Jake-nek nem számított a külső. Élményautó kellett neki. Erre a típusra azért figyelt fel, mert úgy vette észre, hogy senki sem tart meg hosszútávon egy Del Sol-t és miután lelakták, gyorsan megválnak tőle. Jake meg akart menteni egyet és megmutatni, mennyi lehetőség rejlik ezekben a kis autókban. Ez a vas több mint 4 éve van nála és már szinte minden egyes csavarját kicserélte. Esze ágában sincs megválni tőle, inkább majd még a motorra akar rálocsolni egy kis pénzt.

De nézzük, hogy eddig mi változott a gépen! Kívülről a diffúzor, a küszöbök és az első koptató tűnik fel. A magasságot látva, egyből feltűnik, hogy airride van a kocsi alatt. Az Airlift Performance szett mellé az összes lengőkar, toronycsapágy, "camber plate" és minden ami ahhoz kell, hogy rendesen bedőljenek a kerekek, ki lettek cserélve egyedi darabokra a Skunk2, Truhart, MPC Motorsport és VMS Racing  kínálatából. Ezeknek köszönhetően lehet rendesen ráengedni a bódét az Avant Garde F133 felnikre, amik kétrészesek és 8x16-os méretekkel rendelkeznek.

Az utastérben Corbeau Forza Sport üléseket találunk, Bridgemoto 4 pontos övekkel. A kormány teljesen egyedi Grip Royal termék és NRG levehető aggyal került beszerelésre, polírozott Candy Red színben. A piros szín visszatér a komplett szőnyegen is, illetve az ajtókárpitok betétjén. A műszerfalba az S2000 óráját építették. DND Performance váltógomb, egyedi hegesztett csövezés, és egy kisebb hifi is beépítésre került Pioneer és Skar Audio elemekből.

A motortérben is történtek változtatások. Először is kifújták pirosra az egészet és bepattintottak egy JDM Type-R B18C blokkot és sperres váltót, ACT kuplunggal és könnyített lendkerékkel. Kapott egy Hondata S300 vezérlőt, AEM benzinhidat, Password JDM szívócsövet, Skunk2 kipuffrendszert. A motort Innovative motortartóbakok tartják fixen. A jövőben erre a B18-ra tervez Jake egy turbót, amivel aztán tökéletessé válik számára a kis méregzsák. 

Még több képért KATT IDE! 





 

Forrás: Slammedenuff