Mi a tökéletes recept, ha E36-ot veszünk? M lökösök, küszöb, nagy koptató, magasított GT szárny, széles, nagy peremes felnik, állítható futómű vagy airride és az elmaradhatatlan állítható lengőkarok. Kész is van az Instagram sztár. Ennek egyedül az a veszélye, hogy a "kritikusoktól" simán megkapjuk a magunkét, miszerint láttunk már ilyet, stb. Mondjuk nincs két egyforma autó, de a neten mindenki ért mindenhez IS! Na de kit érdekel a sok önkéntes megmondó, ha E36-ot akarunk! Márpedig sokan akarunk E36-ot, mert kortalan forma és egy kupé látványától még mindig benedvesedik a lányok bugyija. (Persze ne a kettérohadt bánatokra gondoljunk, amikhez apróért lehet hozzájutni.) Max Valigora is remek alapot választott a 323i személyében, azonban Ő nem akart beállni a sorba és az M optikát kihagyta inkább. Mindenki döntse le maga, hogy ez hiba volt avagy sem, szerintem remekül döntött és már ettől is másabb a kocsi a többinél. Max a GT szárnyas vonalat sem erőltette, inkább a letisztult megjelenés mellett tette le a voksát. Az M52 motor elnyűhetetlen, megvan benne a kellő erő és egy jó kipufogórendszerrel, ami jelen esetben még várat magára, fantasztikus hangja lehet. Mint tudjuk a felni nagyon sokat számít egy autónál. Egy jó választás tökéletessé változtathatja, de egy mellényúlás esetén hamar a Tuner Jóskába találja magát az ember. Max nem bízta a véletlenre a dolgot és klasszikus, Ac Schnitzer Typ1 felniket csavarozott fel, amik 9 és 10,5x17-es méretűek, ezekre pedig 205/40 illetve 215/40-es gumikat húztak. Hátul szükség volt az állítható lengőkarokra, de csak annyira tekerték ki, hogy a széles görgők elférjenek az ívek mögött. Mint említettem a bódén nem találjuk meg csúcsmodell kiegészítőit, de azért az első lökhárítóra felkerült egy Schnitzer koptató, amit hamarosan Zender fog váltani és hátra is Zender toldat várható. Ezek megint csak nem gyakori darabok. Általában a tulajok nagy része a vásárlás pillanata után lecserélik az indexbúrákat,frissebb megjelenésű, fehér változatokra.Ez teljesen normális dolog, azonban Max megtartotta a narancs indexeket, ami meglepően jól áll a Madeiraviolet kupénak. A beltérben jelenleg még az alu váltógomb jelenti a változást, de hamarosan alcantara-val húznak majd be pár dolgot és egy bukócső sem kizárt. A csomagtartóban a levegős rendszer elemeit találjuk. A fa burkolat mellett két darab Viair kompresszort, hardline csövezést és polírozott tartályokat találunk. A rendszert pedig Airlift 3P vezérli. A fa burkolat alatt egy mélynyomó kapott helyet, aminek nem kell külön leírni a funkcióját.

Igen, ez egy letisztult, egyszerű építés.

Igen, sok hasonló E36 szaladgál a világban. Én, mint E36 rajongó, imádom! 

Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Tief & Breit