A recept egyszerű: Vegyünk egy elegáns klasszikust és b…..k földhöz! A folyamat közben pedig szerezzünk be szép felniket és meg is vagyunk.

Tényleg ennyire egyszerű lenne?

A képeken látható autó tulajdonosa, Rodion, 29 éves tetoválóművész és mint minden művészlélek, ő is az a típus, aki szereti a különleges dolgokat. Így nem véletlen, hogy autóinak esetében is mindig igyekszik egyedivé tenni, de ami a legfontosabb, érzelmeket váltson ki, ha ránéz. Ezzel elég sokan tudunk azonosulni, nem igaz?

Rodion kezdetben találkozókon futott bele az ültetett autós kultúrába, ami egyből magával ragadta és rövid időn belül neki is volt saját, stance-be vágott kocsija. 2016-ban figyelt fel a Jaguar-ra, mint lehetséges projektalapra. Na most mindannyian ismerjük az érzést, amikor kinézünk valamit és még lehet volna is rá pénz, de a szervizelése még egyszer annyit igényel. Egy klasszikus Jaguar esetében pedig még durvább számok forognak és erre Rodion is hamar rájött.
3 év várakozás után jutott el emberünk odáig, hogy végre megengedhette magának azt a luxust, hogy megvegye álmai autóját és hiába próbálták többen lebeszélni, Ő bizony mindenáron akart egy Jaguar XJR-t, amiben 4 literes, kompresszoros motor dolgozik, viszont abból csak bontószökevényeket talált, így végül egy 3,2 literes motorral szerelt példányra esett a választás.

Ez az autó ordít a VIP stílusért és ezt nem csak én gondolom így, mivel Rodion is ráment a témára és Japánban találta meg hozzá a ritka, Arden bodykitet, viszont mielőtt bármit is felszerelt volna, alapos felújítással és teljes fényezéssel kezdődött minden. Érdemes megjegyezni, hogy néhány alkatrész beszerzése komoly kihívást jelentett hősünknek, aki az ültetésnél is szembesült azzal, hogy nem túl sok cég tart a polcon állítható futóművet, úgyhogy a jól bevált módon, rugóvágással sikerült leültetni a kocsit, amivel két évig nem is volt baj, de szintet kell lépni, úgyhogy most egyedileg készített állítható szett segítségével lehet beállítani a tökéletes magasságot, hogy az Avantgarde F140 görgők, amik elöl 9, hátul 11x18 méretű úthengerek, elfoglalják tökéletes helyüket és a fitment is rendben legyen.

Az utastérben lehet, hogy nem látszik túl nagy változás, de érdemes tudni, hogy talán a műszerfal és ajtókárpitok érintetlenek eddig. Nardi kormánnyal nem lehet mellélőni és külön pont jár azért, hogy a gyári ébenfa betétekhez a kormány színe is passzol. Alapból van hátul kisasztal és ezek is ugynaolyan színűek, mint a többi díszléc a kocsiban. A tetőkárpit Alcantara.

Hogy mennyire éri meg belevágni egy ilyen projektbe? Semennyire. Nagyon elszántnak kell lenni, de van, hogy az sem elég. Rodion most épp azon agyal, hogy még közelebb kerüljön az autó a földhöz, természetesen #static módban, de közben használni is lehessen. Biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog a dolog!
Addig is IDE KATTINTVA találtok még pár képet az autóról! 





 

 

Forrás: Lowdaily