Öreg Mercit venni menő dologgá vált. Az állólámpás modellekből hirtelen több is felbukkant az interneten. Persze ez teljesen érthető. Egy szép felnivel, levegős futóművel (az esetek többségében) és "tiszta" bódéval igazi szemmágnesekké válnak és a találkozókon mindenki körbeállják őket. Na de mi van akkor, ha nem akarunk beállni a sorba és valami olyat akarunk, hogy ne csak simán bámulják, hanem mindenki az autónkról beszéjen? Akkor olyat kell bevállalni, ami nem megszokott, amivel kilépünk a komfortzónánkból és vállaljuk annak az esélyét, hogy pont ugyanannyi elismerést fogunk kapni, mint amennyi köpködést. Egy dolgot azonban nem szabad figyelmen hagyni! Csak és kizárólag olyan embereknek szabad hozzányúlnia, akik tökéletesen tudják mit csinálnak! Ebben az esetben, a képen látható 1969-es 280S tulaja nem lőtt mellé, mert az Eurowise műhelyt bízta meg azzal a feladattal, hogy varázsoljanak a kocsiból valami olyat, amitől garantáltan kiborul az internet népe. A képeket elnézve sikerült megoldani a feladatot... Na, de mit is látunk? Az alap, mint már említettem egy 1969-es Mercedes 280S. Ennek a tetejét 10 centivel rövidítették (choppolták), eltüntették a díszléceket, a hátsó ajtók zsanérjait áthelyezték, így már hátrafele nyílnak (suicide), eltüntették a szélességjelzőket, a fém lökhárítókat fényezték és az első lökösöket összedolgozták egy toldattal. A fényszórókat átalakították LED-esre és a jelek is eltűntek hátulról. A régi motor helyére egy 5,3 literes LS V8 blokk került, amit természetesen nem csak simán bepattintottak, hanem átesett egy kis átalakításon beszerelés előtt. Többek között, kovácsolt belső, Borg Warner S366 turbó (kerámia bevonattal), Vibrant csövezés, egyedi intercooler, kipufogórendszer, olajhűtő, 38 literes üzemanyagtartály, Bosch 044 benzinpumpák kerültek fel- illetve beszerelésre. Az erő 6 sebességes T56 váltón, ACT könnyített lendkereken és 6 tollú kuplungtárcsán keresztül jut el a hátsó kerekhez és a gyorsabb váltást, S1 szekvenciális váltó segíti elő. Az egyedi levegős rendszer gondoskodik a "showállásról", a Wilwood főfékhenger, a Brembo elöl 8, hátul 4 dugattyús nyergek, a Mercedes E55 tárcsákkal pedig a biztos megállást biztosítja. A Wilwood hidraulikus kézifék már csak hab a tortán. Természetesen a beltér sem maradt érintetlen! A műszerfalat bőrrel húzták be, amit piros varrással díszítettek, a többi része valamint a díszlécek, karbonból készültek. Az üléseket és az ajtókárpitokat szarvasbőrrel húzták be és gyémántvarrás díszíti. Szintén ebből az anyagból készült a tetőkárpit is. A fejtámlákat eltávolították és végül 3 ágú C63 kormányt szereltek be. Leírni azért sokkal könnyebb mint megvalósítani. Egyszerűen eszméletlen durvára sikerült az autó!> IDE KATTINTVA pedig egy videót is megnézhettek a kocsiról!