1.9 PDTDI motorok!

Üdv!! szerintetek ez a "csodadoboz" ér vmit? Tuning Box

A csőre nem is gondoltam átnézzük a rendszert, a geo elvileg okés. Köszi srácok!

Tul magas nyomás. Vagy le van ragadva a geo vagy csak szorul vagy lukas cooler, szétcsuszott cső stb. A lényeg hogy a magas nyomás miatt tilt

Bocs, ha belevau, de épp aktuálisan hasonlót játszik egy haver 1.9TDI 110ese és ott egy szívócső a nyűgös ha jól emlékszem...

Sziasztok! 2002-es 130 lovas Passat azt játssza, hogy néha elmegy a kraft, gyújtás le és vissza és újra van benne erő. Mitől lehet van valakinek tippje? Ezt a kódot dobja ki: 17965 vaqy P1557 Turbófeltöltő-nyomás-a szebályozási határ tullépése

szia láttam volt egy olyan problémád ami nekem is van most hogy váltás után pár másodpercig nem reagált a gázadásra a pdtdi esetleg sikerült megoldani a problémát és ha igen akkor mi volt az előre is köszönöm üdv

Hát meg nem két filléres játék volt ez azért. Aki épített már autót az tudja. És nem elég 1x rákölteni, hanem folyamatosan tolod bele a pénzt. Újítasz javítasz stb... de azért jó volt. Az a korszak lezárult majd jön helyettem valami más.

voltak ott még nevek meg érdekes emberek csak szép lassan mindenki feladta... kb 6-7 éve volt még jó buli ez a gyorsulás. Mikor még Tomival, Ricsivel, G1 Gabival is kijártunk, akkor még nem volt elszállva ez a dolog, értelmes emberi kategóriák voltak nem hülye szabályok

Akkor HELLÓÓ ÉN Vagyok !!!
Csak nem csalt a szemem. Minden versenyen kint voltunk régebben. Ha emlékszel Még a Makira, meg a turbó Tomira, PD Gabira, velük voltunk egy kupacban. A Szabihoz rengeteg autót hordtunk chippelni. Sajna tavaly már mi is trehányabbak voltunk nem is nagyon jutottunk ki versenyekre. De majd az idén megpróbálom bepótolni.

Az volt! Valóban! Aztán mióta nincs racse, csak néha stret bohóckodás, be lett téve egy full full gyári sachs új kettőstömegű meg egy sach racing szerkezet+sachs racing kevlártárcsa és jóidő! Ennek sem lesz semmi baja, csak vezetni kell megtanulni...és nem nem 1200on meg 1500on erőltetni a motort, hogy rázza a kasztnit lendkereket, hanem be kell lőni az 1800-2000es fordulattot, ha just cruzin van... és a kettőstömegűnek sem lesz baja soha, ha valakinek viszont versenyezni kell cucc, keressen meg, mert van megoldás valóban..."görög van a falóban"

Hali! Ha pont olyan verdája van mint nekem és pont Kollár Szabi programozza, akkor az Pont Én vagyok!

OB... régi szép idők... egy egy verseny, meg ahol lehet...de nagyonkomolyan már nem veszem!

Schwehat on a bitumen részleg van meg a gyár egy része. Az üzemanyag sz a duna másik felén Lobauba van. De egy kutya sz egész csak más részleg.

Igen. De most konkrétan a kereszt váltoról volt szó...

Nem kimondottan osztrákbol jön mind, de jön onnan is ez a pontos. De vesz az auchan is meg az agip is osztrákbol meg nagyon sok kis maszekok főleg a győr környéke régio. Főleg most hogy a szlovnaft vmivel csökkentette az előállítást.

a 6-os váltóval nincs is gond a hosszmotorban sok működőről tudok na de a keresztmotor az a problémás

Nem lesz itt nagyon változás üzemanyag téren egyenlőre.

A martin évek ota csinál 6 os váltohoz egytömegűt... De szétrázza a váltot mert nem tud a rugos tárcsa ugy csillapitani mint a duplatömegű... De majd jön masterdriv és mesél róla. Neki az van.

és mi az lehet tudni?

azt nem tudom csak ennyit hallottam hogy megvették az OMW-t és még az üzemanyag hálózathoz nem nyúltak csak a kenőanyaghoz

az üzemanyagrészleget az osztrak politika nem engedi át.