Amíg a nyugat-németeknek ott volt a Bogár, addig a kelet-németeknek a Trabant volt a népautó. Az 1965 és 1990 között gyártott kisméretű autó, amit Honecker bosszújának is neveznek. A kétütemű jellegzetes hangja, a kipufogógáz „illata” mind egy olyan kor emléke, amire már csak azok emlékeznek, akik ’90 előtt születtek. Ehhez képest a Trabant népszerűsége töretlen, veterános és tuning körökben is, és ez meglátszik egy-egy példány árán, hiszen van olyan, amit több mint 3 millió forintért vesztegetnek a hahu felületén. Engem persze nem az OT változatok érdekelnek, és így akadtam rá a Speedhunters oldalán, erre a különleges darabra, ami az idei ELMIA Custom Motor Shown volt kiállítva.

Maik Kalsow még 1999-ben vásárolta az autót, és testvérével, 2000 és 2010 között dolgozott az autón. Atomjaira szedték és az alapoktól kezdték újraépíteni a kocsit. Aztán Maik magára maradt a projekttel, mivel a tesó más dolgok iránt kezdett el érdeklődni, és ez volt az a pont, ahol Maik eldöntötte, hogy az utolsó csavarog átalakítja a Trabit.

Ha bepillantunk az utastérbe, akkor ismerős elemeket találunk. Az egyedi műszerfalon Mk4 Golfból átemelt megoldásokra, lámpakapcsolóra, ajtónyitóra lehetünk figyelmesek, de a pedálok is a negyedik generációs Golfból érkeztek. A bukócső, a Recaro ülések és a Momo kormány, már teljesen más kávéház. Észrevehetünk még néhány hangszórót, Audio System M Series komponens szettek, amiket Alphasonik PSW810 mélynyomó egészít ki, Hifonics Zeus erősítővel megtámogatva, a jelek pedig Kenwood KDC-X7000DAB fejegységből érkeznek. Mindez tökéletesen letisztult megjelenéssel párosul, rengeteg bőr használatával.

Kívül minden lyukat eltüntettek, a tető környékét is lesimították, Mk1 Golf fényszórókra cserélték a gyári darabokat, és karbon Audi kilincseket szereltek az eredeti nyitók helyére. A sárvédőket kiszélesítették, hátul például 7 centivel, így már simán elférnek a 8,5x14-es Schmidt TH felnik, 225/40 Toyo Proxes gumikkal szerelve. A tulaj, a kiállításokon, le szokta szerelni az egyik oldalon a felniket, és tükröket is pakol az autó alá. Ez egy showcar esetében teljesen természetes, ráadásul így tökéletesen látszanak a Golf Mk1 fékek, elöl a Kupke állítható szett, hátul pedig a kovácsolt laprugók és Koni gátlók. A tükröknek hála minden részletet alaposan megnézhetünk. A motortér esetében csak annyit mondanék, hogy 26 lóerő még sosem volt ennyire szexi. A kétütemű, 600 köbcentis szív egyedi karbon burkolatot kapott, minden más alkatrészt az autó színére fényeztek, de találunk még szénszálas megoldásokat az akksi, és az önindító környékén is, valamint némi króm is csillog a kipucolt kazántérben.

24 év munkáját lehet látni, amiből nagyon sok mindent Maik, saját kézzel végzett el az autón. Az alig 50 német márkáért vásárolt, leharcolt Trabant, mára igazán látványos, showautóvá változott, ami a nagyok között is simán megállja a helyét! 





 

 

Forrás: Speedhunters