A 996 megjelenésekor a Porsche rajongók egy része totál kiégett. Nem tudták elfogadni az új, "tükörtojás" fényszórókat és a léghűtést leváltó, vízhűtéstől is lábrázást kaptak egy páran. Talán ettől nem is volt annyira közkedvelt a modell. Szerencsére azonban vannak olyanok, akik modern gondolkodásúak és nem ragaszkodnak a hagyományokhoz, hanem inkább rajonganak egy új modellért. Ilyen L.A. Umayam is, aki mindössze 20 éves volt, amikor megvette álmai autóját. Persze nem ez volt L.A. első autója. Az első egy Honda Civic volt, természetesen leültetve, más felnikkel, komplett bodykit-tel. Ezt követte egy AE86, ami 8 pontos csövezést kapott és természetesen itt is módosultak a felnik és a futómű is, aztán egy Lexus SC300-zal próbálta ki a driftet, egy LS430-cal pedig a VIP stílusba kóstolt bele emberünk, de volt Volk felniken guruló Honda Insight-ja is és Hummer H3T is. A lényeg, hogy L.A. el sem tudja képzelni, hogy gyári autóval mászkáljon. 
 
Amikor besétált a Porsche szalonba, hogy venni szeretne egy 911 Carrera 4S modellt, nem vették túl komolyan. Aztán kirakta a pénzt és minden ajtó kinyílt a srác előtt és rövid időn belül, boldogan gurult haza új szerzeményével. Az elképzelés az volt, hogy egy letisztult megjelenésű, mégis a többitól eltérő gépet építsen, aminek eléréséhez nem volt elég pár este a garázsban a haverokkal, hanem 10 évnek kellett eltelnie. Ennyi ideig alakította saját elképzelései szerint az autót. 
 
A gyári futómű helyére Bilstein PSS9 állítható szett került beépítésre, a felnik pedig BBS RSII darabok, de háromrészesre átalakítva, step lip peremmel szerelve. Ezeknek a mérete elöl 9x19, hátul pedig 11,5x19 és 225/40 valamint 295/30 méretű Michelin Pilot Sport 4 gumikkal szerelték. A felnik csiszolt közepeket, polír peremeket, arany csavarokat és arany kupakokat kaptak. A gurigák mögött nagyobb fékek lassítják az autót és a Brembo nyergek is arany fényezést kaptak. 
 
A karosszéria fóliázást kapott. A szatén gyöngyházfehér kifejezetten jól áll a kocsinak. Felkerült egy TechArt Type 1 első toldat, küszöbök és hátsó diffúzor, illetve a Porsche Sport, fekete kipufogóvégek is. Természetesen maga a kipufogórendszer is Porsche Sport termék, de nem csak ez változott a motor környékén. Fabspeed Competition, karbon, hideglevegő rendszer, GT3 fojtószelep és Rennline motortartók kerültek még beszerelésre. 
 
A beltér igazi csemege a karbon iránt rajongó emberek számára. A váltógomb, a kézifékkar, az ajtóbehúzók, a hangszórók keretei, az összes díszléc, a hamutartó, a kesztyűtartó nyitója is szénszálas. A homokszínű belsőt még a  Rennline alu lábtartó és pedálok dobják fel, valamint az ultraritkának számító, Porsche Tequipment bukócső. 
 
L.A. szépen összerakta az autót és az egész teljesen kortalan megjelenéssel bír. 10 évvel ezelőt is megállta volna a helyét így és 10 év múlva is meg fogja. Egyszerűen tökéletes! Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Front Street