Az E36 is szépen lejutott arra a szintre, mint annak idején az E30. A BMW tulajok kedvence, és mivel elég sokféle karosszériaváltozat létezik belőle, ezért a lehetőségek száma is végtelen, legalábbis ami az építés részét érinti. Marvin Fonacier (@marv_gts) is igazi BMW rajongó, és egy 850Ci mellett épített egy bitang kemény E36 Touringot, amit a SEMA Show-n, azon belül is a Toyo Treadpass területén nézhettem meg közelebbről. Még mindig felfoghatatlan, hogy olyan autók között mászkáltam, amiket eddig csak Instagramon követtem, és testközelből még jobban elvarázsolt az az aprólékosság, és munka, amit ezekbe az autókba beleöltek. Arról nem is beszélve, hogy elég nagy BMW fan vagyok jómagam is, így ennél az autónál (is) elég sokáig elidőztem.

A karosszériát a komplett Pandem widebody kit rajzolja át. Ehhez még hozzájönnek az M3 tökrök, a BMW Motorsport kilincsek, az AC Schnitzer hátsó szárny, majd az egészet Avus Blue 276, kék fényezés koronázza meg, sárga lámpákkal. 9x18, hátul pedig 10x19-es, egyedi háromrészes Hartge felnik töltik ki a kerékjáratokat, 225/40 és 265/35-ös méretű Toyo Proxes R888R gumikkal. Mögöttük kétrészes, Brembo GT tárcsák és betétek lassítják az autót. Az ültetésről Prazis levegős rendszer gondoskodik, Smokedogg Customs stabilizátor és 8 pontos komplett bukócső is szerepel a listán. Ha pedig már eljutottunk a bukócsőig, meg kell említeni a Recaro SR3 üléseket Boa Boa kárpittal, az egyedi M Technik 2 kormányt, az M3 küszöbtakarókat, M Sport pedálokat, a BMW Motorsport díszléceket, alcantara tetőkárpitot, vagy éppen a H3 tűzoltókészüléket.
A motorháztetőt felnyitva egy S54 szív tárul elénk, Turner Motorsports CSL karbon airbox-szal, CSL szívósorral, Supersprint leömlővel és kipufogóval. CSF hűtő, Radium Engineering benzinpumpa, szűrő, benzinhíd és nyomásszabályzó szerepel még a listán, a motorhoz pedig Getrag 420G, 6 sebességes váltó csatlakozik.

Marv szépen összerakta az E36-ot, és nem véletlenül volt folyamatosan tömeg az autó körül. Egy ilyennel elég sokan kiegyeznénk, azt gondolom!