Réges-régen, amikor még nem a Stanceworks oldalon nőttek fel a srácok és az internetnek még híre sem volt, akkor nagy valószínűséggel ez a típus is ott figyelt a srácok szobájának a falán. A Corvette mindig is az igazi amerikai életérzést  sugározta és álomautónak számított és számít még ma is. Egy hamisítatlan sportautó. Az amerikai autókat mindenki szereti. Én legalábbis imádom amikor alapjáraton is beleremeg a környék a V8 hangjába. Érezni benne a szunnyadó erőt, vagyis nem minden esetben van ez így, de ne kezdjünk el Clarksoni vitákba belemenni. Lehet, hogy sok olyan 5 literes motor létezik, ami kb. annyi lóerőt sem ad le, mint egy kicsit megpiszkált 1,8T, de a Corvette nem ide tartozik. Ez az autó egy ikon. Steve Grybel már 7 éve építgeti a "LoVette"-t, de valójában egész életében ott volt ez a kocsi. Még édesapja vásárolta 1973-ban az autót, újonnan. Egészen 94-ig használták a kocsit, de aztán megadta magát a technika és az autó parkolópályára került. Ezután nem jutott rá idő, de Steve nagy álma volt, hogy újra talpra állítja a gépet. Hosszú évek teltek el, mire sikerült nekilátni a felújításnak. Az első feladat a futómű rendbehozatala volt. Tudnunk kell, hogy Steve sosem akart levegős rendszert építeni a kocsi alá, viszont több próbálkozás után engednie kellett, mert a laprugók miatt nem igazán volt könnyű dolga. Módosított alkatrészek, gátlók felhasználása után sikerült leültetni rendesen az autót, Doetsch és Airlift Performance elemek beszerelésével. Leírni sokkal könnyebb, mint megcsinálni, de bármekkora szívás is volt vele, megérte! Az 5 küllős, Colorado Custom Superior Series "Leadville" felnik tökéletesen illenek az autóhoz. A 8x17-es krómok elég durva peremekkel bírnak, főleg hátul. A 225/55 és 245/50-es gumiktól nem fognak térdre esni a tyrestretch hívők, de ez így korhű és tökéletes. A küllők mögött jól látszanak a felújított féknyergek és a fúrt és mart tárcsák. A fém fékcsövek és a CPP főfékhenger nem látszik, viszont sokkal hatásosabbá teszi a lassítást és a fékpedált sem kell két lábbal taposni. A 355 V8 "small block" és környéke fényezést, polírozást és krómot kapott. Egyszerűen fantasztikus és letisztult látvány! A motor 700R váltóban folytatódik, valamint tükörpolír Hooker Headers kipufogók futnak a kocsi mindkét oldalán. A rengeteg csillogó felület mellé tökéletes a Matrix Auto által kikevert gyöngyház sárga szín. A letisztult megjelenés érdekében lekerültek a zárak, eltüntették az antennát és a díszléceket. A motorháztető az 1969-es 427-es modellről érkezett, az egyrészes targa pedig nem töri meg a vonalakat. A műszerfal teljesen gyári, viszont egybeolvasztották az egyedi középkonzollal és Dakota Digital VHX műszereket szereltek be, valamint új fejegységet. Az ajtókárpitok fekete bőrborítást kaptak, csakúgy mint a C5 ülések. A bőrözött, 3 küllős fém kormány tökéletesen passzol a felnikhez. A gömb alakú váltógombot az autó színére fújták és polírozott, rövidített váltókarral lehet gyorsabban pakolni a sebességet. A szórakoztatásról Pioneer érintős fejegység, Pioneer erősítő, Pioneer mélynyomó és Rockford Fosgate hangszórók gondoskodnak. Igazából ennél sokkal több munka van ebben a kocsiban, de lehetetlen felsorolni minden egyes részletet. A lényeg az, hogy teljesült Steve álma és édesapjával már csak élveznie kell az utazást ezzel a fantasztikus autóval! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Fórum: Témaindító komment (Statler, 2018. május 16.)

Forrás: Slam'd Mag