Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8.2
- Max. sebesség
- -nem az a lényeg mennyi a végsebességed, hanem az hogy mennyi idő alatt éred el azt!!!!!
- Teljesítmény
- -118kw
- Tömeg
- ~ 1 tonna
- Nyomaték
- -229 NM
Motor
- Motor
- -gti G60, PG..
- Hajtás
- -5gang, front GTI 16V
- Elektronika
- -digifant+ chip
- Légszűrő
- -golf 2 G60, K&N
- Kipufogó
- -rozsdamentes 4-2-1 leömlő,gázgyorsító, GTI 16V gyári rendszer
- Gyújtás
- -1-3-4-2...
- Egyéb
- -72-es töltőkerék;
-golf 3 cooler..
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- -195/45 16
- Felni
- -7.5*16
-porsche replika..
Futómű
- Rugók
- -fk..
- Gátlók
- -Bilstein..
- Fékek
- -elöl 8 dugattyú /BREMBO/ 305*26 mm-es tárcsák;
-hátul gyári nyergek, 226*10 mm-es tárcsa
- Merevítők
- -elöl-hátul gyári stabilizátor..
- Egyéb
- -audi TT szilentek
Külső Optika
- Karosszéria
- -ez golf.
- Légterelők
- -kettő... alul,a fékeket hűti
- Kiegészítők
- -GTIelső-hátsó lökös; koptató; ívek; küszöb; ez elég is!
- Fénytechnika
- -xenon-HELLA H4
- Dekor
- -találkozós emlékek...
- Egyéb
- -fekete v telinarancs indexsor..
-fekete vento-HELLA lámpa..
-fekete HELLA hátsó lámpa..
-ablaktörlő,jel hátul eltűnve..
-rabbit;g60 jelölés..
-GTI koptató; diszlécek;sárvédőív és küszöb
-vento front..
Belső Optika
- Ülések
- -GTI;
-szürke kárpittal ujrahúzva;
-4 fejtámlás, hátul osztott-könyöklős
-szürke bőr váltózsák&kézifék-kar borítás
- Kormány
- -VR6 bőr,
-2012: airbag..
- Egyéb
- -teljesen szürke belső;
-el.tükrök;
-el.ablakok;
-légzsákok;(folyamatban)-->ha találok valaha szürke utasoldali-légzsákot /ha tud valaki szóljon/
-ülésfűtés; (folyamatban)
-MFA;
-GTi kmóra;
-töltőnyomás-mérő;
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- -gyári Beta..
- Hangszórók
- -gyári
- Egyéb
- -A sima 1,8 literes GTI motorhoz képest számos ponton módosították a blokkot. Alacsonyabb sűritési viszony jellemezte őket, a hengerfejet és a szelepülékeket a fokozott termikus terhelés miatt megerősítették, a szelepek különleges magnézium ötvözetből készültek. A hajtókarok külön szórófejes olajozást kaptak a karterban. Ennek ellenére a G-töltős motorok, körülbelül 100.000 kilométert tudtak jó hatásfokkal teljesíteni, a feltöltőt ez után ajánlatos volt felújítani.1989-ben egy limitált szériában, ami 71 darabbot tartalmazott, 16 szelepes modellt kezdtek készíteni. Ez a motor 210 lóerőt tudott. A gyártás főként kézi munkával zajlott, egy autó két hét alatt készült el. Egy ilyen eredeti példányra ráakadni szinte lehetetlenség, ha mégis megtörténik, akkor csillagászati árat kérnek érte. Az autó 6,4 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra és a végsebessége elérte a 247 km/h-t. Nem rossz egy 1,8-as feltöltős motortól...1989-ben a Volkswagen elnyerte ezzel a motorral az International Engine Of The Year címet.A G-töltőt tulajdonképpen szokás spirál töltőnek is hívni. Szerkezetileg két egymással ellentétes irányú spirál összefordításával alkották meg a feltöltőt. A forgó rész fordulatszámának emelésével lehet tuningolni ugyan a motort, de ez természetesen töltő élettartamának csökkenésével jár. A gyáritól eltérően, egy 65mm átmérőjű hajtótárcsa alkalmazásával az élettartam a felére csökken. A töltő felújítása nagy szakértelmet igényel, és a speciális alkatrészek (tömítőszalagok, csapágyak) illetve a gyakori öntvény sérülések miatt elég drága.
Kiküszöbölendő a felújítással járó anyagi és egyéb terheket, előszeretettel alkalmaznak a sufnitunerek turbófeltöltőt az eredetileg G-töltős motorokon. Ezzel természetesen elérhetetlen az autó eredeti jellege, az alacsony fordulatról meglódulás, ráadásul át kell berhelni az egész motorteret..
"Building the World's Lowest VWs..."
Legfrissebb képek
2009
2009
2009
2011
2011
2011
Legfrissebb kommentek
nehéz kérdés :) mind kettő unicum egy golf 2 be .!!! de szerintem egy g60 azért jobb ,ha bár életartalomra gondolsz rövideb mint egy vr6 ,de ez attól is fűg mennyire tiprod ,mindegyiknek örült hangja van mivel nem lehet betelni ,szerintem mindegyik nagyszerű ,de azért ne felejtsük el a g60 egy feltöltős autó ami nulláról adja le a teljesitményt 
0
Profilképek
2009
2009
2009
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
nehéz kérdés :) mind kettő unicum egy golf 2 be .!!! de szerintem egy g60 azért jobb ,ha bár életartalomra gondolsz rövideb mint egy vr6 ,de ez attól is fűg mennyire tiprod ,mindegyiknek örült hangja van mivel nem lehet betelni ,szerintem mindegyik nagyszerű ,de azért ne felejtsük el a g60 egy feltöltős autó ami nulláról adja le a teljesitményt
Azt tudtad, hogy ez a G60 16V kék színű hűtőrácskerettel készült. Láttam már egyet élőben a wörthin.
Sajnos 312-es tárcsával nem fog felmenni a 16"-os kerék, és persze kell nyeregtartot csinálni. De ha pont ilyen mindt az egyém, akkor ezt fel tudod rakni egy az egybe közdarab nélkül, ha a 280-as tárcsa átmérőjéből leveszel 2mm-t.
nem is az a baj, hanem az, h elszakadt az egyik bordaközi izmom- pedig már darabokra szedtük volna az autót, de így pihiznem kell egy pár napot... amint tudok emelni, szétbombázzuk
öntapadós, de meleg levegő fújóval sokat segíthetsz rajta
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!