1982. A Mandli család férfitagja boldogan veszi át a vadonatúj Lada gépkocsit a csepeli Merkúr telepen. Az autó mindig garázsban pihen és nagy becsben van tartva. Ugrás az időben, és máris 2013-ban találjuk magunkat, amikor Péter megörökli a nagypapa autóját. Eladás szóba sem jöhetett, mert nem képviselt akkora értéket, meg aztán rengeteg kellemes emlék is kötődik az autóhoz, úgyhogy kisebb javítások után, egy évvel később, jobban megpiszkálták az öreg Oroszt. 

A gyári motor helyett egy 1500-as ugrott be a géptérbe, de az eredetit nem dobták el, hanem félrerakták és várja a pillanatot, amikor teljes felújítás után újra szolgálatba állhat. 2015-ben a gátlókat felkeményítették és Niva rugókat szereltek be, amik rövidebbek a gyári változatnál. Ekkor még elkészültek a szélesített lemezek is, amikre króm dísztárcsák kerültek. Gyárinak tűnik, de még azok is ott felejtették a tekintetüket, akik nem mozognak az autós világban. Látszik, hogy valami más, de csak lassan esik le, hogy a szélesebb kerék miatt markánsabb a megjelenés. Aztán 2016-ban a lemezeket BBS Mahle felnik váltották. Az eredeti 79-es darabok 6x13-as mérettel rendelkeznek, a peremük polírozva lett, közepük fehérre lett fújva és gyári Lada króm kupakokat kaptak. A futómű is átalakult. elöl állítható csőlengőkarok lettek beszerelve és ezzel együtt kemény szilentek is beugrottak, amiből hátra is jutott. A Niva rugók maradtak, de az első gátlók, Oroszországból hozatott rövidebb és még keményebb daraboknak adták át a helyüket. Hátul Renault Espace gátlókat találunk.

A motortérben is történt némi változás. 1,7-es Niva motor váltotta az "ezerötöst". Bővített csatornás hengerfej, Kollár Győzőnek hála! Új dugattyúk, 296-os tengely, nemrégen pedig 40-es Dellorto karbik ugrottak fel. Ezt mind Péter csinálta saját kezűleg.  Ehhez 60-as kipufogórendszer csatlakozik. Jelenleg még 4 sebességes váltó van a kocsi alatt, de már készül egy a motorhoz illő váltó is.

A beltérben maradtak a gyári világosbarna ülések és ajtókárpitok. A gumiszőnyeg helyett plüss szőnyegeket találunk és egy korhű Alfa Romeo fakormány is helyet kapott. 

Itt tart most a projekt, de már megvannak a további tervek! A motor, a kaszni és a beltér is változni fog folyamatosan. Kíváncsian várjuk!