Tegnap Miki Caddy-je volt porondon, most pedig itt van a Bogár, amit majd tréleren szeretne húzni találkozókra a dobozossal. Ez az autó sem egyszerű! 
 
1959-es Bogár, mely Svédországból került Magyarországra a ’70-es évek végén, még a régi rendszáma is megvan. Én 7 éve vettem darabokban, egy be nem fejezett felújítás után, nem kellett annak, aki kapta volna anno, így 15 évet állt egy pajtában. Jójárt Martin végezte el a feltámasztást, motor és váltó felújítását,  majd az ültetést, híd keskenyítést, 12 V-ra alakítást, lakatolást, G szem, gyújtás korszerűsítését, fényezést, hátsó lámpák ledezését, hogy látszon is valami, illetve később a levegőztetést, melyet tavaly Szulyák Attila módosított.
Igyekeztem korhűre alakíttatni, kárpitok és beltér színei, kialakítása, eredeti rádió mind ennek tekintetében alakult, itt a levegős rendszer és a kis, 15 literes tartály is teljesen el van rejtve, a rendszer analóg óráival egyetemben.
Jó pár Aircooled Accessories és Flat4 kiegészítő mellett az összképért a 3 részes épített lemezfelnik felelősek, elöl 17x 6 hátul 8” méretben, külső szereléssel, elöl 3” hátul 4” inox peremekkel, 165/35 és 185/35 R 17” gumikkal. Belgiumban készítették nekem ezeket. 0 Bar nyomással szoktam használni, a levegő épp az emelésre szolgál esetleges akadályok kikerülésénél.
Itt is pontosan tudom, mi hiányzik még, mégpedig a nyitható hátsó oldalablakok.
 
Bár tökéleteshez közel áll a Bogaram, ennek ellenére szeretném néha trailerrel vinni, mert a 61 év alatt eljárt felette az idő, és nem épp korszerű vele autópályázni. Bár a 90 – 100 km-es tempót tudja tartani, de nyáron a több száz km-es távok élvezeti értéke csekély…
 
Köszönöm szépen a lehetőséget, megtisztelő, pontosan 21 éve járok ültetett és átalakított autókkal, és még senki sem keresett, hogy érdekelné őket.
 
Miki" 
 
Én köszönöm a részletes leírást mindkát autóról és remélem, szeptemberben, az AMTS-n mindkét autó kint lesz! 
 
Képekért köszönet Peter Mosoni Photography-nak. >IDE KATTINTVA megtaláljátok a teljes galériát az autóról!