Joni 2005-ös Corollája még azoknak is eltekeri a fejét, akik eddig nem tuningalapként néztek erre a típusra. Nincsenek túlzások, nem akar többnek látszani mint ami valójában, de mégis szemmágnesként funkcionál. Valljuk be, inkább családi verdának képzeljük el az ötajtós Toyotát, de ez, így reményt ad azoknak az apukáknak, akik az asszony unszolására vettek egy szürke bevásárlókocsit. Ezzel még a gyereket is menő lehet a suliba vinni. 

Patent Corolla, Finnországból.

Persze, azért nem csak egy felni, meg egy ültetőrugó figyel az autó alatt. Ennél sokkal több dolog lett kicserélve. A legfeltűnőbb változás, az autó színe. Alfa Romeo 8C Competizione Red kódú festékkel öntötték le a vasat. Önmagában ez a fényezés is brutál látvány lehet élőben, de az optikán sokat segítenek a gyári T-Sport lökösök. Az elsőkre még jött egy kétrészes koptató is, és a lámpamosó fúvókákat eltüntették. Az első fényszórók egyedi sötétített verziók. A küszöbök is T-Sport változatok.  A sárvédőket keményen megdolgozták. Peremezték és kihúzták őket. Oldalról leugrottak a díszlécek, az oldalindexek pedig sötétítettek lettek. Hátul TTE hátsó szárnyat szereltek fel, a hátsó lámpák pedig japán belpiacos verziókra cserélődtek. Az ablaktörlő és az összes felirat a kukában végezte. USA helyzetjelző és rövid antenna zárja a sort. 


A motor 3ZZ-FE kódra hallgat. Kapott egy chipet az Unichiptől, Toyosport leömlőt, Magnaflow katalizátort,K&N direktszűrőt, T-Sport 440-es befecsiket, és egy Avensisből érkezett a pillangószelep. A mágneses olaj leeresztőcsavar a Mishimototól érkezett, csakúgy mint a hűtősapka. Az olajsapka pedig TRD. A motorburkolat az autó színét kapta. Tervben van még egy T-Sport szívósor. A beltérben is megtaláljuk a T-Sport kiegészítőket, az ülések és a pedálok is a sportosabb verzióból valóak. 


Mint írtam, a sárvédőket keményen megdolgozták. Erre leginkább azért volt szükség, hogy amikor a K-Sport levegős rendszerrel ráengedik a kasznit a DZ1 felnikre, akkor az elöl 8,5x18 és hátul 10x18-as gurigák, tökéletesen elférjenek. A hátsó dőlés fixre lett megcsinálva. A futómű egyes elemei Megan Racing és Eibach márkanevet viselnek. A fékek a T-Sport verzióról költöztek át, Mintex betétekkel.