Amikor a Görzenálban megpillantottam ezt a Focust, egyből tudtam, hogy meg kell mutatni mindenkinek! Ugyanis első ránézésre még csak a színe tűnik fel, aztán ahogy alaposabban megnézi az ember, észreveszi a felniket, majd a beltérben talál olyan megoldásokat, amitől egyből izgalmassá válik az alapból is morcos megjelenésű Ford. Balázs kicsit vegyesen élte meg az idei AMTS-t, mert úgy érezte, nem keltette fel a látogatók érdeklődését és amikor megkerestem meglepődve vette tudomásul, hogy mennyire rá vagyok kattanva a kocsira. Bevallom őszintén, AMTS-n nem tudtam megnézni közelebbről, mert azt se  tudtam hol áll a fejem, de az elmúlt hétvégén megpillantottam a Rotiform felniket, aztán a csövezést majd a kesztyűs kormányt és a short shiftert és ........ Nem lövöm le az összes poént! 
 
" Szia Balázs vagyok! Tehát a Focus sztori: Sok átlagos és kevésbé átlagos autó után találtam ki hogy akarok magamnak egy ilyen autót is. (Audi S3 Adidas, Rs6 plus amivel 2016 ban voltan nálatok a Görzenálban, Porsche 997 S, MkV R32, 335i E92...) 2017 augusztusában hoztam magamnak Németországból az első tulajdonosától, aki mint később kiderült Ford fanatikus volt. Teljesen tiszta előélet, összes dokumentum, javítási számlák, összes kulcs, leinformálható km stb. Az autó 2010-es évjáratú, a 6022. darab a 11500 legyártott darabból. És ami lényeges volt: a zöld szín. Autó hazaért, ment rá az egyedi privát rendszám és gondoltam marad gyári. Aztán ahogy lenni szokott borult a terv és egymást követték a dolgok. Motort érintő módosítások: KMS Section 18 kipufogó rendszer, K&N légszűrő, Forge lefújószelep, Revo motortartó bakok, Roose Motorsport turbó csövek. Miután ezek megvoltak az autó utazott ki a Revo-hoz hogy szoftveresen is összehangolják az egészet. Az eredmény padon mérve és autózás közben is elég meggyőző lett... Külső módosítások: egyedileg az autóhoz gyártott Rotiform Las-R 19-es felni garnitúra, mivel 5x108-as osztókörrel igen nehéz normális kereket venni. H&R gewinde, valamint elöl egy visszafogott koptató található rajta. Hátul pedig a KMS rendszernek az egyenként 130mm átmérőjű végei jelentenek változást. Hátsó szárnyon édesapám aláírása látható megemlékezve róla. Belső módosítások: egyedileg gyártott és RS Carbon által karbonozott kormány, az összes belső karbon utánzatú burkolat kicserélve eredeti karbonra, a Recaro ülések hátulja szintén RS Carbon, Pleie bukóketrec az autó színére fújva. Itt fontos megemlíteni hogy a ketrec miatt az autó sehol nem lett fúrva faragva, gyári rögzítési pontok vannak felhasználva és egyedileg gyártott konzolok tartják magát a ketrecet a helyén! Ha már a kormány úgyis kesztyűs lett jöhetett mellé a CAE short shifter is hogy teljes legyen a kép. Így hirtelen ennyi. További tervek: vagy marad így és jön egy következő projekt vagy ha az nem jön össze akkor 3 részes Rotiform és egy Airlift Airride." 
Köszönöm szépen! Egyszerűen fantasztikus autó, ami akár egy kiállításon de pályán is megállja a helyét, viszont hétköznapi használatra is alkalmas! 
Képekért köszönet Zoltan Tamaskovics Photo és Lowmedia!