Az utóbbi időben egyre több Jaguar-ral lehetett találkozni a különböző oldalakon. Ez több szempontból is jó dolog. Egyszer azért, mert a tunerek végre elkezdtek nyitni más márkák felé és kezdenek kilépni a VW, BMW, Audi, Mercedes bűvköréből, másrészről pedig, ez új terület és sokkal több lehetőség van megmutatni, miként lehet valóban egyedi gépet alkotni. Ugyanis ha jól körülnézünk, nincs két egyforma Jag, nem úgy, mint mondjuk a hármas Golfok esetében, ahol már egyre nehezebb újat mutatni. Tény, hogy nem a legolcsóbb megoldás egy ilyen nagymacska átalakítása, de nem is kerül sokkal többe, mint egy újabb generációs tömegcikk. 
 
 Colaërt Jean-François, Franciországban él, 29 éves és szakmáját tekintve, festő. Az Ő autója tipikus példája a kevesebb, több elvnek. Az autót saját maga alakította át. Az XJ6 mint tuningalap, még a briteknél is ritka, nemhogy Franciaországban! Az XJ6, korábban, X300 kódnéven futott, 1994 és 1997 között gyártották. Ez volt az első modell, ami már a Ford fennhatósága alatt készült. Az 1994-es Párizsi Autószalonon mutatták be az XJ40 utódaként, ami felett már eljárt bőven az idő. Az X300 sokkal szebb és modernebb formákkal bírt elődjénél. 
 
Colaërt egy jó állapotú, 3,2 literes motorral szerelt példányt talált magának. A 219 lóerős szív tökéletesen kiszolgálta emberünket és nem volt szükség beavatkozásra, hiszen nem versenyautót épített, hanem sokkal inkább egy "krúzolós" verdát. Az XJ Executive modellt 300 km-rel arrébb találta, ami abban volt különleges, hogy fekete bőrbelső volt az autóban, míg a legtöbb, korábban megnézett autó esetében mind szürke és bézs belsővel találkozott. Úgyhogy ez a kocsi jó vételnek tűnt. 
 
Emberünknek konkrét elképzelései voltak az autóval. Felni+ültetés! Ezek szerepeltek a listán. A felni teljesen érthető, az ültetés meg.... Nos, mindenki tudja, hogy minden autó jól néz ki leültetve. Az eredti Jet Black fényezés nagyon jó állapotban volt, köszönhetően annak, hogy az előző tulaj még 2009-ben újrafényeztette a kocsit. Így már csak egy polírozásra volt szükség, hogy újra régi fényében tündököljön az autó. A lesimított lökhárítót és a gyári díszrács együtt letisztult külsőt ad a Jaguarnak és a szélességjelzőkkel megvan az USA kinézet is. 
 
Az autó alá levegős futómű került, ami nem meglepő a mai világban. Valljuk be! azon felül, hogy jól néz ki egy találkozón, nagyon kényelmes is lehet vele az élet, hiszen nem kell remegni minden úthibától, fekvőrendőrtől. Azonban a Jaguar-hoz nem lehet kapni komplett szettet, így mindent úgy kellett összelegozni, vagy egyedileg legyártani. Végül univerzális lufikkal, manuális vezérlővel, 
20 literes tartállyal és két darab Viair 480 kompresszorral valamint hardline csövezéssel, összeállt a rendszer. (Maradjunk annyiban, hogy leírni könnyebb volt, mint megvalósítani.) 
 
Ezután jöhetett a kerék kiválasztása. A 3 küllős, 3 részes Work Voggard felnik tökéletesen illenek az autóhoz és hozzák a 90-es évek érzést. Ráadásul elég jól lehet őket variálni. Jelen esetben, körben 10,5x18 a méret és ezekre 225/35-ös gumikat húztak. Az airride-nak hála megvan a fitment is. Nincs túlgondolva, nincsenek extrám méretek, megoldások, mégis baromi jó az összkép! 
 
Az utastérben már alapból olyan luxus és kényelem található, hogy Colaërt nem érezte úgy, hogy bármin is változtatni kéne. Bőr és diófaberakások, ameddig a szem ellát. De mondjuk egy Jag esetében nem is számítunk másra. 
 
Csak egy felni és ültetés, ahogy sokan szokták mondani, de ha jól megnézzük a képeket, akkor el kell ismernie mindenkinek, hogy nincs is szükség többre. Ez így teljes. A polír peremek, az autón található krómok és a gyönyörű feket fényezés, együtt teszi tökéletessé az autót. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: RollHard