C18XE VS. C20XE

aktuális téma
C18XE VS. C20XE

Sziasztok!

Ez a Topic azért nyílt,hogy mi Opelesek segítük egymást észrevételekkel,információkkal különböző Opel motortípusokkal kapcsolatban!
Jöhet mind pozitív mind negatív vélemény!A kritikát is szívesen fogadjuk!
Cél:Egy jó kis Opeles baráti kör kialakítása!
Mindenkit szívesen látunk!

Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Sanyiqua
#981
2009. április 13. 19:34
Látom ez a dotz felni mindenkinek bejön.
subi78
#980
2009. április 13. 19:34
Különvélemény , szerintem azóta sincs , bár lehet elfogult vagyok....
Sanyiqua
#979
2009. április 13. 19:33
Jaja, de a C20XE először Opel tervezés volt.
Sanyiqua
#978
2009. április 13. 19:32
Bezony.
Annak idején az egyik legjobb motor volt a világon a 2000 ccm-s kategóriában.
A C20LET is félig Lotus termék. De nem is kell csodálkozni ezen, mennyi futkorászik még C20XE-ből és C20LET-ből mi? Colin bá' eléggé az örökké valóságnak tervezte a cuccost.
Örüljünk neki.
spzoli
#977
2009. április 13. 19:31
olyan kő ami megvadíccsa a patásokat
subi78
#976
2009. április 13. 19:30
Goromba csipptuning ...LOL....
Mire gondolsz ? Amivel hamar szét lehet küldeni a mocit ?
subi78
#975
2009. április 13. 19:29
jaja , 86-tól...
87-ben meg az év motorja...
cabrio01
#974
2009. április 13. 19:29
Látom nagyon benne vagytok ebbe a tuning témába,légyszi segítsen valaki C18XE motorom van vennék valami goromba chiptuningot ha tud valaki valamit egy elérhetőséget írjon !Addig is.............
Demó
#973
2009. április 13. 19:29
Már sokkal a C20XE előtt, a C20NE-nek is 86x86-os furat/löket aránya volt.
Sanyiqua
#972
2009. április 13. 19:29
Sanyiqua
#971
2009. április 13. 19:28
A C20XE először 87x80 furat/löket arányú 8500 rpm-et tudó motor volt, de a magas fordulatszám miatt nem volt valami tartós.
subi78
#970
2009. április 13. 19:27
Ok , akkor értem...
Tény ,utcai tuningolatlan formában is nagyon ütőképes a c20xe...sőt...
dani b
#969
2009. április 13. 19:27
Ma meg kétszer is leállt,utána beindult,de olyan hangja volt mint a traktornak.Aztán pár gázadás után megjavult...
subi78
#968
2009. április 13. 19:26
Mondjuk a cossie is 86/86mm....
Sanyiqua
#967
2009. április 13. 19:26
A Cossworth-ben Colin Chapmannek is többségi tulajdona volt.
Annyira jó volt a faszi, hogy Enzo Ferrari is hozzá fordult eleinte, ha motorerőre volt szüksége. Sokan nem tudják, de a legendás 250GTO-nak a motorját Colin úr tervezte Enzo bácsinak.
dani b
#966
2009. április 13. 19:25
Sanyiqua
#965
2009. április 13. 19:24
Na szal:
Az Opel a 80-as évek közepén lépéskényszerbe került a Golf II Gti miatt. Mivel már régóta (60-as évek) szoros baráti és üzleti kapcsolatot ápoltak Colin Chapmannel (a Lotus igazgatója+többségi tulajdonosa) megkérték, hogy legyen oly kedves és a most készülő motorjukat nézze már meg és nyúljon bele, ha kell. Nos belekellett. A C20XE hengerfej kompletten a Lotus terméke. +változtattak a furat/löket arányon, így lett 86x86 mm, úgynevezett "négyzetes" motorkép. Ez a furat-löket arány a legjobb egy 2000 ccm-s motornál.
dani b
#964
2009. április 13. 19:23
Üdv mindenkinek!!!

Kiderült,hogy a főtengelyen lévő fogaskerék lötyög,ez okozhatja az egyenetlen alapjáratot???Gondolom annak fixen kéne ott lennie?!
Dogeba
#962
2009. április 13. 19:19
Kettőt?
Bevált vagy pont azért mert hibás?
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Összesen 1161 találat 59 oldalon