BMW E30 350i V12 tuning (Jay350i) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Galéria
Kommentek (1060)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

0-100 Km/h: tapadáshiány miatt nem tudok 6,5alá menni

1/8 mérföld: Így készült a 350i V12

Max. sebesség: 268km/h-nál tilt (GPS)

Teljesítmény: 301Le @ 5200 1/min

Tömeg: 1150kg (3,8kg/LE)

Nyomaték: 450Nm @ 4100 1/min

Motor

Motor: - M70B50 V12 24V 4988ccm
- E28 M5 hűtő + 16" Spal elektromos venti
- E30 325i olajhűtő

Hajtás: - M30 kuplungszerkezet erősítve
- kurvanehéz (10,7kg) lendkerék
- E34 525TDS titánszinkronos váltó
- GL-szemes short shifter váltókar
- E34 525TDS kardán rövidítve
- 324TD féltengelyek
- E34 525TDS 2,65ös 25% Sperr diffi
(és az SPERR nem speer tanulj meg írni ha BMW-d van b_szod!)

Elektronika: okosított E32 750i-féle

Légszűrő: 2x direkt

Kipufogó: 2x60, két saválló gázgyorsító középdob, ismeretlen autóról származó gyári végdob, leömlő lebandázsolva.

Gyújtás: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 sorrendben :)

Egyéb: "THERE'S NO REPLACEMENT FOR DISPLACEMENT!"

Nyári felni konfiguráció

Felni: 17"esek ELKELTEK
jelenleg kizárólag odébbgurulásra alkalmas 175/70R14es gyári kerekek :)

Futómű

Rugók: elöl 324TD hátul gyári

Gátlók: 25i vastagszáras

Fékek: elöl 25i hűtött tárcsa, hátul sima tárcsa, ABS, réz fékcsövek, E32 Hidraulikus fékrásegítés

Egyéb: E36 szervós kormánymű

Külső Optika

Karosszéria: '83as első szériás ("kislámpás") E30 Coupe kaszni,
'87utáni lökhárítók és kötények, díszlécek és antenna leheggesztve. Kardánalagút átalakítva.

Kiegészítők: 90literes Hartge tank

Fénytechnika: '87utáni projektoros első lámpák

Dekor: pár kicsi matrica: BMWPower.hu, PWRacing.hu, 6. Soltvadkerti BMW találkozó, FlyBalaton gyorsulás

Belső Optika

Ülések: original bmw szürke plüsskárpitos

Kormány: BMW-Nardi Blackline Leather nagyon ritka eredeti sportkormány

Kiegészítők: gyári szerszámok, gyári emelő, gyári alu pótkerék, etc.

Egyéb: 318iS oldalkárpitok, E46 váltógomb, gyári napfényroló, névtábla az ablakban

HIFI / Multimédia

Fejegység: BMW Business CD RDS

Erősítő: original bmw

Hangszórók: 4db original bmw

Egyéb: gyári motoros antenna kiváltva belső antennával, hangszigetelő kátránylap az utastérpadlón, az ajtókban és hátsó oldalpanelekben.

Legfrissebb képek

megvételkor 2008/09

megvételkor

2009/12

Összes profilkép megtekintése

Legfrissebb kommentek

Ric

#940

2010. december 11. 16:50

Privát

5tickman

#939

2010. december 11. 15:53

Privát

kemeny! minimum 15pont!

TT M3

#938

2010. december 11. 14:40

Privát

Tomi 349

#937

2010. december 11. 10:19

Privát

kispaya86

#936

2010. december 09. 17:07

Privát

TaaT

#935

2010. december 09. 16:51

Privát

Pepehgt

#934

2010. december 08. 18:28

Privát

DoktorDoki

#933

2010. december 08. 18:10

Privát

lcsongor

#932

2010. december 06. 14:41

Privát

Helló!
Ismét én vagyok az :)
A hűtő után most motortartó bak kellene az m10-hez (az aluminium) a jobboldali!
Nagyon sűrtgős lenne! Köszi!

