A SEMA Show idén is hazavágja majd a lelki világunkat, mivel olyan építéseket lehet majd látni, hogy garantáltan ledobjuk a hajunkat! Elsőként pedig mi más is érkezhetne, mint egy újragondolt Eclipse amit a Halálos Iramban tiszteletére építettek át. 
 
Biztosan sokan emlékeztek a zöld Eclipse-re, amit Paul Walker használt a film elején. A GSX-nek kinéző gépezet valójában elsőkerekes volt és annyi nitro volt benne, hogy föld körüli pályára tudott volna állni, viszont teljesen érthetetlen okokból, az anyósülésre behajított laptopon megjelenő hibaüzenet után, a padlólemez egész egyszerűen kilépett a beszélgetésből. Ez egy olyan jelenet, ami egy életre beégett az ember agyába és a mai napig nem értem mi is történt pontosan, de mondjuk itt most nem ez a lényeg...
 
A Throtl csapata úgy döntött, hogy megépíti a legendás autó modernkori változatát, ami az idei SEMA Show-n debütál. Az alap egy 1998-as GSX változat, úgyhogy itt már alapból az összkerekes verziót szedték darabokra. A karosszéria megkapta komplett Carbonetics widebody szettet és egy FD RX-7 hátsó diffúzort alakítottak át, majd ezután átgurították egy másik műhelybe, hogy a bukócsövet beszereljék és ezt követően került át a fényezőhöz, ahol a jellegzetes zöld árnyalattal fújták le a kocsit. A következő lépés a 4G63 motor teljes felújítása és megerősítése volt, hogy véletlenül se olvadjanak el a dugattyúk egy esetleges utcai verseny közben. A tervek szerint 500+ lóerős erőforrást akartak építeni, amiről nem tudjuk még, hogy sikerült is, ugyanis nem volt mérőpadon az autó, de az biztos, hogy minőségi alkatrészek kerültek beépítésre. Forced Performance turbó, STM kipfugórendszer, Mishimoto hűtő, OHM Racing kábelezés, Haltech trafók szerepelnek a listán és természetesen a nitro sem maradhatott ki! Két darab NOS tartály került az ülések mögé és kicsit tisztelegve Paul emléke előtt, külön szelepek engedik gejzírként a levegőbe az anyagot ha éppen a show a lényeg, csak itt nem az első lökösnél, mint az R34 Skyline esetében a második részben,  hanem a motorháztetőn keresztül. 
 
Ezt követte a futómű teljes felújítása, majd a levegős rendszer beépítése, amihez Universal Air Suspension alkatrészeket használtak fel és az APR hátsó szárny is elfoglalta a helyét, valamint APR visszapillantók váltották a gyári darabokat. Az új felnik kiválasztásakor az eredeti változat kerekeire hasonlító darabokat akartak a kocsi alá. Nem tudom mennyire sikerült, mindenesetre a 18"-os HRE felnik egyedi gyártású darabok és kifejezetten ehhez az autóhoz készültek, ezáltal tökéletesen kitöltik a kerékjáratokat. Falken Azenis gumikat húztak rájuk a hátsók mérete pedig 275/35. Az új görgők mögött EBC tárcsák és betétek lassítják a kocsit. 
 
A beltérben Sparco versenyülések, Sparco övek és kormány, a már említett bukócső és nitro palackok mellett még egy óriási mélynyomó is helyet kapott a csomagtartóban. Az autó alá természetesen LED-es fények is felkerültek és az egészet a Modern Image matricázása koronázza meg, amitől teljes lesz a kép. 
 
Azt gondolom, hogy a modernkori F&F Eclipse igazán jól sikerült és tökéletesen hozza a filmes érzést, annyi különbséggel, hogy ez nem csak egy filmes kellék, hanem napi szinten vezethetőre vagy akár pályanapon is használhatóra sikerült. A Throtl pedig, a SEMA után ki is akarja próbálni a gépet. Várjuk a videókat! 
 
SEMA Show galériánkat IDE KATTINTVA találjátok!