C18XE VS. C20XE

aktuális téma

Sziasztok!

Ez a Topic azért nyílt,hogy mi Opelesek segítük egymást észrevételekkel,információkkal különböző Opel motortípusokkal kapcsolatban!
Jöhet mind pozitív mind negatív vélemény!A kritikát is szívesen fogadjuk!
Cél:Egy jó kis Opeles baráti kör kialakítása!
Mindenkit szívesen látunk!

Több megjelenítése

Kevesebb megjelenítése

Legfrissebb komment Legelső komment

STRELLI

#1021

2009. április 15. 00:18

Előzmény: #1020 Demó 2009. április 15. 00:16

super!!!Ez jo hir

ird már meg prv-be plz h mennyi az annyi kb!

Válasz erre

Demó

#1020

2009. április 15. 00:16

Privát

Előzmény: #1019 STRELLI 2009. április 15. 00:12

Írtam, hogy miminden kell majd hozzá.
A legjobb, ha kimodellezed és adsz nekem egy olyan féltengelyt, ami hosszra és bordázásra passzol. Méretre vágod a gyáriakat és összepontozod.
Utána én le tudom gyártatni fasza anyagból az egészet.

Válasz erre

STRELLI

#1019

2009. április 15. 00:12

Előzmény: #1018 ihi 2009. április 15. 00:10

Válasz erre

ihi

#1018

2009. április 15. 00:10

Privát

Előzmény: #1017 STRELLI 2009. április 15. 00:08

de neked kívül szamaráé van belül meg annak a motornak a váltójáé ami benne van a kocsiba! azokat kell összehozni

Válasz erre

STRELLI

#1017

2009. április 15. 00:08

Előzmény: #1015 STRELLI 2009. április 15. 00:06

féltengely milyen árba megy kb?

Válasz erre

ihi

#1016

2009. április 15. 00:07

Privát

Előzmény: #1014 Demó 2009. április 15. 00:03

de a legnagyobb baj az,hogy annyi munkám van semmire nemérek rá

Válasz erre

STRELLI

#1015

2009. április 15. 00:06

Előzmény: #1014 Demó 2009. április 15. 00:03

sziasztok

nemakartam beleoffolni a forumotokba,de 2komment erejéig lehet h eccerübb.Köszönöm a gyorsválaszokat!

Sajnosnemtudok telefonálni,mertkülföldön vagyok!
Akk ezek szerint ne keseredjek el?van megoldás?

Válasz erre

Demó

#1014

2009. április 15. 00:03

Privát

Előzmény: #1013 ihi 2009. április 15. 00:02

Hát nem...

Válasz erre

ihi

#1013

2009. április 15. 00:02

Privát

Előzmény: #1012 ihi 2009. április 15. 00:01

meg a műszerfalat kibontani se olyan egyszerű

Válasz erre

ihi

#1012

2009. április 15. 00:01

Privát

Előzmény: #1011 Demó 2009. április 14. 23:54

még énis

mert ez a kis móka legalább 2 nap ha normálisan akarom megcsinálni

Válasz erre

Demó

#1011

2009. április 14. 23:54

Privát

Előzmény: #1010 ihi 2009. április 14. 23:41

Nagyon kíváncsi leszek!

Válasz erre

ihi

#1010

2009. április 14. 23:41

Privát

Előzmény: #1009 Demó 2009. április 14. 23:37

Régen 6 évig hűtőztem és klímáztam

Válasz erre

Demó

#1009

2009. április 14. 23:37

Privát

Előzmény: #1008 ihi 2009. április 14. 23:29

Gyári K16-al passzol.

Klíma nem kell, inkább nem szivatom meg magam ilyesmivel.

Válasz erre

ihi

#1008

2009. április 14. 23:29

Privát

Előzmény: #1007 Demó 2009. április 14. 23:20

Szevasz! megnéztem reggel a motorteret és ha átrakom máshova a turbót már beletudom rakni a klímát

mert csak az van útba, a régi turbóval simán elfért volna

Válasz erre

Demó

#1007

2009. április 14. 23:20

Privát

Előzmény: #1006 Demó 2009. április 14. 23:16

Sajnálhatja minden LET tulaj, hogy nem ez lett a végleges megoldás, mert igaz később töltött be, mint a végleges verzió, de magas fordulaton egész más teljesítmélyekre lett volna képes.
Egyrészt azért lett elvetve a dolog, mert vásárlóbarátabb karakterisztikát akartak, ami korábban tölt, illetve a másik gond az volt, hogy emellett nem fért volna el a klímakompresszor.

Válasz erre

Demó

#1006

2009. április 14. 23:16

Privát

Előzmény: #1005 Demó 2009. április 14. 23:15

Amikor elkeztdek a 3K-val turbót fejleszteni, ez volt az első verzió:

Válasz erre

Demó

#1005

2009. április 14. 23:15

Privát

Előzmény: #1004 Demó 2009. április 14. 23:09

A csövezés meg szerintem úgy néz ki, hogy a légtömegmérő után megkerüli hátulról a pillangószelepet, aztán a gyújtáselosztó alatt megy le a turbóra.
Felette pedig a nyomócső.
Ügy néz ki, hogy talán már coller is volt rajta.
Természetesen nagyon hosszú volt a csövezése, így elég lusta is volt és sokáig építette a nyomást. De ez csak egy tesztmotor volt.
A motorbelsőről nincsenek infóim, hogy akkoriban milyen dugókat használtak.

Válasz erre

Demó

#1004

2009. április 14. 23:09

Privát

Előzmény: #1003 Demó 2009. április 14. 23:08

De már ezen az első verzióm is volt BOV.

Válasz erre

Demó

#1003

2009. április 14. 23:08

Privát

Előzmény: #1001 . . :

De, van még pár.
Itt egy kép, ahol látszik, hogy elég mélyen volt a turbó.
De pl. a vízhűtő csövezése is érdekes, olyan, mintha tükörképe lenne a gyári hűtőnek...

Válasz erre