15 évvel ezelőtt a Nissan 200SX vagy a Toyota Corolla AE86 nem számított különlegesnek hazánkban. Vagyis inkább úgy fogalmaznék, hogy nem volt ekkora kultuszautó egyik sem. Emlékszem, amikor kinéztem magamnak egy S14-et, akkor nagyjából 1,5 millió forintért juthattam volna hozzá. Mindössze annyi volt a gond, hogy nem volt elegendő pénzem rá és behitelezni szinte lehetetlen volt. AE86-ot pedig egy angyalföldi kereskedésben láttam 400ezerért...

Régi szép idők! Manapság már lehetetlen ilyen gépeket venni földi áron. Olcsóbban hozzájuthatunk egy lepukkant alaphoz, ami aztán igazi pénztemetővé válik, és mire elkészül, addigra az asszony elhagyott, lábon kihordtunk néhány idegösszeroppanást, és anyagilag sem leszünk annyira jól eleresztve, viszont lesz egy bitang Nissanunk! Mindenki döntse el magában, hogy megéri-e a dolog, de én azt mondom, ha fiatal vagy és nem akarsz bánkódni 20 év múlva, hogy miket hagytál ki az életedből, akkor ha megengedheted magadnak, akkor mindenképp vágj bele egy ilyen projektbe, mert történjék bármi, de az élményeket sosem fogják tudni elvenni a Tőled!

Ha körülnézünk az interneten, akkor általában kétféle SX tulaj létezik. Vannak a "stancekarrieristák", akik leültetik, bedöntik, már-már elhisszük, hogy hardcore felhasználók, de sokszor még el sem rúgják neki rendesen, mert nem akarják, hogy a gumidarabok kárt tegyenek a drága fényezésben, A másik réteg pedig nem foglalkozik ezekkel a dolgokkal. Gyorskötözővel rögzített/javított elemek, kipakolt beltér, karosszériára égett gumidarabok jellemzőek autóikra. Ők nem kímélik a technikát és attől sem riadnak meg, ha egy tsuiso alkalmával összeérnek a kocsik vagy éppen a fal hagy nyomot autójukon.

Néhány kivétel azért mindig akad, akik találkozókra is kijárnak és a pályanapokon is használják a vasat. Általában ezek az emberek szerepelnek videókban, hiszen mindenre kaphatóak. Ehhez a táborhoz tartozik a japán Masahiro Sugawa is, aki nagyon szeretett volna egy S13-at, de semmiképp sem azért, hogy parkolóban vagy garázsba nézegesse, viszont a megjelenés is fontos volt számára, ezért nem akart lemondani bizonyos dolgokról (Tény, hogy nem Ő az egyetlen a szigetországban, aki így gondolkodik!).

Az első dolog, ami feltűnik, az az autó szélessége és lapossága.  A Vertex Aero készlet sokkal agresszívabbá teszi a kocsit, az első lökhárító mögött pedig az intercooler hívja fel magára a figyelmet. Hátul szárny került a csomagtartóra és a sima lökhárítót mindössze a kipufogókivágás töri meg. Érdekes részlet, hogy a lökhárítók nem követik a szélesítéseket. Ez nem mindenkit zavar, mindenesetre sikerült úgy összehozni a dolgokat, hogy nem feltétlenül okoz hiányérzetet a dolog, viszont a keletkezett helyet illik kitölteni, amit a tulaj megoldott.

A durván széles és óriási peremekkel szerelt Work Meister S1 felnik tökéletesen illenek az autóhoz! Ezzel a kortalan szettel lehetetlen mellélőni, főleg egy japán autó esetében. Ráadásul a futóművet sikerült úgy belőni, hogy a fitment is tökéletes! Ha ehhez hozzávesszük azt, hogy a kocsit ilyen beállítások mellett használják pályán is és vidáman driftelnek vele, akkor kicsit irigy vagyok.

A motorteret teljesen kifényezték és kapott néhány csillogó kiegészítőt is, mint például a csövezés, viszont a motor simán maradt fekete. Ettől még biztosak lehetünk benne, hogy nem a gyári teljesítmény dolgozik az autóban. Az utastér is változott valamelyest. Túlzások nincsenek, csak épp annyi módosítás, amitől biztonságos és divatos is egyben a kocsi. A hegesztett bukócső simán fekete színt kapott, a gyári kormány helyére pedig Nardi kormány került, amit a piros varrás dob fel kicsit. Ehhez tökéletesen passzol a kézifékkar piros gombja.  Az ülések a Bride termékei és amellett, hogy jól néznek ki, tökéletesen tartják a sofőr testét, amikor éppen komolyabb terhelésváltás van folyamatban.

Ennél az autónál tökéletes a Form+Function jelző. Egyszerűen tökéletes ebben a formában. Persze ha valaki nem gerjed az ennyire leültetett, bedöntött kerekű gépekért, annak sosem fog igazán tetszeni ez sem és az is biztos, hogy a D1 GP-n sem fog indulni vele emberünk, de ez sosem erről szólt. A tulaj nem is akar változtatni már rajta, ami egyébként hihetetlenül hangzik, de Masahiro megvalósította azt, amit megálmodott és neki ennyi tökéletesen elég. Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Stancenation