Szólj hozzá Te is!

Profilképek

megvételkor 2008/09

megvételkor

2009/12

7,5x17 (2009/12)

205/40 (2009/12)

Nardi Blackline

Business CD RDS

Belső antenna

Hangszigetelés...

...folyamatban

Motortér 2009/05

M10 elköszönt...

...hogy átadja helyét...

a nagy tesónak:)

M70B50

először a helyén

tűzfal (már ami maradt belőle:))

új tűzfal

alvázvédve

így már elfér a váltóharang is

motortartó (IFA fülketartó:))

nyulvány

lendkerék 10,7kg

Clutch...

alakul :)

viszkó nem fér

helyette Spal e-venti

KRAFTWERK! :)

meleg ellen...

low-budget kipuff

E36 Kománymű szűkösen :)

Kész a kardán

TDS nagyházas SPERR

Jocó barátom is kiveszi a részét a melóbol:)

gyertyacsere by Sanya

még pár apróság...

ELKELT

KÉSZ motortér

NINCS ültetve, csak V12:)

tesztkör utáni kontroll

kis mókolás még a folytószelepen

belsőtér összerakva

$\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"in the car wash,$

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"in the car wash,

Soltvadkert 2010 felvonulás

egy kis drift

meg gumifüst

néha kicsit sok :))

V12 ebbe?? ugyan...:)

ott voltunk:)

ezen is :)

E30 nagylámpás (eredeti kép)

E30 kislámpás (by Jay)

E30 M3 (by Jay)

örök igazság ;)

Legfrissebb komment Legelső komment

Ric

#940

2010. december 11. 16:50

Privát

Válasz erre

5tickman

#939

2010. december 11. 15:53

Privát

kemeny! minimum 15pont!

Válasz erre

TT M3

#938

2010. december 11. 14:40

Privát

Válasz erre

Tomi 349

#937

2010. december 11. 10:19

Privát

Válasz erre

kispaya86

#936

2010. december 09. 17:07

Privát

Válasz erre

TaaT

#935

2010. december 09. 16:51

Privát

Válasz erre

Pepehgt

#934

2010. december 08. 18:28

Privát

Válasz erre

DoktorDoki

#933

2010. december 08. 18:10

Privát

Válasz erre

lcsongor

#932

2010. december 06. 14:41

Privát

Helló!
Ismét én vagyok az :)
A hűtő után most motortartó bak kellene az m10-hez (az aluminium) a jobboldali!
Nagyon sűrtgős lenne! Köszi!

Válasz erre

5tickman

#931

2010. december 05. 12:16

Privát

ez duuurva!!

Válasz erre

laca200

#930

2010. december 03. 15:43

Privát

Előzmény: #929 zzgti 2010. december 02. 18:41

Hali ! olvastam a problémád az audis fórumon, ezeknél terelőlemezekkel jut el a levegő a motortér közepén lévő hűtőig, és a venti mögötte van, ami 2 fokozatú. a meleget ugyanazon az oldalon a szélvédőre fújja ki a venti, ott van egy 6-8 cm-es rés ahol kifér. Mivel nálad elég nagy a helyhiány 2 járható utat látok az én szemszögemből... 1 alacsonyabb hőfokú ventillátor-kapcsoló gomba, egy alacsonyabb hőértékű termosztáttal ( e34 525 i-hez lehet kapni már 75 fokosat is, nekem pl e34-é van bent :-) ), így hamarabb kapcsolna a venti is, vagy a csomagtérbe átrakni a hűtőt....

Válasz erre

zzgti

#929

2010. december 02. 18:41

Privát

A 2.3 egy olyan autó ami versenyből lett széria. Bár ez nem nagyon látszodik a magyar autókon, de gyárilag úgy van megcsinálva,hogy az elejétől terelő lemezekkel van a levegő útja a hűtőig

Válasz erre