Azt hiszem ezt nevezhetjük tökéletes S14-nek! 
Általában azt szokták mondani, hogy soha nincs kész egy autó. Az esetek többségében ez így is szokott lenni. Mindig van valami apróság ami nem tetszik, vagy kicserél az ember egy alkatrészt, amitől már nem úgy áll az autó, ahogy elképzelte, és ez lavinát indít el. A képeken látható autó esetében viszont más a helyzet. Garrett olyan szinten csúcsra járatta a Nissant, hogy tulajdonképpen ennél jobb már nem is lehetne. (Oké, a fanatikusok biztos nem így gondolják majd... :-D ) 


Nincs olyan része a kocsinak, amihez ne nyúlt volna a tulaj. Eredetileg 240SX volt a gép. Az eredeti motort egy sokkal használhatóbbra cserélték, aminek a kódja RB20DET. Nem elég, hogy így erősebb lett, de a látványra is figyeltek. A kipucolt motortérben fényezett elemeket láthatunk. A bódé is radikálisan átalakult. D-Max Type 3 bodykit került felszerelésre, hátul pedig Chargespeed szélesítések is felugrottak. Ezek az elemek oldalanként még 50mm-el tették terebélyesebbé a Nissan seggét. A koptatók/kések karbonból készültek és hátul D-Max ledes lámpák váltották az eredeti darabokat. Ekkora szélességhez azért már komoly gurigák is kellenek. Rissz-rossz kommersz felnik nem kerülhettek a sárvédők mögé, úgyhogy emberünk itt sem bízta a véletlenre. A Weds Kranze Bazreia görgők alapból komoly darabok, hát még a méretezésük!  Az, hogy elöl 10x18  és ET0, arra már fel sem kapjuk a fejünket, viszont hátul 14(!)x18 és ET-30!!!! Te jó ég!!!!!! Jöhet a következő sokk. Ugye a képeken az is látszik, hogy mennyire tökéletes a fitment. Na mindezt BC Racing Coilover szettel, Megan, Powered by Max és Godspeed lengőkarokkal és egyéb alkatrészekkel sikerült elérni. Igen. Ez így fixen így van. Tökéletes a sárvédők és a peremek állása. Komolyan tanítani kellene! 


A beltér sem maradt érintetlen. A VIP és a JDM hatás keveredik. Az egészet átépítették jobb kormányosra. Na itt kezdődik az igazi JDM életérzés azt hiszem! Jubileumi 350Z ülések, MOMO fakormány, bukócső, az elmaradhatatlan váltógomb és a visszapillantó tükrök illetve a Tsurikawa karika erősítik a hamisítatlan japó életérzést. 

Arra a kérdésre, hogy Garrett melyik részét élvezte igazán az építésnek, azt válaszolja: A Widebody szett és a 14x18 tökéletes illesztése, igazán komoly feladat volt. Bevarázsolni a kerekeket úgy, hogy a fitment is tökéletes legyen, komoly matekot igényelt, de a látvány mindenért kárpótol!

Elhiszem neki! Minden tekintetben hibátlan lett a gép!  

További képeket ide kattintva találtok!