Van a restomod, aminél az eredeti autó megmarad, csak a lemezek alatt fiatalítanak kicsit, és teszik modernebbé, biztonságosabbá, gyorsabbá a régi autót. A retromod pedig az a stílus, építési forma, amikor az újabb, modernebb technikára építenek rá, nagyon régi kasznit. A képeken látható Mercedes W121 Ponton az utóbbi kategóriába tartozik.

Az 1953 és 1962 között épített Mercedes Ponton, tulajdonképpen az E-osztály elődjének tekinthető. 4 hengeres benzines és dízel motorokkal szerelték. Felújítási, vagy veterán alapnak tökéletes, azonban a képeken látható változat tulajdonosát ez nem igazán hatotta meg, hanem sokkal inkább arra törekedett, hogy összezavarja a környezetét. Angliában rengeteg durva autót lehet az utakon látni, azonban ez W121, a nagyon mattfekete külsejével, elsőre inkább tűnik taxinak, mintsem épített autónak. Persze amint közelebbről látjuk, egyből feltűnik, hogy ez nagyon nem taxi, és ha abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy kicsit rálépjenek a gázpedálra, egyből feltűnik, hogy itt bizony nem 4 henger dolgozik! Erőteljes gázadásra ugyanis egy jellegzetes hang csendül fel. Egy olyan hang, ami felrázza a nyugodt környezetet, és libabőrt okoz minden autóbuzériában szenvedő arcnak. Ez pedig az M156, 6,2 literes szívó V8, ami az autógyártás egyik műremeke, egyik utolsó bástyája az igazi motoroknak, amikor még a mérnököknek volt lehetőségük műremekeket alkotni. 

A történet amúgy tök egyszerű. A COVID lezárásoknak köszönhetően rengeteg műhely zárt be, és vonultak kényszerpihenőre az emberek. Az adok-veszek oldalakon lehetett naphosszat nézelődni, és Ivo is így talált rá a kicsit kopott, rozsdás Mercedesre. Mivel van egy saját műhelye is emberünknek, ezért, nem nehéz kitalálni, hogy hamar elkezdett kattogni azon, hogy mi is legyen a veterán sorsa. Rövid időn belül sikerült ismét egy jó vételt intézni, és így került be a műhelybe a W204 C63 AMG kupé, és mondanom sem kell, Ivo már a hazafele vezető úton kitalálta, hogy a kettőből egyet csinál.

A Ponton 63 AMG projektnél mindkét autót darabokra szedték. A C63 alvázra építették rá a W121 karosszériáját úgy, hogy minden tökéletesen működőképes maradt. Felmerül a kérdés, hogy miért nem építették be a C63 technikáját a Pontonba? A W121 valószínűleg sosem bírta volna elviselni azt a fajta erőszakos vehemenciát, amit a C63 produkál. Az a nyers őserő nem kérdez, hanem mindent elpusztít, ami nem tudja felvenni vele a ritmust, úgyhogy ebben a formában sokkal stabilabb az egész. Az eredetileg kupé kasznit át kellett kicsit szabni, hogy illeszkedjen a négyajtós modellhez, plusz beépítésre került egy bukócső is. Így a teljes beltér megmaradt és a légzsákok kivételével minden tökéletesen működik. Aki esetleg összerezzent az airbag hiányától, megnyugtatásul közölném, hogy 6 pontos biztonsági övek szorítják a székekbe a sofőrt és utasát.

Az autó egyébként könnyebb, mint az eredeti C63, ráadásul ez a Perfomance Package-nek köszönhetően 480 lóerővel mozgatja az autót. A váltó 7 sebességes 7G Tronic automata egység. mondanom sem kell, hogy egy kisebb gázadásra is füstté tudja változtatni a 20 colos felnikre szerelt gumikat a szerkezet, de mivel a megállás is fontos, így Brembo fékek is helyet kaptak.

Szóval ez egy teljesen biztonságosan működő, elmebeteg építés, ami a nagyon fekete külsőnek köszönhetően, simán képes rejtőzködve maradni, egészen addig, amíg a sofőr nem lép oda rendesen a gázra.

IDE kattintva találtok még pár képet!