A nagy múltra visszatekintő német sportautógyártó, a Melkus, 2009-ben dobta piacra a mai trendek szerint épített modelljét, az RS 2000-est, melyből idén egy speciális kiadás is készült.

A Melkusról röviden

A Melkus gyárat Heinz Melkus alapította Drezdában. A cég 1959, és 1986 között működött, és elsősorban Forma 3 és Forma Junior versenyautókat gyártott, melyekben Wartburg motorokat, és Wartburg, illetve Trabant alkatrészeket használtak. Egyetlen utcai típusuk, a sirályszárnyas Melkus RS 1000-es kétütemű, háromhengeres 992 ccm-es motorral futott, de az újabb modellekbe már 1200 köbcentis motort szereltek. A gyártás 1986-ban állt le, majd 2006 decemberében Peter Melkus - Heinz Melkus fia - a ráncfelvarrt, RS 2000 néven futó modellel újraindította a legendát, melynek premierje a 2009-es Frankfurti Autószalonon volt.

Az eredeti gép az 1980-as években gyártott, formában leginkább a Ford GT és egy korabeli Jaguar keverékére hasonlító Melkus RS 1000-es utódjaként készült. Az ettől már teljesen különböző, 2009-es ráncfelvarrt kasznit az Opel vagy a Volkswagen turbómotorjával párosították, teljesítmény terén pedig 150-200 lóerőig tett le az aszfaltra. Az üdvöskéből két továbbfejlesztett modell készült 2011-ben, a GT és a GTS, utóbbi pedig a komolyabb, 300 lóerős teljesítmény mellett egy karbon sport bodykitet is kapott.

A Black Edition a GTS-en alapul, nevét pedig az zongora-fekete fényezésről kapta, melyet hat réteg lakkal tettek még csillogóbbá. Odabent alcantara tetőkárpit, továbbá számos feketére lakkozott, valamint karbonnal bevont elem javítja az összképet, további extrát pedig az új, navigációs fejegység jelenti.

Motor terén maradt a korábbról megszokott két opció, viszont némi tuninggal a teljesítményt 325 lóerőre tornázták fel, melyet egy hatsebességes váltóval házasítottak össze. Mindezt a másik oldalon is megerősítendő, egy nagy teljesítményű fékrendszerrel is felszerelték a vasat.

A Melkus RS 2000 Black Edition így 4.5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 270 km/óra. Az ára viszont meglehetősen borsos, az alapmodellt 149,000 Euróért (43 millió HUF) vesztegetik, amiből azért ma már mondjuk szűken két Nissan GT-R is kijön, igaz azokon kevesebb a sirályszárnyas ajtó.