számított. KillaZilla (az autó neve) ekkor még mindig bontatlan motorral futott, de Ashnil érezte, hogy ez hamarosan változni fog, hiszen a cél a 9 másodperc elérése volt. Először lecserélték a hengerfej csavarokat ARP2000 darabokra. felkerült egy Precision 6466 turbó és ekkor 697 lóerőt tudtak kicsikarni a motorból, aminek eredményeképp 10.5 másodperc alatt volt meg a 402 méter. 
 
Jöhet a kovácsolt belső! 
 
A motort szétszedték, kovácsolt CP dugók, Eagle hajtórudak, kiegyensúlyozott főtengely, erősített Kelford szeleprugók és Precision 6870 turbó váltotta a 6466-ot. Nagyobb intercooler-re is szükség volt ekkor, amit a HKS-től szereztek be. Az eredmény? 818 lóerő! 
Természetesen mindig van egy gyenge láncszem, ami a tesztnapon meg is adta magát. A váltó szó szerint felrobbant és Ashnil-nek elég sok fejfájást okozott. Végül aztán a Speedtek-től érkezett megoldás a problémára, amibe még bekerült pár erősített alkatrész, biztos ami biztos alapon. 
 
Az ezt követő teszteken 10,6 másodperc volt az első eredmény, 233 km/h-s célsebességgel, aztán ezt követte egy 10,2-es idő, de aznapra nem fért bele több próba, úgyhogy meg kellett várnia az Autech által szervezett tesztnapot és itt sikerült elérni azt, amire rég vágyott! 9,755-ös idő és 240 km/h-s célsebesség! Ashnil annyira boldog volt, hogy nem is próbálkozott tovább, hanem inkább hazament, azonban ne gondoljuk azt, hogy emberünk elégedetten hátradőlt és azóta érintetlen az autó. A turbót már kivette és helyére egy sokkal nagyobbat fog beépíteni, amitől még erősebb és még gyorsabb lesz KillaZilla! 





 

 

Forrás: Motorhood