Közhelyesen hangzik, de akit egyszer megfertőzött a BMW, az többé nem szabadul. Van egy olyan vonzereje a bajor márkának, amitől lehetetlen szabadulni. A vezetési élmény, a kényelem, az erő. Mindenkinek meg kell tapasztalnia ezt az érzést!

Az utóbbi időben sajnos egyre többen lettek a divat BMW-s arcok, akik nem rajongásból, hanem csak pusztán azért vesznek bömbit, mert "menő". Ők zsinnyegtetik az 1.6-ot, próbálnak gumit füstölni, vagy éppen befeszülve bömböltetik a hifit. Nem tisztelik a márkát és nem azért vesznek egyet, hogy majd jobbá tegyék, hanem hogy csak veressenek vele mindenhol és még inkább erősítsék a "bunkó BMW-s" sztereotípiát.

Szerencsére Bence azok közé tartozik, akik az értéket látják az E36-ban és mindent megtesz azért, hogy tökéletes legyen autója. Őt nem fertőzte meg a külföldi behatás és nem döntötte agyon a kerekeket vagy ültette rommá a kocsit. Klasszik megoldásokkal egy igazán szép autót hozott össze!

Amióta az eszét tudja 36-ot akart, ami azért érdekes, mert a családban sosem volt BMW korábban. Még a jogosítvány megszerzése előtt nézegette őket, de mivel nem akart olyat venni ami nagyon leharcolt állapotban volt, ezért maradt a pénzgyűjtés és a várakozás az ideális példányra. Aztán felfigyelt egy hirdetésre, ami nem volt friss, és a tulaj is elgondolkodott, hogy eladja, de végül mégis Bencénél kötött ki.

Az állapota nem volt rossz, de még így is nagyon sok munka lett beleölve, hogy elérje azt a szintet, amit Bence elképzelt. Lakatolás és fényezés után kicserélték az összes gumitömítést, felkerültek az M-es elemek, lökhárítók, küszöbök, visszapillantók, hátsó szárny és ezek mind gyári kiegészítők!

Az első lámpák is Bosch projektoros darabok lettek. TA-Technix állítható futómű található az autó alatt,eltolt M3 toronycsapágyakkal és állítható hátsó lengőkarral. Nagyobb fékeket is kapott a gép egy  330i-ről. A tengelyek végeire igazi ékszerek, BBS RS II felnik kerültek 8,5 és 10x18-as méretben, teljesen felújítva és 205 illetve 225/35-ös gumikkal.

A fékek nem véletlenül lettek nagyobbak és erősebbek! a gyári 2.8-as motor Szuromi tengelyeket, módosított vezérlőt és síkolt hengerfejet kapott, aminek következtében 230 lóerős lett padon mérve. A beltér sem maradt érintetlen. M3 óracsoport, nagyfejtámlás M3 ülések (Vader), újrahúzott tetőkárpit és néhány apróság bőrözve. Az üléseket Mátyás Gabi újította fel. Itt tart most Bence.

Vannak még apróságok, amik leginkább őt zavarják, de ezeket is orvosolni fogja és akkor olyan lesz, mint amit megálmodott évekkel ezelőtt. AMTS-n is megcsodálhattátok az autót az "A" pavilonban. Reméljük találkozunk még vele többször a jövőben!