Eleged van a sok kérdésből, árulod az autód, vagy csak megkönnyítenéd az autó szépségverseny zsűrijének dolgát a találkozókon? Mentsd le képként az autód oldalára vezető QR-kódot, amit például matricára nyomtatva bárhol elhelyezhetsz autódon, vagy kiegészítheted vele az adatlapod kiállításokon.
-teljesen szürke belső; -el.tükrök; -el.ablakok; -légzsákok;(folyamatban)-->ha találok valaha szürke utasoldali-légzsákot /ha tud valaki szóljon/ -ülésfűtés; (folyamatban) -MFA; -GTi kmóra; -töltőnyomás-mérő;
HIFI / Multimédia
Fejegység
-gyári Beta..
Hangszórók
-gyári
Egyéb
-A sima 1,8 literes GTI motorhoz képest számos ponton módosították a blokkot. Alacsonyabb sűritési viszony jellemezte őket, a hengerfejet és a szelepülékeket a fokozott termikus terhelés miatt megerősítették, a szelepek különleges magnézium ötvözetből készültek. A hajtókarok külön szórófejes olajozást kaptak a karterban. Ennek ellenére a G-töltős motorok, körülbelül 100.000 kilométert tudtak jó hatásfokkal teljesíteni, a feltöltőt ez után ajánlatos volt felújítani.1989-ben egy limitált szériában, ami 71 darabbot tartalmazott, 16 szelepes modellt kezdtek készíteni. Ez a motor 210 lóerőt tudott. A gyártás főként kézi munkával zajlott, egy autó két hét alatt készült el. Egy ilyen eredeti példányra ráakadni szinte lehetetlenség, ha mégis megtörténik, akkor csillagászati árat kérnek érte. Az autó 6,4 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra és a végsebessége elérte a 247 km/h-t. Nem rossz egy 1,8-as feltöltős motortól...1989-ben a Volkswagen elnyerte ezzel a motorral az International Engine Of The Year címet.A G-töltőt tulajdonképpen szokás spirál töltőnek is hívni. Szerkezetileg két egymással ellentétes irányú spirál összefordításával alkották meg a feltöltőt. A forgó rész fordulatszámának emelésével lehet tuningolni ugyan a motort, de ez természetesen töltő élettartamának csökkenésével jár. A gyáritól eltérően, egy 65mm átmérőjű hajtótárcsa alkalmazásával az élettartam a felére csökken. A töltő felújítása nagy szakértelmet igényel, és a speciális alkatrészek (tömítőszalagok, csapágyak) illetve a gyakori öntvény sérülések miatt elég drága.
Kiküszöbölendő a felújítással járó anyagi és egyéb terheket, előszeretettel alkalmaznak a sufnitunerek turbófeltöltőt az eredetileg G-töltős motorokon. Ezzel természetesen elérhetetlen az autó eredeti jellege, az alacsony fordulatról meglódulás, ráadásul át kell berhelni az egész motorteret..
Megtaláltad egy ismerős user autóját, vagy csak ajánlanád neki a képet? Az alábbi űrlap segítségével elküldheted neki, ő pedig könnyedén fel tudja venni a saját adatlapjára.
