Mit jelent a JDM? Japán belpiacos modell, amit kifejezetten a japán piacra szántak és gyártottak. Szóval amikor a balkormányos Honda Civic tulaja mindenhova #jdm feliratokat pötyög akkor némi képzavarban van, hiszen az NEM belpiacos modell! 
#rare - Ritak alkatrészeket, ritka modelleket szoktak ezzel jellemezni, de ezt is sokan félreértelmezik. 
A közösségi oldalakon rengeteg hibába lehet belefutni és szegény posztolónak fogalma sincs mekkorát téved, ha pedig jön néhány építő jellegű komment, akkor meg indul a hiszti és kezdetét veszi a végtelen kommentháború. Az autós közösség átalakult és nem éppen jó irányba. Nem tiszteljük egymást, nincs típusismeret és ami talán a legrosszabb, nincs fantázia, de ezt nem ebben a bejegyzésben fogom kielemezni. Ha eddig a VTI Civic-ed volt a nagyon JDM, esetleg ritkaságnak tartottad, akkor jól nyisd ki a szemed, mert a képeken látható Integra minden tekintetben lenyomja! 
 
A Honda Integra Type-R egy remek autó. Jól vezethető, pörgős motorral szerelték, könnyű és a formája is kellemes. Sajnos egyre kevesebb van belőle, de van ennek a modellnek egy ritkább változata, a 4 ajtós DB8! Nem tudni pontosan, de körülbelül 5000 darabot gyártottak belőle, csak a japán piacra készült és drágább volt, mint a DC8 változat. 
 
Paddy McGrath a versenypálya mellett találta ezt az ezüst szépséget és azt gondolta, hogy ott is fog állni a kocsi egész nap, ehhez képest, rövid időn belül felbukkant az egyik kanyarban és Paddy ott  szembesült azzal, hogy ebben bizony nem B18 üvölt, hanem valami egészen más, ezért Paddy megkereste az autót és tulaját. 
 
A géptető alatt K20A motor található, Rotrex feltöltővel. Az autó tulaja, Glenn kevésnek érezte a gyári motor teljesítményét, ezért egy keveset futott K20A motort pattintott be a helyére, erre aggatott egy Rotrex C38-91 feltöltőt, Skunk2 Ultra szívósort, Skunk2 74mm-es folytószelepházat, Skunk2 leömlőt, egyedi kipufogórendszerrel. Az üzemanyagot K-Tuned benzinhíd, Injector Dynamics ID1000-es injektorok és Sard Type RJ benzinnyomásszabályozó szállítja a motornak. A biztos működésről Hondata K-Pro III vezérlő gondoskodik. 
A teljesítmény jelenleg 422 lóerő és 350Nm. 
A motorhoz felújított, JDM Y2M3, 6 sebességes manuális váltó csatlakozik, Exedy Racing kuplunggal, Fidanza lendkerékkel kiegészítve és a sebességet K-Tuned szerkezettel lehet pakolgatni. 
Nem csak a váltó más a kocsiban. DC5 Recaro ülések, Defi kiegészítőműszerek kerültek még beépítésre, de ettől megmaradt a gyári hangulat az utastérben.
 
A kerékjáratokban RAYS Volk Racing SE37 felnik forognak 16-os méretben, 205/45-ös gumikkal. Mögöttük DC5 Brembo fékek lassítják az autót EBC Yellowstuff betétekkel, fém fékcsövekkel, Motul RF660 folyadékkal és a 98-as Integra Type-R főfékmunkahengerével megtámogatva. A futómű Yellow Speed Racing állítható szettből, Hardrace és Ultra Racing lengőkarokból, szilentekból áll. 
 
Tökéletes gépezet ez pályázásra és Glenn rendesen használja is, amiért külön plusz pont jár, hiszen nem az utókornak őrizgeti, hanem minden pillanatot kiélvez! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters