Amikor a '90-es évek elején megjelent az E36 komoly újdonságnak számított az új, már nem annyira kocka formájával, az új fényszórókkal és a már alapból is elég jó felszereltséggel. Persze ebből is léteztek nagyon "fapad" változatok, de még a kisebb motorokkal szerelt változatokban is volt elektromos ablak, klíma, elektromos napfénytető stb. Mondjuk a töréstesztjére nem lehet igazán büszke, mivel 50km/h sebességnél egy frontális ütközés esetén akár meg is halhat a sofőr és utasa, de ezt ne is feszegessük. A lényeg az, hogy akkoriban az igazán vaskalapos E30 fanok azt mondták, hogy sosem lesz olyan klasszikus mint a korábbi modellek, ehhez képest pedig igazi kultautóvá vált az E36, de már az E46 is. 

Felhasználhatóság mi sem jelzi jobban, hogy megtaláljuk hétköznapi használatban, pályanapokon, drift versenyeken vagy éppen a nagyon stance építések között is, de ott vannak a kiváló "germán" építések a klasszik megoldásokkal. Az E36-ok ára elszabadult és ma már egy szép állapotú, 6 hengeres kupéért csillagászati összegeket kérnek. Azonban aki tud magának venni egyet és nem érdekli, hogy mit várnak el tőle mások, akkor az csinálhat magának egy olyan autót, amit szó szerint, bárhol-bármikor bevethet. 

Itt van például Bogdan kupéja. Az autó már a harmadik életét éli. Korábban leültetve, letisztult formában lehetett megtalálni találkozókon, de az sokat elárul a minőségéről, hogy az Ultrace (korábban Raceism) bulikon volt állandó vendég. 2019-ben Bogdan ráadásul komoly fába vágta fejszéjét és testvérével ellátogattak Lengyelországba az Ultrace-re, majd onnan irány Svédország és a Gatebil, mindezt úgy, hogy a 36 mögött tréleren húzták a játszós E30-at! Vicces, hogy az E36-tal úgy csapatott, hogy közben ezerrel ment a klíma, lefüstölt pá gumit, aztán hazament vele saját  lábán.

Jelenleg viszont "drift stance" projektként működik az autó. Megkapta a Musk Customs féle szélesítéseket, hátra egyedi hátsó szárnyat és a különleges "fényezést ami Bogdan védjegye ha lehet így mondani. A kerékjáratokban, használattól függően, találhatunk Work VSKF felniket8,5-9,5x18  vagy RH Topline görgőket 8,5-9,5x17 méretben. A gumik mindkét esetben 205/35 és 215/40, értelemszerűen 17 vagy 18"-ban. A futómű esetében MTS állítható szett segítségével lehet belőni a megfelelő magasságot. A motor eredetileg M52B25 volt, amiben találunk M54B30 tengelyeket, új kipufogórendszert, nagyobb, M50 szívósort meg persze némi programozást és így nagyjából 200 lóerő környékén tud teljesíteni a motor, ami nem hangzik soknak, de ahogy a mondás tartja: Ha 150 lóerővel nem megy, 500-zal sem fog. Persze Bogdan is vágyik több erőre ezért most több lehetőség lebeg a szeme előtt. Komplett M54B30 vagy M60 V8 illetve M50 turbó. Igazából egyikkel sem tud mellélőni, de legbelül mindenki tudja mi lenne a legjobb... ( A turbós!) 

A német Nissan Silvia, ahogy mostanában nevezik, tökéletes minden célra és Bogdan ki is használja minden adottságát. IDE KATTINTVA tudjátok követni a srácot! 


 

 

Forrás: Lowdaily