Skyline GT-R R34. Kevés olyan ember van, kortól függetlenül, aki ne rajongana a legendás típusért. Teljesen mindegy, hogy a Gran Turismo-ban, vagy a Youtube-on találkoztál először a típussal, garantáltan beégett a rengeteg agyig húzott, esetenként 1000 lóerős példányok, az agyadba. Abban is biztos vagyok, hogy elég sok embernél foglalta el az első pozíciót az álomautók között, viszont csak kevesen engedhetnek meg maguknak egy ilyen csodát. " Pedig ez is csak egy fröccsöntött műanyag szar!" Mondja az, aki nem rajong a japán autókért, vagy csak simán buta.  Ennél azért sokkal több! Ikerturbós, sorhatos motor, 6 sebességes váltó és bombabiztos összkerékhajtás. Tökéletes adottságokkal rendelkezik pályázáshoz vagy akár utcai használatra. Reo Okamoto gyerekkora óta rajong a modellért és valamivel több, mint két évvel ezelőtt sikerült is hozzájutnia egy Bayside kék R34-hez. Egy dolog viszont biztos volt: Nem maradhat teljesen gyári formában! A rajongóknak elsőre az autó magassága tűnik fel és biztosan vannak olyanok, akik hörögve ütik a monitort, hogy miért kell egy "Godzilla"-t leültetni. A válasz egyszerű: Mert megteheti! Igen, a tulajt nem különösebben érdekelte, mit gondolnak vagy éppen mit várnak el tőle a kívülállók. Volt egy elképzelése, amit megvalósított és kész. " Aki azért épít autót, hogy több követője legyen, netán meg akar felelni a közösségnek, az nem magának épít." 
A gond csak annyi volt, hogy a tervezett levegős rendszert nem lehetett polcról leemelni, mert GT-R-hez nem létezett komplett készlet. Szerencsére "összelegoztak" egy szettet AirForce és Ikeya Formula alkatrészekből. Az ívek mögé, 3 részes Work Meister S1 felniket passzíroztak, amiknél nem túl sok jobb választás létezik a Skyline alá. A szatén fekete és bronz felnik, körben 11x18 ET -25 mérettel rendelkeznek és 255/35-ös Goodyear RS gumikat húztak rájuk. Minimális döntésre is szükség volt, hogy tökéletesen elférjenek a kerekek, úgyhogy az ortodox rajongók már biztos habzó szájjal rázzák az öklüket. Ha a külsőt nézzük, akkor teljesen gyárinak tűnik az autó, de mint mindig, az ördög a részletekben rejlik. Az első és hátsó lökhárító valamint a küszöbök Nismo darabok. Az első sárvédőkbe az R35 szellőzőit építették be tökéletes minőségben. Az olyan apróságokat, mint az első rendszám helyének  vagy hátul a kulcslyuk eltüntetése, csak azoknak tűnik fel, akik igazi fanatikusok R34 témában. Végül teljesen újrafényezték a kocsit a gyári színre. A beltérben a zongoralakk fekete színt és alcantara borítást találunk ameddig a szem ellát. (középkonzol, tetőkárpit, napellenzők, visszapillantó) A műszerek Nismo darabok és LED világítás ad egy kis modern érzést az egyébként (szerintem) kortalan formához. Az RB26-ot is megpiszkálták kicsit. Blitz légszűrő, Nismo és Tomei elemekből álló kipufogó, Nismo intercooler és Blitz üzemanyagpumpa segíti előállítani a közel 400 lóerőt. Az erő pedig Nismo kuplungon keresztül jut el a kerekekhez. Zárásként csak annyit írnék, hogy lehet nem kéne földig leengedni az ilyen gépeket, de basszus, ha veszel valamit, akkor igenis meg kell valósítani az elképzeléseidet, nem pedig beállni a sorba, mert azt várják el Tőled! Reo Okamoto pontosan így tett és tökéletesen boldog a végeredménnyel! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Stancenation