Gergő nem egy szokványos alaphoz nyúlt, ráadásul nem is az volt a cél, hogy találkozóra járós gépet csináljon magának, sokkal inkább egy hétköznapokra alkalmas szaladgálós autó vásárlása volt a cél, de aztán valahol más irányt vettek a dolgok és...... de inkább mondja el Ő hogy alakult a kapcsolata a Megane-nal! 
 
"Az alany egy 1999-es Renault Megane coupé (ph2) faceliftes kivitel. Az autó 2018 november végén került hozzám, de kizárólag munkába járás szempontjából. Annyit érdemes megemlítenem, hogy sosem kerestem ilyen vagy hasonló autót sem típusban sem pedig márkában, mivel német autók pártján álltam. Mikor hozzám került, a motorháztető, és a tető nagymértékben lakk hibás volt, illetve szó szerint lyukasra volt korrodálódva mind a kettő oldalon az oldalfal a küszöb résznél. Mivel így műszaki szempontból közlekedésre alkalmatlan volt és nekem sem tetszett 2020 tavasz elején sor került egy lakatolásra, majd ezt követően színre fújás is megtörtént a javított felületen és a lakk hiba is orvosolva lett.
 
Gyerekkori vágyam, “álmom” volt egy olyan autó amivel találkozókon tudok megjelenni vagy épp kiállításokra vihetem és úgy voltam vele, ha már ennyit foglalkoztam vele, akkor miért ne lehetne ez az autó erre a célra, így még ez év májusában kapott is egy alsóbb kategóriás alufelnit és augusztusban egy állítható futóművet. A futómű azóta is ugyanaz az autóban ami egy piros színű ( legkeményebb) TA Technix állítható szett, hátul pedig a torziós rugón olyan mértékű állítás történt, hogy a teljesen letekert első futóműhöz képest ne legyen sokkal magasabb. Kényelmi szempontból nem a legjobb választás viszont az autó azóta olyan mint egy gokart, persze ehhez társul az 1060kg-os kaszni is.
 
Az autó szíve egy K4M motorkódú 107 lóerős 1.6 16v motor, ami elég megbízhatónak mondható. A 2021-es év lámpák sötétítésében és az autó mechanikailag történő rendberakásban kimerült sajnos. Kapott új kuplungot ami még a gyári volt, és a kötelező kopó alkatrészek cseréje történt meg.
 
A 2022-es év volt számomra a "nagy áttörés" ugyanis itt már a “téli álom” alatt megkezdődött a szezonra való felkészülés, ami nálam nem jellemző. Szeretett autóm kapott egy Japan Racing JR11 típusú felnit ami körbe 16x8j et25, 195/45 R16 gumival. Ez a felni nem mondható ritkának az épített autósok körében viszont nekem “bakancslistás” volt egy JR felni,  belépő szintnek tökéletes. Az autó kapott  teljes fényezést (gyári színkód) mivel a 2020-ban történt javítások miatt elütött a színe, hiába volt azonos a színkód. Kapott szélességjelzőt amivel tudomásom szerint sosem szerelték, így ezt saját kezűleg kellett beleaplikálni, aminek nyomait fényezés előtt annyira kikorigáltuk, hogy teljesen gyári hatást ad. Tudomásom szerint ez egy Volvó szélességjelző. Az autó alatt jelenleg  vízálló LED szalag szett van ami a 2000-es éveket idézi és manapság újra divatba jött.
 
Rengeteg terv van még a jövőben, például egy szép beltér megépítése, mivel az  gyári állapotnak örvend, továbbá megprobálok egy sokak számára ismert Static Club-os megjelenést is kivitelezni jövőre. Az autó mióta nálam van a “munkábajárós” címet elveszítette és 2018/19-es téli szezon volt az utolsó amikor havat látott." 
 
Nem sok ilyet látni az utakon ilyen formában, úgyhogy külön pont jár azért, hogy Gergő ezt bevállalta és igyekszik szebbé tenni. 
 
Képekért köszönet Kenézmedia-nak, ha pedig Neked is van olyan autód ami érdekes lehet az olvasóinknak, akkor dobj egy e-mailt a [email protected] címre!